摘要：当下城市发展中地铁已经成为最主要的交通工具，由于地铁时速高且承载体量大，是人们出行的首选，地铁线路的合理设计缓解了交通压力，已经成为众多城市中短距离运输的主要交通工具，地铁的稳定性对比其他交工工具较高，但是也会出现故障给乘客生命安全造成影响，作为地铁司机在控制故障方面有一定的决策权力，应该不断提升自身驾驶应急能力，有效预防故障应急事件，保证乘客的乘车安全。本文主要探讨地铁司机处理故障应急事件。

关键词：地铁司机;处理故障;应急事件

前言

地铁由于票价低廉且时速高已经成为城市短距离了运输的支柱性交通工具，身处于繁华的都市中，时间紧迫，乘坐地铁可以节省大量的时间，相对其他公共交通工具地铁的运行效率极高，但是实际运行中，由于地铁客流、地铁线路的增多，乘客事务也更加繁琐，无形之中加大了列车故障率，在处理列车故障率时司机的作用十分明显，作为地铁司机，应该在实践中提升自身故障处理能力和应急处理技巧，才能保证列车的运行效率，保证乘客安全乘车。地铁以中短距离运输为主，对于缓解城市运输压力有重要的意义，提升地铁运行效率，降低地铁故障率对提升列车服务水平意义重大。

1 地铁运行中司机故障处理中存在的问题

1.1 司机心理素质相对较差

地铁司机是地铁故障处理、应急处理的第一人，在故障处理过程中有着重要的作用，从日常的故障处理中可以总结出，地铁司机在处理故障、应急处理中有以下问题，从而降低了故障、应急处理的效率：第一，部分地铁司机的心理素质较差，在运行中遇到故障或者突发问题时不能第一时间提出有效对策，容易慌张，进而导致紧急事件和故障处理效率不高;第二，由于突发事件和行车故障具有突发性，一般无法精准预测，地铁司机在驾驶过程中对行车调度计划的依赖性较高，同时还存在轮值的心理。

1.2 基础业务不够熟练

由于地铁有不同的车型，L型车有L1、L4-Ⅰ、L4-Ⅱ等车型，其中 L1、L4-Ⅰ的车型在车厢设计上其原理并无大的差别，但是L4-Ⅱ车型的牵引类故障和它车型有较大的差异，在实际的故障处理中，司机可能会因为基础业务不够熟练而导致处理不够精准，也可能会出现混淆处理的问题，主要有以下几点：第一，对车辆的基础性能掌握不够，阻碍了后期的故障处理，例如当列车两端出现司机时，司机不能准确地判断故障信号的类型，无法精准判断故障，容易出现无法打开车门的问题，从而导致故障处理效果降低;第三，对故障处理指南掌握不够充分，在处理紧急事件和故障时，司机要按照相关规定进行流程化处理。如果对故障处理指南掌握不够，可能会出现故障处理错误的问题，最终延误列车，为后续的列车管理造成问题。例如，会出现未到站就停车开门的问题，导致列车重复开门[1]。

1.3 标准化作业实施不够

当列车出现故障时，要迅速做出去反应，明确故障类型，无果对故障设备确认不够，就会出现处理不当的问题，继而可能出现不良影响。例如，某地铁司机在列车出现故障时，对屏蔽门的状态并没有精准确定，从而导致故障判断失误，误以为是地铁的单个屏蔽门出现故障。

1.4 司机学习能力不足

针对地铁出现的故障，大多数故障都是常见故障，且相同故障的出现频率极高，这就要求司机要在实践中主动学习，才能顺利解决同一种列车故障，而很多司机的主动学习意识并不强烈，导致面对相同列车故障问题也无法高效解决。例如，某地铁屏蔽门车门可能会多次出现不能联动的故障，在解决方法的选择上应该重新制定屏蔽门不联动故障处理方法，以保证故障解决的高效合理。

2 地铁司机处理故障应急事件的解决措施

2.1 强化员工沟通

列车驾驶过程中，需要全神贯注，集中精力，且要保持良好的心态，才能高效解决实际故障和紧急事件，在实际的行车管理中应做好员工的沟通工作，了解员工心态。司机队伍由班组长进行集中管理，班组长应该强化与司机的沟通，建立良好的沟通平台，及时了解每一位司机的身心状态，加强对重点司机的管理和注意，做好应急措施，对可能出现的故障和紧急事件进行预测，制定合理可行的应急处理措施[2]。通过前期的无障碍沟通可以大大减少列车的故障率，避免了因为处置不妥，而影响到实际的列车运行，班组长作为列车员工的直接负责人，可以在和司机建立良好的稳定关系，根据不同情况采用适合的沟通工具进行沟通，例如，可以在下班后与司机进行面对面的交流，了解司机的上班情况，也可以通过和其他员工的交流，侧面了解司机的驾驶情况和思想动态，以为疏导司机思想提供基本情况。

2.2学习故障判断技巧

为了能更好地判断列车的故障，司机要学习故障判断技巧，通过的车辆屏、指示灯判断雷车故障，并制定合理的列车故障解决方法。第一，对于不同类型列车判断其故障类型，结合牵引类、制动类的列车了解列车屏状态;第二，对于车门类故障，可以通过列车的指示灯、车辆屏进行判断，如有异常，则要及时处理。一般在确定列车故障时，可以在动车前进行分析，了解动车状态，要可以在推动制动手柄时，了解列车故障类型。

2.3做好司机的培训

第一，在人员调控上司机一般是单人处于驾驶室中，没有过强的心理素质很难胜任司机一岗，在前期的司机招聘中，要做好司机选拔，选择心理素质过关且资质过关的司机;第二，在司机的岗前培训上，要做好驾驶技能、驾驶注意事项、驾驶素养、驾驶心理素质的培训与训练，提升司机的专业能力，同时可以结合自主学习加上岗前考核的方式，了解驾驶员的学习能力;第三，实践操练，通过新学员跟车实践学习，让新司机在实践中养成良好的驾驶习惯。可以采用一带一的学习模式，选择具有良好的驾驶习惯且驾驶技能过关的师傅，通过师傅带徒弟提升新司机的驾驶技能和习惯[3]。

2.4 提升司机业务技能

第一，提升司机业务技能，利用研讨会将培训师和司机集合在一起，梳理地铁司机必须掌握的驾驶基础知识和技能，形成课件在每月的司机公寓侯班会组织司机进行学习，并培训相关车次的信号和车辆知识点，巩固提升司机业务能力;第二，发挥微信的作用，借助培训师形成的基础知识视频汇总、文件汇总，定期向司机推送基础业务知识点汇总，让司机在日常的学习中提升自身技能;第三，在侯班会针对性地讲解列车电路、气路图，保证司机了解列车关键系统的原理，熟知列车系统，了解电路图、气路图结构，为后期的故障处理奠定基础，强化司机基础技能，同时也可以通过实训巩固强化司机对列车系统的认识。

2.5激活司机主动学习的能力

第一，利用换班时间鼓励司机学习基础知识，将知识制作成基本的文件形式，当出现换班时间时，可以在换班时间学习文件，激发司机主动学习的积极性，可以在文件中总结图文兼具的动车基础知识，例如，分析动车的电气系统;第二，借助交流会开展司机自主学习活动，一般会将司机分为一级司机、二级司机和三级司机，可以以季度为单位展开司机动车处理技巧交流会，鼓励司机分享驾驶经验，分享处理故障的经验;第三，制定一定的激励措施，司机做好本职工作是应该的，但是通过对故障处理高效的司机进行合理的奖励，可以起到鼓励其他员工的作用，能够最大化地提升故障解决效益，保证乘客的乘车体验。

3 结 语

综上所述，在我国交通轨道得到长足发展的背景下，交通体系逐渐得到了完善，为了保证动车的运行效率，提升交通轨道服务体验，应该处理好所有细节问题，列车故障不可避，但是只要合理应用多种措施并结合实际情况制定故障解决措施，就可以保证市民的安全乘车。

参考文献

[1]雷现富.地铁司机室通风单元调速变压器故障分析与处理[J].科学技术创新，2019（29）.

[2]亢净. 基于司机作业特性的地铁驾驶界面优化设计研究[D].西南交通大学，2019.

[3]方智华.关于地铁司机处理故障应急事件的探讨[J].科技风，2020（11）.