摘要：随着时代的进步，装运水平不断提高，加之互联网的发展，高度集成化、智能化、数字化的车辆调度管理平台应用在大型的汽车自动化装车站。智能汽车调度系统为配合大型汽车装车站开发，并在功能上进一步延伸，增加了一系列功能，为管理者更快捷的获取信息，更高效的管理决策提供了强有力的支持和帮助。

关键词：智能汽车调度系统; 自动化装车站; 应用;

一、自动化装车站

大型汽车装车站能够提供迅速快捷的装车服务，但同时面临着一系列问题，包括需要管理大量的运输车辆，运输车辆类型复杂，装车物料种类不尽相同，需要处理的数据信息繁多等一系列问题。问题严重时会影响车辆的调度和装车的速度。智能汽车调度系统为配合大型汽车装车站开发，并在功能上进一步延伸，增加了一系列功能，为管理者更快捷的获取信息，更高效的管理决策提供了强有力的支持和帮助。此系统具体体现在：1.整合已有的资源，配合先进的辅助设备，将管理与控制整合在一个系统中，提高了管理效率，减少资源浪费;2.通过汇总和分析系统各个部分的信号和数据信息，系统能够在车辆的调度管理上达到完全智能的和自动化的控制;3.开放的数字化，网络化平台，方便信息的发布和读取，能够保证网络中授权终端即时了解装车状态，对系统发布命令;4.与装车站的数据接口完成了优化，将原先需要装车站完成的数据分析提前运算后进行传递，减少了装车站运算负担，提高了装车效率。智能汽车调度系统本着科学管理、优化配置的原则，以计算机网络管理为核心，对整个地面装车系统实行集中调度统一指挥，真正达到了全过程可观、可控、可追溯，确保货物发运数据的真实性、准确性、及时性。

二、智能汽车调度系统在自动化装车站的应用

1.信息管理。主要负责对持卡进矿车辆的信息管理，对持卡车辆所持卡的信息录入，修改和测试。此外还需要对未来装车计划的管理和录入，包括每天装车煤量的控制，装车汽车数量的控制，以及装车时间的安排，以方便持卡车辆进入厂区后能够及时的读到装车信息，迅速有效的完成装车过程。

2.轻车磅房。主要负责对空车的皮重称量和车辆信息采集。室内配置操作计算机，桌面读卡器1块， 监控摄像头2部和室内液晶电视1台。空车驶入轻磅，司机下车称取皮重，申报装车重量，核对收货单位等信息，皮重称取完毕，系统自动进行候车位排列并打印小票，自动生成该车辆的远程卡装载信息，司机取卡前往指定候车区排队等候装车。

3.候车区。主要根据品种煤对车辆实行分道候车、秩序管理，避免出现拥堵和混乱，现场设置14个车道，各车道的使用情况可根据运行情况进行局部调整。每个候车道进口设置带反光的车道指示牌。每个侯车道出口设置挡车器1部，合计14套高速挡车器。另外在候车区一侧中间位置设置大屏幕LED显示屏1块、监控摄像头2部。每次轻磅放车时，司机按小票说明到指定车道入口候车，候车区道前大屏幕LED 实时进行信息提示，防止司机走错车道。空车进入候车区车道后，为了避免装车站车辆拥堵，出口处设置挡车器。车辆候车的信息会同步上传到装车站控制室，当装车站相应的装车点出现空闲，具备装车条件时，调度系统从候车区相关车道开始取车，挡车器抬起放行车辆。

4.控制系统设计及结构

控制系统设计。建立PLC 控制系统，完成各自站内的温度、压力、流量、液位、消防控制等仪表信号的采集、显示、报警、联锁、控制等功能;PLC系统通过双光纤接收传来的数据，同时通过光纤传输控制信号，对南站区系统进行远程控制。通过通讯光纤传来的数据，实现信息资源共享，为计算机信息管理和生产调度、计划、管理及经营决策提供实时信息，做到生产管理自动化。

控制系统结构。各站由PLC冗余CPU 组成，站间通过通讯模块经工业以太网进行通讯;各站内部采用总线进行组网，采集模块与工业仪表进行数据交换。采用开放的高速通讯网络，模块化结构设计，即插即用卡件、自动识别系统硬件，操作维护不必停车，系统实现真正的在线扩展。具有设备自诊断功能，能够分析模块等设备的故障，一旦任何硬件出现故障，画面即显示报警，同时，工业微机作为人机界面完成自动化控制系统的监视和控制控制系统集成控制系统采用全集成自动化产品，通信模块、扩展I/O 模块等构成数据采集子系统， 通过PROFIBUS 总线集成系统。在已建仪表值班间设置一套PLC 系统。由PLC系统取代常规仪表控制系统、数据采集系统。站内原有温度、压力、流量、液位、消防控制等仪表信号由原有的传输到仪表盘、数据采集系统改为传送到PLC 系统。通过PLC 完成被测参数的采集、显示、报警、联锁等功能，PLC 系统与凝析油循环加热炉等橇装设备通过RS—485 接口、MODBUS RTU通讯协议或其他协议传输数据。南站区PLC 系统同时将信号通过双路通讯光缆上传至北站区。设置一套PLC 系统，下设一个分布式远程I/O 站，设置在远程I/O 室，远程I/O 站通过现场通讯总线，将现场信号传输到中控室（相距400m）的PLC 系统中央处理器，同时，将中央处理器发送的控制信号送至现场。控制系统功能改造后的系统的电源、控制器、网络交换机和计算机都具有冗余设计，相互冗余并自动切换。系统根据装车站的工艺特点，按工艺流程分类图形化设计，具有友好的人机界面，方便直观、易学易用。各种模块之间可进行广泛组合用于扩展，使用范围可覆盖从替代继电器的简单控制到更复杂的自动化控制。数据传输率可达12Mbit/s。通过开放的、标准化的现场总线系统来连接部件，采用点对点协议的、具有MODBUS 通讯接口的智能设备进行通讯和数据采集。具有PLC 模块故障诊断功能，能够对CPU的电池故障以及I/O 模块的热插拔进行故障判断，系统以画面图元闪烁的形式通知工程技术人员和系统维护人员，便于迅速查找出故障所在位置，并解决问题。测量具有稳定、精确、传输距离远的优点。

5.系统软件模块说明。包括设备管理模块，数据管理模块，报表模块和系统管理。设备管理模块：主要负责系统中相关硬件的配置，控制和测试。包括挡车器的控制，LED屏的配置和测试，视频的显示和桌面读卡器的配置和测试。数据管理模块：主要负责对系统数据的调控，管理和配置。其中卡数据管理，用来负责卡的发放和卡的数据管理。批量计划管理，用来负责每日装车站生产计划的发布管理和控制。车辆调度管理，用来综合各方面数据，包括卡数据，计划数据，装车站数据，停车场数据，进行综合智能分析后，对所进厂车辆进行智能管理和分配。报表管理模块：主要负责智能汽车调度系统内装车数据的调取和打印。日月报表用来对特定日，月内装车信息的调取和打印。特殊报表根据用户需要设计，可以满足特定表格的打印。单车数据针对一辆汽车进行数据的提取和打印。系统管理模块：可以完成对用户权限的设置和更改

结束语：汽车智能调度系统能弥补其管理漏洞，提高企业动作效率，降低企业运作成本;对营运公司，汽车智能调度系统能带来极大的经济效益;对频繁发生的交通事故，汽车智能调度系统能协助解决道路运输安全性问题。同时，汽车智能调度系统也是道路运输信息化的基础软硬件平台，是实现运输信息化的必由之路，可以大幅提升交通运输业的整体竞争力。

参考文献

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[2] 毛雪珍，颜文俊.S7—200 系列PLC 与WinCC 通信实现研究[J].工业控制计算机，2020，18（2）： 36-37.