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内容提要：长春市轨道交通预制构件厂，已成功供应于长春市地铁2号线、6号线、7号线多座拼装车站，本文通过阐述长春市轨道交通预制构件厂项目施工流程和主要工艺，分析装配式地铁车站预制构件生产关键施工方法，为我国城市装配式地铁车站施工技术的发展提供一定参考。

关 键 词：混凝土预制构件 生产技术   技术措施

0. 引言

在我国建筑业日益发展下，预制装配式在城市地铁车站项目中得以尝试，混凝土预制构件具有质量好精度高、拼装速度快、周转材料投入少等施工特点，并且拼装车站的整体防水效果较现浇车站好。是建造方式的重大变革。

1. 施工准备阶段

1.1. 熟悉设计图纸及预制生产任务

项目主要管理人员及一线施工技术人员应熟悉图纸、吃透施工图纸，了解每根钢筋的型号、尺寸、布设情况，每个构件钢筋重量、混凝土体积重量等工程量数据，及构件基本浇筑方式，以便在施工生产中做到精益求精，生产出质量优、成本经济、效率高的预制构件。

1.2. 人员配置及管理

按每天完成一环配置人员，项目部正式职工9人，临时聘用技术员2人、调度1人、试验员1人、安全员1人、司机1人，项目管理人员共15人;构件生产根据之前的经验优化了作业班组人数，现场设10个作业班组96人，1个特种作业工班16人，合计作业人员112人，总人数127人。

应根据施工人员工作强度、施工水平合理安排，经常对全体人员进行安全、质量、进度方面重要性教育，让施工人员明白自己的岗位责任，严格遵守。

1.3. 钢筋胎具目的

1） 钢筋笼可以一次性顺利入模，钢筋保护层精度满足要求;

2） 所有预埋件均可以顺利安装，钢筋笼外形尺寸准确;

3） 保证成品钢筋笼易吊离胎具;

4） 芯模安装，尽量减少架力限位装置的拆卸安装。

1.1. 场地布置设计

长春市轨道交通预制构件厂规划用地面积7.3万平方米，其中：生产车间建筑面积1.6万平方米，成品构件存放场地2.4万平方米。按功能厂区内划分为构件生产车间、混凝土搅拌站、材料存放库、成品构件存放场、锅炉房和办公生活用房等六个区域，其中成品构件存放场最大存放能力为120环。

本项目PC构件生产车间建筑面积为16242.2m2，双跨轻钢结构厂房建筑，每跨厂房面积为218（L）×30（W） m，起重机轨顶标高12m。如图 1.3.‑1

2. 施工生产阶段

2.1. 钢筋工程

2.1.1. 严格按照设计图纸要求钢筋配料尺寸

预制构件在使用中安单独受力计算，因此钢筋对构件的边角的保护尤为重要，这样钢筋配料的尺寸也需要准确，尤其是有预埋的预制构件，需要钢筋来保护预埋件，它的箍筋、锚固筋，尺寸、角度要精准。每个构件钢筋配料带有制作者标签，每个构件钢筋配料完成后及时进行核准，不合格钢筋材料及时更改、更换。对不合格制作者予以处罚。

2.1.2. 钢筋绑扎和焊接

为方便施工，也为控制预制构件钢筋笼准确度，给予每个构件设置相应的胎具，在胎具上进行钢筋绑扎、焊接加固成型后运至钢筋笼存放区，钢筋绑扎采用隔一绑一原则，钢筋焊接采用J502焊条，单面焊缝长度为10d，双面焊缝长度为5d，钢筋焊接焊缝宽度不应小于主筋直径的80%，焊缝有效厚度不应小于主筋直径的30%。

2.1.3. 保护层控制

安设计要求迎水面35±5mm、背水面25±5mm误差。平面的垫块采用正四棱台型，立面垫块采用半圆形，将钢筋卡入半圆内，之后再用绑扎丝绑扎牢固。

2.2. 模板工程

装配式地铁车站预制构件共分为七块（1A、2B、2C、1D、1E），其中D、E有左右区分，钢模以一套固定的端侧模及盖板安置于混凝土浇筑区，搭配六个活动底模台车。

2.2.1. 脱模剂的调配

脱模剂是直接影响预制构件表面的清水效果，应选用脱模效果好，保证预制构件表面清水效果，对混凝土无害等优点。每次涂抹前应用钢丝打磨球将钢模板表面清理干净，再用抹布擦去浮灰，均匀涂抹，保证钢模板涂抹完整性和平整性。

2.2.2. 模板安装和拆除

合侧模、端模前对钢筋笼保护层进行校核。合模后对模板宽度、长度、平整度等进行校核。模板组装完成后安装注浆孔、排气孔、吊钉、定位销、预紧装置手孔盒、预紧装置孔等预埋件;浇注前对预埋件位置、数量、紧固程度等进行校核。由于芯模容重（300kg/m3）小于混凝土容重，为防止钢筋笼在浇筑过程发生上浮，在浇筑前使用碗扣架支顶的方式给钢筋笼施加一个反力。构件混凝土标号C50，拆除钢模板侧模、端模时，预制构件的混凝土强度必须符合相关要求，拆除钢模板底模时，强度达到75%即37.5Mpa方可以脱模，否则严禁拆除，拆除过程中严禁强行砸、撬钢模板。

2.2.3. 模板养护

待钢模板拆除后，使用钢丝打磨球及时清理干净，再用抹布擦去浮灰，均匀涂抹，保证钢模板涂抹完整性和平整性，及时用塑料薄膜覆盖，备用。

2.3. 混凝土工程

2.3.1.  混凝土配置

我厂采用P.S42.5低碱水泥，这种水泥与普通水泥相比，含碱度极低，由于在浇注混凝土时，所用沙石又多采自海边，因此浇注好的混凝土建筑物上常出现裂纹。低碱水泥则可解决这一问题。砂石也应按规定选择合格材料，外加剂不仅要满足施工性能，也要满足混凝土内在质量和外观效果，混凝土应取样进行配合比试验，操作手应严格按照配合比施工。

2.3.2. 混凝土浇筑

预制构件浇筑混凝土时应分层进行浇筑，混凝土注入应从预制构件中间向四周匀速慢浇，浇筑过程中及时振捣，每次振捣时间20～30s，每次振捣间距20～30cm，层间振捣应嵌入下一层至少10cm，振捣时间要准确，不宜过长、过短，避免漏浆、涨模、振捣不密实或气泡未排除，形成蜂窝。待混凝土初凝前收面，抹光、磨平，洒一层清水，待混凝土终凝前进行收光保证混凝土表面平整光滑，无裂纹。

2.3.3. 混凝土养护

混凝土浇筑完成洒一层清水用土工布及时覆盖，设专人每日负责浇水养生，在窑内养生4天强度达到37.5Mpa以上，运到构件存放区每日负责浇水养生10天，待强度达到100%。

3. 结论与建议

预制构件施工生产涉及区域广泛，影响施工质量因素多，在实际施工生产过程中应克服不良因素，加强管理，精心施工，不断总结，不断改进，不断创新才能生产出质量优、成本经济、施工方便的预制构件，为建造优良工程做好垫脚石。

参考文献

1.GB 50204-2015《混凝土结构工程施工质量验收规范》;

2.GBT 50299-2018《地下铁道工程施工质量验收标准》;