摘要：在公路桥梁工程建设过程中，预应力技术建设公路桥梁是一种新型技术，其具备的优势较多，例如节约材料、安全可靠、操作便捷等，在我国公路桥梁工程中得到了非常广泛的使用。探讨预应力技术在公路桥梁施工中的应用范围，最后细致介绍与剖析预应力技术的应用流程以及注意事项，以期助力公路桥梁施工井然有序地向前推进，切实提升整体工程建设质量。

关键词：桥梁施工;预应力技术;应用

中图分类号：TU378      文献标识码：A

1 预应力技术概述

桥梁在使用过程中会不断承受汽车活载和桥梁自重恒载，这些荷载会在桥梁结构内部产生各种拉应力、压应力、剪应力，对桥梁的内部结构产生影响，甚至会降低桥梁工程的使用年限。为了尽可能降低应力对桥梁工程所产生的影响，人们在市政桥梁工程建设过程中会利用相关技术增加桥梁工程的承载能力，减少应力对桥梁的作用，让桥梁内部的力达到一个平衡状态，使得不论哪一种力对桥梁结构产生的破坏力都处于安全可控的范围内，有效提高了市政桥梁工程的质量、安全性、使用年限。为了充分发挥混凝土的抗压性能强的优势和避开混凝土抗拉性能差的劣势，在施工阶段人为地预先给结构受拉部位施加适当的压应力，以抵消使用阶段外荷载引起的拉应力，从而达到更大跨度跨越、避免结构开裂或延缓开裂，延长结构使用寿命的目的，此即为预应力技术。预应力技术的具有如下优点 ：第一，在市政桥梁工程中预应力技术应用较为广泛，不仅可用于提高桥梁工程的结构性强度，还可用于加固桥梁边坡锚固等。第二，预应力技术的应用对于减少市政桥梁工程的建筑材料使用数量，降低工程的建筑成本方面有明显作用。预应力技术的施工材料是混凝土与预应力筋，这两种材料是工程中常见的材料。第三，预应力技术的应用能切实提高市政桥梁工程的结构抗震性、承载能力，避免桥梁在使用过程中出现裂缝，增加整个工程结构的牢固性、安全性。第四，预应力施工技术的施工工艺、施工技术、设备目前已经很成熟，应用它能稳定地保障市政桥梁工程的整体施工质量。

2  预应力技术在市政桥梁工程中的具体应用

2.1预应力施工的相关准备工作

在预应力技术应用前，市政桥梁工程要做好相关准备工作。第一，施工单位要仔细审核设计单位所提供的方案与图纸，与设计单位的人员进行详细沟通、交流方案和图纸中的不明确部分，提高方案与图纸的可行性。第二，预应力技术应用前施工单位要结合施工方案与图纸，仔细核对预应力施工技术所用到的锚具、钢绞线等材料的规格与质量，并抽样检测，确保其符合工程施工标准后才能正式投入使用。第三，千斤顶、压力表等张拉设备应送权威质量检验部门配套标定方可投入使用。张拉前检查混凝土构件时，要通过同条件混凝土试块强度报告或构件实体回弹等检测手段确认混凝土构件的强度不低于设计要求的强度。然后定时检查和清洁孔道的位置以及内部是否存在残渣，清除残渣能够确保穿筋工作的顺利开展。对于预应力筋的张拉，应当根据不同的情况采用不同的方式，桥梁的跨度较大时，分阶段、分批次张拉方式是常采用的方法。值得注意的是，张拉的顺序一定要根据设计图纸的内容开展，如果设计图纸中没有明确规定张拉顺序，要以均匀对称为原则进行预应力筋张拉工作。第四，在预应力施工前，施工单位应再次核实施工流程，明确不同环节的施工责任负责任人，落实施工中的安全质量管理工作，进行充分的施工安全、质量交底，尽可能提高预应力施工安全质量水平。

2.2受弯构件的预应力施工技术

受弯构件是预应力施工技术比较重要的组织构件，相关技术人员一定要根据受弯构件的受力要求，对其构件的位置进行合理布置。一般情况下，布置在构件受拉一侧的受拉构件被叫作主筋，根据构件制造的相关技术标准，相关技术人员在架设钢筋和箍筋时，还需要在相匹配的位置布置差异化数量的结构钢筋。在混凝土施工操作阶段，为了符合混凝土施工位置的拉力要求，相关操作人员需要搭配应用相应数量的碳纤维板，以更好地确保施工质量和施工效率。值得关注的是，混凝土最开始提升应力时，碳纤维也许会在这个时候失去应力，为了有效预防碳纤维板的拉力承受性能受到阻碍，相关操作人员需要根据钢筋混凝土的受弯构件上的碳纤维板强化加固步骤。用碳纤维布缠绕的方法对碳纤维板进行加固操作，可以保证碳纤维板的稳固性。

2.3压浆处理

运用预应力技术展开公路桥梁施工阶段，同时也要进行压浆处理的施工工序，以此确保公路桥梁施工建设质量，为整体工程的高质量竣工良好的客观条件。在实际展开压浆处理期间，需要强化对于该项施工过程的事前准备，首先需要进行模型试验，要求展开试验的施工模型比例为1 ：1，只有在通过实验检测之后才能继续展开压浆处理过程。而在此阶段则需要注意，压浆处理需要在张拉施工完毕之后的24小时之内，这样才能确保压浆处理的质量符合工程技术标准，更加优质的完成公路桥梁预应力技术施工。

3公路桥梁施工中预应力技术的注意事项

在公路桥梁施工阶段运用预应力技术需要强化对该项技术的分析与研究，以此充分发挥出预应力技术的作用，并且针对其中所出现的各项问题进行及时处理。总结来讲，其注意事项主要包含以下几点。第一，预应力筋伸长量不足的处理措施 ：公路桥梁施工阶段需要进行管道预埋工作，而在此阶段预应力筋伸长量不足的问题较为显著，所以为了解决该项问题首要任务便是通过定位钢筋来将其固定在图纸设计位置，并且确保管道的线型顺直圆滑，在展开混凝土浇筑工序之前要加强对于管道的检查以及清理，在展开振捣浇筑期间不能够触碰到管道，防止管道偏移，在对于预应力筋进行伸长量计算期间则需要综合运用实验所获得的弹性模量值，以此避免以上问题产生。第二，振捣工作难以开展的处理措施 ：在进行公路桥梁施工阶段，混凝土浇筑振捣是其中的重要组成部分，而由于预应力锚垫板位置的钢筋比较密集，因此也会导致振捣难以开展。在此阶段，需要运用插入式振捣器，并且在钢筋的密集位置强化振捣效果，以使混凝土的密实度符合工程质量标准。此外，在必要时也可以适当结合人工振捣以及模板外人工敲击振捣的方式展开振捣过程，以保障浇筑质量。在完成混凝土浇筑之后需要强化对于孔道的质量检查，并且对于灌浆孔以及排气孔、管口等方面位置进行封堵，切实保障后续的施工过程顺利进行。

结束语

综上所述，在公路桥梁施工阶段，需要加强预应力施工技术的分析与研究，综合运用预应力施工技术来强化公路桥梁的承载能力，确保其刚度以及耐久性符合工程使用标准，同时也能保障公路桥梁施工井然有序地向前推进。规范预应力技术的施工流程，提高预应力技术水平和预应力工程施工质量，对施工企业在竞争日趋激烈的工程市场环境中提升自身竞争力也大有裨益。

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