摘要：每一个事件都经过了一个由隐患到苗头再到征兆的过程，轨道交通夜间行车安全亦是如此。从风险辨识入手，试图就此找出规避铁路安全风险的防范之路。

关键词：路面轨道交通;夜间行车;风险分析

前言：帕布斯海恩首先指出了一条在航空界普遍有关空中安全问题的基本原则，即在每一次重大事故的背后，都必须有29起微小事件和300起未遂先兆，和1000起事件危险隐患。要消除每一次的重大事故，就需要敏感而准确地看到这种事件预兆和危险隐患，从而果断地采取适当措施加以控制或消除。公路轨道运输安全保障体系，是指一种以车辆系统人员为核心、管理系统人员为中心、以车辆设施人员为基本、以周边环境为条件的”人—机—环—管”实时监控下进行的动态系统。为了保证这套系统的完整运行，就需要通过系统、科学的方式，辨识、分解、评价、消除和控制中的所有危险隐患，使整个系统达到最佳安全状况。

1影响路面轨道交通夜间行车安全的因素分析

1.1设备缺陷或故障

常用的设备问题以及故障原因有许多。例如，设备强度不足，在设计、制作、装配时强度并没有达到其工作时的设计强度要求;材料不合格，在设计、制作时使用了不合格的材料，或在工作中更换了不合格的材料;设备配置不合格，设备不能根据需要进行合理配置，设备设置的各元素之间不配合或不协调，设备配置的元素也不能达到正常位置;设备使用不当，未能根据操作规程正确使用，或出现设备运行中损坏、疲劳、老化后，未能进行正常更新等。在安全制造流程中故障的出现规律存在着随机性和突发性，而由于故障出现规律性是已知的，因此经过大量的实验研究和故障数据分析能够最大限度地减少在工程设计、生产、装配、应用过程中产生的设备不安全状况，同时利用定期检查、维护、保养也能够发现、减少、控制实际应用中的设备不安全状况，从而防止了故障出现。

1.2人失误

危害人损失的原因，大致有以下3个主要方面。一是对安全性认识不足或安全性知识结构不恰当。例如，人没有必要的对电气设备安全性认识，易引起检测作业中的误合开关，引起检测中的机械设备带电作业，或检测中的机械设备启动;二是人没有安全意识。如，拆卸转动装置的保险防护罩、强制开启不安全的装置等采用不安全设备的情形;三是不安全习惯问题。如，员工不系好背带就在高处作业、不戴安全帽就走进低处作业等。许多研究都阐述了人失误和生产事故之间的关联，并明确了人过失才是造成生产事故发生的最主要因素，并占据了生产事故发生因素的首位。

1.3环境影响

高温环境易使人感到疲倦和暴躁;在高寒地区路外的高空作业环境要求衣着厚重，使人行动迟缓，或操作有误;道路嘈杂的噪声环境使人不易发现异常噪声以及报警信号等;公路的轨道运输装置由于经常裸露于大自然当中，因此难免遭到环境侵害而影响使用寿命，有的甚至还会遭到环境直接损毁。比如，山洪、泥石流、地震等会儿破坏道路;风沙、暴雪等会儿掩埋道路;冰冻结的尖轨使道岔无法开启等。

2规避路面轨道交通夜间行车安全风险的预防措施

2.1按照风险辨识的准则，掌握了路面与轨道交通系统夜间行驶安全风险管理的度

系统性原则。安全性风险辨识工作是一项大系统的工程，风险点往往隐藏在路面轨道交通夜间行驶，安全性管理的理念、机制、程序、策略、策略和能力等各个环节，都需要做好系统分析，并坚持逐级管理，在人员素质、设施质量、管理体系、工作环境等各个领域，全面排查安全风险，将对安全风险的监管责任贯彻到各层次、各职位，实现了全面、全员、整个过程的监管。

专业性原则。危险鉴定既要求高超的知识，又要求丰厚的经验累积。无论是从事高空作业的工人团队或是管理人员，都必须行一家手，专业技术背景，切忌由外行带领内行。加之由于某些高新技术含量产物在公路轨道运输中应用，对于此类设备的危险性辨识能力，更需专门人员做保障。所以，各个学科专业技术部门都要认真落实好安全风险管理的主管责任，专门人员也要担当起风险辨识的任务，为加强安全风险管控工作提供了客观基础。

2.2、明确风险识别的内容，提高路面轨道交通夜间行车安全风险管理的质量

对于物的防范。各单位首先要按照装置特点和修程修制的技术特点，仔细察看装置修理档案、检测记录、检验数据、设备故障案例、新装置故障案例和各种分析资料，并全面检查新装置的设计、生产、定期检测、日常维护和日常运用等各环节中可能引发重大故障的重要技术限制项点和安全风险点。要总结汲取以往事故的教训，认真做好对重点行车装置尤其是新科技、新装置使用情况的安全性分析工作，起到了技术保安全、新设施保安全的效果，从而有效防范和减少了安全风险。此外，在工程质量方面也可以导致物的不安全状况。要针对高风险隧道、特殊构造桥梁、地下工程、地质灾害工点和临近既有线施工区等事故多发部位，加强对建筑设计、施工过程中的风险管理，强化施工监管和检验抽查，以有效防止因施工而导致行车交通事故和施工安全质量事故的产生;

关于对人的防范。广大职工要对照各种规章规程和质量控制措施，全面分析每个不同工种作业流程，并按照可能出现的人、设施、车辆等工作方面的不安全影响后果，逐步排除重要作业环节和安全风险点。要做好遵章守纪教育工作，健全并严格执行岗位人员作业规范，培养员工做好作业的自动控制能力，建立并完善现场作业的互控、他控制度，充分发挥人机联控制度功能，引导不同工种与不同工种内部、岗位人员与岗位人员内部、班组人员与班组人员内部进行互相监督，有效矫正违规的作业行为，控制和减少安全风险;

关于对环境的防范工作。要加强对路面轨道及沿线治安的管理力度，开展路面上跨线桥移交管理工作，并做好对车站安全运营的外部风险管控。自然环境的危险性主要包括大风、大雾、雨雪、霜冻等严酷的极端天气，包括抗震、山洪、泥岩流等天然灾难，和危岩落石、鸟害、危树等。尤其要关注抗震、雷电、暴风雨等天然灾难，做好对我国历史发展状况和监测数据的整合分析，以完善安全监测体系。

结语

城市轨道交通的调度工作虽然存在着很多问题，但是随着我们的重视，在不久的未来，我国的城市轨道交通组织工作一定可以上升到一个新的高度，为乘客带来更安全、便捷、舒适的出行体验。

参考文献

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