摘要：软土路基具有含水量丰富、抗剪强度低以及结构松散等的特点，如果不对其进行科学合理的处理不仅会对整个高速公路的建设质量带来重要的影响，还会给道路上行人的生命安全造成巨大威胁，缩短高速公路使用寿命。另外，在高填方路基施工过程中受填筑高度难、尺寸面积大的影响，施工周期长等因素的制约，至少在软基处理后才能保证路面的稳定性，所以为了保证高速公路的建设质量，高填方路基施工过程中还应当综合考虑可能出现的沉降问题，文章主要针对以上相关事项进行详细的探讨和分析。

关键词：高速公路;软基地段;高填方路基

引言：经济的不断发展与生活水平的提高，使得高速公路质量要求越来越高，软基路段施工作为高速公路施工的重要环节，其施工技术与施工质量影响着高速公路的整体质量。本文结合高速公路施工要求对软基地段高填方路基施工技术要点及软基地段高填方路基施工质量控制进行探讨，希望可以为提高高速公路施工质量、促进高速公路的发展提供参考。

1高速公路软基处理工程的高填方路基施工工艺

1.1路基强化施工技术

路基强化施工技术会受到振动沉管、管柱桩、地基变化以及碎石量与流动等因素的影响，所以在高填方路基进行强化之前，需要从以下几个方面做起：（1）明确软土地基的厚度，在具体的强化过程中，要根据振动沉管和管柱桩的实际要求，设置宽度为3m左右的台阶。（2）路基强化施工技术，会受到很多因素的印象和制约，因此在具体的施工过程中还要综合考虑地基变化的实际情况，确保碎石桩可以承载一定的压力。在一般情况下，碎石桩的承载能力为600kPa而要想保证碎石桩的承载能力，还要严格对其的密实度进行控制。但是，由于软土路基中的含水量是始终处于动态变化的过程中的，为此还要准确把握好桩基的贯入时间和深度，保证水压可以符合相关的要求和标准。（3）合理分析压入碎石的量与流动之间的关系，根据本工程项目的实际情况，及时调整相关的参数信息。

1.2路基填料施工技术

在公路工程项目的软基处理工程的高填方路基施工工程中，要综合考虑软土地基挖方部位的特殊性，严格控制路基填料质量，从填方路基的实际情况出发，合理分析路基的特点，在选购高填方材料时，应当根据填方的实际厚度，利用爆破技术制作适当的填料粒径。但是，为了保证填料的质量，还需要在爆破机的前方设置一台破碎机。另外，在对路基的压实过程中，要综合考虑路基的形式，合理预计路基的固结时间，准确判断路基的密实度，以此避免路基在使用过程中出现的沉降现象。

1.3砂砾垫层施工技术

在对软土路基进行砂砾垫层的过程中，需要保证施工现场的平整度，由于高填方材料的级配形式比较特殊，所以在砂砾垫层这一环节中，需要做好各方面的准备工作。比如，在砂砾垫层的设计阶段，除了要加大地表的强度，还要合理预防地基出现变形问题，而在砂砾垫层的具体施工过程中，要运用分层填筑技术，并将厚度严格控制在2cm左右。另外，由于路基的地表强度与透水性之间具有紧密的联系性，因此还要加大对填石路基的处理力度，从而保证路基的承载能力可以满足高速公路建设的相关要求。

1.4分层填筑施工技术

在具体的高填方路基施工过程中，要尽可能地避免分层填筑技术的多样化，比如在对路基进行横向填筑的过程中，要严格控制填筑的高度，避免出现无塔填筑和垂直填筑的情况。与此同时，还要设置一定的预留长度，严格按照相关标准和要求设置倾斜台阶。但是，由于倾斜台阶的形式是处于不断变化的过程中的，为此要合理分析不同层级，并能及时将表层上多余的土去掉，从而有效避免路基出现沉降现象。

2高速公路软基地段高填方路基施工质量控制

2.1加强基底承载力实验，保障路基检测的精准性

在高速公路软基地段中通常有一些承载力较低的腐殖土，在这些腐殖土中含有丰富的有机质，容易造成腐烂现象，使得路基沉降下陷，因此，为了提高施工质量，应在进行高填路基施工前，加强对基底土质的检测工作，结合实际情况进行换填或者分层回填，进而保障土质具备路基长期使用所需的承载力，确保路基基底压实质量。另外，在开展高填方路基检测工作时，一定要采取相同检测标准，利用统一检测仪器，开展多次检测，在具体的检测过程中，要结合高速公路软基地段实际情况，保障检测方法与检测对象相匹配，增强检测精准性，弥补单一检测方法导致的不稳定性以及局限性，并要严格遵守技术标准，确定检测频率。

2.2强化设计，提高施工技术质量

首先，设计时增加碎石桩，须结合复合地基要求，碎石桩要满足其单桩承载力需求，因此，要做好碎石密实度控制，在高速公路软基地段路基施工时，要选择具有代表的场地，设置相关试验桩，并结合试验抽样，制定相关动态管理表，试验的代表性受到施工过程土体深度等因素的变化影响，出现一些限制情况，因此，相关人员要认真分析碎石桩贯入深度以及压入碎石量等关系，结合动态管理表进行施工参数的相应调整，保障碎石桩密实度。然后，要充分发挥砂砾垫层的作用，在进行砂砾垫层铺设施工时要保障场地平整，并选择具有良好级配的碎石进行铺设，保障滤水能力，在考虑砂砾透水性作用基础上，还要充分增强地表强度，避免地基剪切变形的作用。在施工过程中，可以在砂砾垫层上填筑大约2m厚度的填石路基，提高地表整体强度，并且通过填石路基加强，提高路基填料透水性，优化其地基承载力，更好地减小地基沉降的可能性。

2.3精心确定压实工艺

想要提高高速公路软基地段高填方路基施工质量，需要精心确定压实工艺。①严格控制路基填料含水量;②要科学选择压实工艺，确定最优压实工艺后，要结合具体情况，配备碾压整平机具，在施工过程中要严格按照机具操作规范进行操作;③填筑施工的天气在一定程度上影响着填料含水量，因此，要选择良好的天气开展压实施工;④在高速公路软基地段高填方路基施工过程中，利用碾压冲击手段会对土工格栅产生一定的破坏作用，而这些重型压实设备又是施工中不可或缺的部分，因此，在施工过程中要结合实际因素，合理选择重型机具，例如：利用普通平板压路机进行施工，或者利用羊足碾进行路基压实等。

3高填方路基施工技术注意事项

（1）严格控制填筑材料，选择透水性良好、水稳定较高的材料作为填料，避免产生渗透水压破坏路堤边坡的稳定。（2）路堤填筑时，现场必须配备技术人员值班，时刻检测路基填筑厚度、平整度和压实度，保证路基填筑符合既定的标准规范要求。（3）严格进行压实度的试验检测，每完成一层的路基填筑压实，需要进行一次压实度检测，加大对压实薄弱环节的抽检。针对压实度不合格的位置，及时采取有效的措施进行适当处理，继续应用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。（4）做好临时排水工作，在填层面设置坡地处于2%～4%的横向排水坡，避免路基面发生积水问题，引导积水通过临时排水沟排入边坡坡脚，防止路基边缘位置被冲刷。

结语：综上所述，公路工程建设施工中，需要把控高填方路基施工技术的应用，严格管理每一个流程和细节，保证路基稳定性，为提高整个高速公路建设质量和运营水平奠定坚实的基础。文中对高填方路基施工技术的具体应用进行了全面介绍，为日后相似工程提供借鉴和参考，助力国家公路建设水平的有效提升。

参考文献

[1]贺梦伟，周上游.高速公路高填方路基工程中冲击碾压施工技术的应用[J].广东建材，2020，36（07）：67-68+57.

[2]刘洪波.公路软基地段高填方路基施工技术[J].低碳世界，2020，10（05）：138-139.

[3]曾傲.浅谈高速公路高填方路基施工技术及病害防治措施[J].中外建筑，2020（04）：194-196.

[4]刘建超.高速公路高填方路基沉降变形的预测分析[J].交通世界，2019（24）：60-61.

[5]王振国.浅谈高速公路工程高填方路基施工技术[J].四川建材，2019，45（08）：114-115.

[6]郭利娜.高速公路高填方路基施工技术[J].山西建筑，2019，45（13）：87-88.