摘要：做好材料试验检测工作对道路工程建设来说十分关键。材料作为道路桥梁工程开展的重要资源，是道路工程质量的直接影响因素。因此，在道路工程建设过程中，必须要加强材料质量检测工作，为工程项目建设质量提供强有力的保证。论文结合具体道路工程，阐述了工程材料质量检测的重要性以及当前存在的不足，从混凝土、钢筋、外加剂等几个方面，进行了工程材料试验检测要点的分析，希望为道路工程材料质量的控制提供参考。

关键词：道路工程;材料试验;检测工作

引言`

目前，到了工程发展呈现出规模扩大的趋势，项目数量逐渐增多，在这样的背景下，材料的使用不容小觑。在不同的项目工程中，如果材料不达标，将会诱发工程品质问题，工作中，为了避免此类情况，需要不断提升工程材料应用水平和标准，在此基础上，落实好质量检测和验收，确保材料的充分、优质运用。实践证实，道路工程材料品类繁多、数量庞大，试验检测和验收阶段，需要牢牢把握检测要点，借此提升检测能力。

1道路工程材料试验检测的意义

道路工程施工中需要使用大量的建筑材料，如土方、碎石、水泥、钢材等基础材料，并且在不同的工序中还要使用相应的半成品材料。材料对道路工程质量有着基础性的影响作用，想要实施高水平的工程质量管理工作，就必须对材料试验检测保持高度重视。尤其是社会全体对道路质量和安全越来越重视的当今现代，提高材料试验检测工作的效率和质量已经刻不容缓。在道路工程质量控制中，材料试验检测可以为质量的控制和评定提供现实依据，施工方和检验方也能据此判定工程的质量是否达到行业的标准要求;若是在施工质量管理中忽略材料试验检测，那么质量不达标的材料就会流入施工现场，从而导致道路承载能力降低，造成安全隐患。所以说，在正式施工以前，必须对施工材料进行严格、周密地检测和分析，只有保证施工材料的质量和性能都符合设计要求，才能保证道路工程的整体质量。此外，对此材料的检测应当贯穿工程施工全过程，将材料的采购、应用纳入检测范围中，如此方能确保道路工程的有序推进。

2道路工程中做好材料试验检测工作的措施

2.1钢筋材料试验检测

①钢筋作为钢筋混凝土结构的主要受力构件，是桥涵工程承担外荷载的主要原材料，钢筋材料的各项指标直接决定了桥涵工程的实际承载能力，拉伸试验、弯曲试验及钢筋接头试验是控制钢筋性能的三大指标，也是中心试验室的必检项目。②拉伸试验能够测定钢筋的屈服强度、极限抗拉强度、伸长率、弹性模量等关键力学指标，钢筋拉伸试验采用拉伸试验机完成，拉伸前应对钢筋进行校正，保证被测钢筋平直，钢筋切口应与钢筋长度方向垂直，且表面应光滑平整，拉伸试验机的卡口应定期清理，保证表面清洁，且能够完全紧固被测试件。③钢筋接头试验与钢筋拉伸试验类似，采用钢筋拉伸试验机，对比接头钢筋与完整钢筋的拉伸率、抗拉强度等指标，以评价钢筋接头的可靠性;钢筋接头可靠性评定应以钢筋的非焊接区断裂破坏为主，即钢筋断裂区域位于母材上，焊接区及焊接影响区均未出现断裂病害，则认定钢筋接头强度满足设计及施工要求。

2.2混凝土试验检测

在道路工程施工中，混凝土同样常见，应用比例较大，其检测质量影响项目工程的进展。从现实情况了解到，项目开展过程中，多数结构都是混凝土结构，工程主体框架均是由混凝土组成，因此混凝土用量较多。混凝土的质量同样影响着道路的结构性能。结合以往经验可知，在混凝土质量检测阶段，严格依照标准对于保障取样的规范性具有重要意义。具体工作中，需提高检测可行性，确保流程的有效性，强化混凝土应用效果。现实中的混凝土，从本质来看，属于多种材料混合物，在现实施工阶段，需进行有效的配合比设计，在质量检测阶段，开展单独性试验检测，借此保障检测可靠性。同时，应检测混凝土混合物，提升混凝土的各种指标，使其性能符合标准，借此满足材料使用要求。在混凝土检测中，有一项重点内容是拌和物的质量检测。拌和物的试验检测难度高，在实际检测阶段，需要借助可靠措施重点检测氯离子数量，通过检测对参照性指标进行科学控制，使其保持在合理范畴，保障检测质量合格。一般情况下，在实际的项目中，需要控制质量目标范围，例如，总碱含量（重要参数）不应超过3.0kg/m3，而水溶氯离子含量不应超过总量的0.2%。现实工作中，如果处于干燥环境，氯离子含量应达标，保持在总量的0.3%以下（胶凝材料总质量的），在海水等氯盐环境下，该标准值将会变至总量的0.1%。结合现实可知，道路桥梁工程中，核心内容还包括预应力混凝土施工。通常情况下，在预应力混凝土检测阶段，应提高检测标准，针对这部分的质量检测，需要检测出精准的氯离子含量。在进行强度检测时，做好分批检测准备。具体操作时，如遇同批次的混凝土，设计科学的配合比尤为关键。现浇混凝土结构特殊，需对其构件开展针对性的检测，借此提升检测效率和水平。

2.3外加剂试验检测

减水剂、膨胀剂、混凝剂、引气剂等外加剂是降低混凝土浇筑与成型阶段水化放热的主要材料，可以在控制温度裂缝形成。但是不同外加剂化学成分之间极易存在冲突。因此，在混合使用多种外加剂时，应对外加剂进行兼容性测试。在测试时，检测者应利用实际生产配合比进行水胶比计算，进而计算实验水胶比。在这个基础上，利用实际配比利用的原材料，先加入砂、胶凝材料搅拌10.0s左右，再加入水、外加剂搅拌后，进行扩展度试验。扩展时分2层，每一层插入振捣15次，进行测展度测量，萘系外加剂、羧酸外加剂扩展度应分别在270mm±20mm、350mm±20mm左右，若与上述要求不符，则需要增加（或减少）外加剂掺和量至扩展度合格。一旦外加剂中氯离子检测与要求不符，混凝土耐久性将下降，因此，技术规范进行外加剂中氯离子含量的检测。检测时可以利用自动电位滴定仪，配合银电极、甘汞电极，利用硝酸银溶液进行外加剂滴定，通过求解硝酸银溶液浓度，可以得出试样中氯离子含量。需要注意的是，在滴定过程中，使用银电极前，检测者应利用细砂纸将电极擦亮方可缓慢浸入稀硝酸溶液内直至出现气体，进而将电极冲洗干净代用;对于甘汞电极，则需要拔出电极上端橡皮塞，保证滴定过程顺利进行。

2.4骨料检测

在现实的道路工程建设中，骨料作为关键材料，应用价值较高。在骨料的检测过程中，考虑的要素较多，需遵循材料质检标准，提升检验的合规性。通过研究发现，对碱骨料的检测，要突出活性检测作用，借助可靠技术手段，稳定活性骨料性能，避免出现骨料碱化学反应。结合实际了解到，项目所运用的粗骨料，需要保证其配比科学，只有满足配合比要求，材料应用效果才会理想。含泥量和泥块含量在骨料中要达标，如果是细骨料，需要调整好含泥量和泥块含量，使两项指标分别在1.0%和0.5%以下。

结束语

综上所述，为了进一步地提高道路工程施工质量水平，道路施工管理部门应当逐步健全管理制度，用完备的制度促进施工团队的内部优化，让各级工作人员都能够有序参与施工质量管理，尽可能地发挥施工质量管理的作用。只有这样，才能建设出优质的道路工程，才能为经济发展提供可靠的基础设施支持，才能为人民的安全出行提供保障。

参考文献

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