摘要：城市现代化建设脚步加快，公路工程施工规模和数量逐渐扩大，但是在实际施工期间经常性的受到各种因素的影响而导致质量下降，难以保证公路工程整体施工水平。文章以路基面压实技术为分析对象，对该技术在公路工程项目中的应用要点进行分析。首先阐述了压实技术起到的作用，而后在总结分析公路工程路基路面压实施工的影响因素的基础上，对压实施工技术的应用过程进行总结分析。希望探讨后，可给此类工程提供参考。

关键词：公路工程;路基路面;压实;技术

1导言

城市现代化建设进入新时期，公路工程施工质量和规模备受关注，在当前的公路工程施工技术中，压实施工技术的重要性不言而喻。就当前整个公路系统运行的现状看来，有必要在公路工程实施过程中强化与现实情况之间的结合，实现施工水平提升。

2路基路面压实施作用分析

2.1路基路面使用强度的主要体现

公路工程项目在路基压实中，压实质量比较高，才能保证路基路面结构强度合格，以保证其符合交通运行的标准要求。如果路基路面压实质量无法达到要求，就会导致结构强度不足，进而导致整个公路工程的项目难以满足要求，威胁项目运行的安全性。

2.2路基路面的稳定性的主要体现

公路工程项目压实环节，如果压实度难以达到要求，或者应用的设备性能比较差，就会直接造成公路路面解耦部分孔隙比较大，严重的影响结构的性能。相反，如果压实度合格，就会导致路基路面的间隙相对比较小，结构强度比较高，稳定性也符合要求。

3公路工程路基路面压实施工的影响因素

3.1填料的含水量

对于公路路基路面来说，其内部结构的密实性往往是由其含水量具体决定。理论层面上来看，路面内部土之间的摩擦力和黏性与密实度往往呈现出正比的关系，含水量少的情况下，土之间的摩擦力以及其与泥沙之间的密实度等即会增大。含水量有一个限度，超过这个标准以后相应的摩擦力以及密实度等即会出现不良的反应，而路面结构中的各类材料也就无法发挥出应有的价值和效果。因水基本不存在压缩性，因此处在同一压力条件下的路面结构，含水量较小的呈现出的压实效果相对来说更好，反之则无法达到现实的有关需求。对于公路路面来说，压实施工中涉及到的细颗粒砂石以及天然砂砾和石灰等都需要添加一定量的水才能发挥其应有的作用，而水的含量则应做出特定的精细的设计和规定，只有这样才能切实地保障路面施工的稳定与高效。

3.2碾压因素

碾压因素主要是体现于碾压的速度、碾压方法与碾压厚度这三个角度。首先，大量碾压的实践也表明，碾压的速度可能会对整个路基的路面压实造成一定的影响，在具体进行碾压施工的过程中，施工人员应该严格地按照设计要求来控制其碾压的速度，碾压的速度不应过快或者太慢，应该始终保持均匀的碾压速度来继续进行施工，这样才可以有效地保证整个路基的路面压实性。其次，在进行路基的路面碾压实际施工中，应该结合实际情况来选择适当的碾压技术，如果不能确保碾压技术方式的科学合理性，势必会直接影响到市政路基的路面密实性。在实际的道路路基路面浇筑施工中，应按照边缘向中间进行碾压的顺序来进行浇筑，且在浇筑施工中一定要尽量避免中途停车、急转弯或中途刹车等情况发生出现，从而确保路基浇筑的平整性。最后，碾压的厚度也是直接影响到整个路基和路面的压实性质量的重要因素，一旦在施工过程中不能正确地控制碾压的厚度，导致其所受到的碾压厚度较大，就影响了整个路基和路面的密实性，因此需要严格地采用分层填筑和碾压两种施工的方式，合理地控制各层的厚度，并在摊铺后充分碾压，以此提升路基路面的压实度。

3.3施工设备影响因素

路基路面的压实环节，施工机械是必不可少的，其会给压实质量造成过大的影响。在工程的实施环节，应该选择合适的施工机械设备，这是提升工程质量的基础条件，而不同设备所产生的施工效果会有着明显的差异。公路路基压实施工保证设备性能符合要求，对于边角为等位置需要使用小型设备来进行施工，能够保证各个部分的质量合格，以提升工程的总体水平。

4公路工程路基路面压实施工技术措施

4.1做好前期准备工作

对于公路路基压实施工来说，前期的准备工作务必要引起高度关注，只有切实地做好这方面的工作，后续的各个方面的工作推进才会更为稳定顺利，而整个工程的质量才能得到最大程度的保障。具体来看，这样的准备工作主要有：（1）公路区域内存在的杂物或是障碍物一律应清理干净;（2）施工区域内存在的湿土和软土等不良土质，应及时进行硬化处理，以免影响路基压实施工的效果;（3）施工区域内存在的坑挖地，务必要按照国家规定的技术标准对其填筑相应的填充材料;（4）针对施工队伍的监督和管理务必要高度关注，特别是应开展定期或随机性的检查，如有不良情况应及时督促其进行处理。

4.2遵循含水量要求

（1）含水量试验，在施工环节，最为常见的试验方式就是烘干法以及酒精燃烧法，可以进行粘性土、有机质土等方面的含水量检测。

在含水量试验中，通过酒精燃烧法可以快速的确定含水量参数，所以很多工程中都会选择这种方法进行检测，可以取得非常好的效果。

（2）标准击实试验，这种试验方法一般可以分为如下两种：其一，轻型试验方法;其二，重型试验方法。无论是选择合适试验方法，都要根据工程的技术标准和试验规范来进行。通常来说，能够应用干法来进行，就是加水法，土体材料能够得到充分的应用，但是容易击碎的试料则不能反复的应用。对于含水量比较高的土质来说，在干燥处理环节也会给试验结果造成比较大的影响，能够应用湿法的方式来进行，即减水法。

4.3合理控制压实度

（1）对于公路路面的施工来说，要想保证其结构的强度和压实效果，前期路基填土时就应选择最佳的材料，并应保证其与既定施工环境的一致，以最大程度地保障路基填土在相关施工过程中效果处于最佳状态。（2）确定地基以及下基层达到压实标准的条件下才可进行相关施工，由于以往出现过未达到压实强度即开始碾压的情况，而最终的压实施工效果也未能达到既定的标准。因此这方面的准备工作务必要高度重视，并应对其做出精细严谨的处理。对于强度达不到既定标准的情况，则应进行地基的加固处理。如果是软土地基，通常可采用换填土层和强夯以及振冲等方式实施加固处理，确定其强度达到既定标准以后即可进行压实施工。

4.4采用开挖替换土方

一般来说，首先应该是采取一种相应的土壤处理方法将基地下一定深度内的所有土壤和表面层进行挖掘，换上强度较大的水泥、灰土、碎石等以及其他化学性能稳定且不发生任何侵蚀性的土壤，而后再对其进行压实。对于传统的开挖和换土方法来说，只有当地基的软土层厚度小于2米时，才可以得到适当的使用，其具体做法主要是：先将内部的硬土和坚固物全部从硬土层中挖掘除去，而后将优良的硬土和坚固物填充到硬土层中，需要特别注意的一点就是，换土的对象不仅仅是全部硬土，有些坚固物和硬土层就不必再需要进行换土，例如坚固的持力层。在软弱层填土施工的过程中，不仅要密切关注换土部位的填充和修复工作，还要密切关注软弱层填充的相关修复和调整工作事项，要通过技术施工办法的改革来完善和提升内部的渗透率和修复技术，继而用于提高人们对软弱层的准确性和掌握能力，使之更好地适应填土法。

结束语

综上所述，公路工程施工项目中，路基路面压实是极为关键性的施工工序，该部分的施工会给工程的质量产生直接的影响，也是最为重要的工序。施工单位要提起足够的重视，确保路基压实质量合格，能够做好整个施工环节的管控。与此同时还应加强施工各个阶段质量的控制，只有这样才能最大程度地保障公路工程建设的科学高效，而车辆通行的稳定安全也能得到切实的保障。

参考文献

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