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摘要： 航线飞机运行中，发动机引气系统是至关重要的，对飞机下游各系统部件的运行提供了必要的条件，本论文仅用作CFM56-7B发动机引气系统健康测试讨论使用，不作为其工作依据。具体工作实施请参考波音AMM和工卡。从原理上来讲解发动机引气系统，一旦出现故障，必须通过现象对相应的部件进行健康系统的测试，以准确的判断故障件，减少误换件。

关键词：引气  健康  测试

一、系统原理：

针对CFM56-7B发动机引气系统均来自发动机高压压气机（HP）的第9 级和第5 级。在发动机运转在低速时，引气系统从第9 级引气，在发动机低速运行状态中，第5 级引气压力不能满足系统的需要。 在发动机低转速下，高压级调节器和高压级活门控制发动机引气的压力。 在发动机低转速下，第5 级单向活门防止引气倒流。在发动机高转速下，高压级活门关闭而第5 级单向活门打开使引气输送给压力调节关断活门。 空调引气控制面板有发动机引气电门，该电门控制压力调节关断活门。该面板上还有引气断开指示灯来显示过压和超温的情况。 引气调节器和压力调节关断活门控制到压力总管的发动机引气流量。引气调节器上有超压电门来防止过压情况的发生，并且接通引气断开指示灯。 当温度达到450℉（232℃）时，450℉（232℃）恒温器使压力调节和关断活门向前移动关闭。面对复杂的引气系统。必须通过各种手段来对引气系统进行监控，因引气系统没有具体的计算机控制部件，故无法根据计算来引导排故，更多的办法是通过经验判断来确定部件，这就必须要对飞行过程状态的了解非常详细。工程师通常通过和机组的沟通对飞机的状态进行记录。因此就有了引气健康测试工具，来对引气系统进行排故。后续分别对各个部件进行分析。

二、各部件健康测试程序

1.BAR/PRSOV/450℉传感器健康测试

测试前工作：人工操控PRSOV，确认活门运动平滑、顺畅，否则更换;飞机通电，置发动机的引气电门至ON位;管路连接见图2，确保所有连接管路及接头无漏气。

 测试步骤：供压Ps至70-75psig，检查控制压力Pc是否为20-28psig且PRSOV全开;测试结果：如Pc在20-28psig且PRSOV全开，则系统正常;如PC高于28psig，则说明BAR调压功能不正常，需更换BAR。如PC低于20psig，则释压Ps，并继续检查PRSOV或450℉传感器端失效与否;检查PRSOV：

a、脱开Pc表下游与PRSOV连接端，并堵上堵盖

b、供压Ps至70-75psig，确认信号管1（见图1）无渗漏，检查此时Pc压力：如Pc压力为20-28psig，则判断PRSOV故障;如Pc压力不在20-28psig范围内，则释压Ps，并继续检查450℉传感器失效及其管路渗漏与否。

检查450℉传感器失效及其管路渗漏与否：a、脱开信号管2的A端并封堵;b、供压Ps至70-75psig，检查此时Pc压力。

如Pc压力为20-28psig，则判断为450 ℉传感器故障或其管路漏气。

如Pc压力不在20-28psig范围内，确认信号管2无渗漏，则判断BAR故障。

注意：此步骤需重点确认信号管2无渗漏;信号管2有无渗漏可通过脱开B端测量Pc压力，与脱开A端测量的结果进行对比确认;或将信号管2进行离位检查确认。可以根据流程图来制定。

2.PCCV/390℉传感器健康测试

测试步骤：PCCV最小关闭压力检查：供气Ps至14-15psig，检查PCCV位置是否为全关位或离全关位30度以内：如果是，则PCCV最小关闭压力检查正常;如果否，供气Ps至70-75PSI，检查连接管路及接头渗漏，并修复。如无渗漏，继续检查390℉传感器端故障与否。

检查390℉传感器端： a、脱开信号管3的A端并封堵;b、供压Ps至14-15psig，检查此时PCCV位置是否为全关位或离全关位30度以内：如果是，则判断390℉传感器端故障或其管路漏气。如果否，确认信号管3无渗漏，则判断为PCCV故障。

注意：此步骤需重点确认信号管3无渗漏;信号管3有无渗漏可通过脱开B端供压Ps至14-15psig检查PCCV位置，与脱开A端检查的结果进行对比确认;或将信号管3进行离位检查确认。释压，恢复信号管3的连接。

PCCV控制压力检查：供气Ps至70-75psig，检查控制压力Pc读数，正常值为：对于P/N为3289562的PCCV，Pc应为6-11psig;对于P/N为63292146的PCCV，Pc应为≥9psig;如Pc结果与上述不符，则判断PCCV故障。PCCV打开压力检查：缓慢打开针型阀门，释压Pc至3psig;观察确认PCCV位置为全开位或离全开位30度以内，否则更换PCCV。

3.HSR/HSV健康测试

测试前工作：人工操控高压级活门HSV，确认活门运动平滑、顺畅，否则更换，确保所有连接管路及接头无漏气。

测试步骤：

高压级活门控制压力检查：供气Ps至70-75psig，检查确认控制压力Pc为14-18psig并且HSV全开：a、如果是，则该项检查通过

b、如果否，则释压Ps，脱开Pc表下游管接头并封堵;供气Ps至70-75PSI，再次检查Pc是否为14-18psig：果是，则判断HSV故障。如果否，确认信号管4无渗漏，则判断HSR故障。

注意：此步骤需重点确认信号管4无渗漏。

高压级调节器反流功能测试：松开HSR下游压力信号管接头;供气Ps至70-75psig;检查接头处是否有气流渗漏（可利用泡沫检查）：如无，则说明HSR反流功能正常;如有，则说明HSR反流失效。

三.总结和应用

面对复杂的CFM56-7B发动机引气系统，必须对每次的引气系统做好总结分析，并对飞机发动机的健康测试系统普及应用，以便更好的对发动机引气系统进行排故。

参考文献

[1]波音公司. B737NG AMM维护手册，2021

[2]波音公司. B737NG FIM故障隔离手册，2021