摘要：随着经济的发展，人与人之间的关系越来越密切，人与人之间的关系也越来越迫切。特别是，经济全球化和加速融入世界经济导致对正常、快速和安全的交通环境的需求增加。工业革命后，进入新世纪，城市发展已成为不可阻挡的世界潮流，城市化进程更加活跃，政府也越来越重视交通建设作为城市基础设施的一个组成部分，并注重改善交通基础设施。21世纪是中国经济快速发展的世纪，需要良好的交通条件。同时，我们仍然关注道路，因此其质量尤为重要。公路质量的提高首先是其设计的科学性和合理性，它们过去在设计上是不明智的，使用寿命长或在施工过程中不符合质量标准。因此，道路服装改造需要质量保证，施工机械必须合理、先进、科学

关键词：公路路面改造;路面设计;施工技术

本文研究和分析了路面的自然条件，如土壤类型和路基湿度、地下水位高度、路基高度等。路面的自然条件不同，采用不同的材料和不同的施工方法。例如，在一个天气大部分是雨天的国家南部，如果使用沥青作为路面材料，必须充分考虑路面的防水性，那么，在种植大量雨水的过程中，会导致表面沥青的脱落和剥落，导致颗粒物的损失给人们出行带来不便。本文从公路路面改造方法入手，就公路路面改造施工技术进行了详细地探究。以公路路面改造工程作参考作用，从而提高我国公路路面的质量，确保行车安全。

1.公路路面破坏的原因

目前，道路交通破坏的主要原因是道路超载，这主要要求改善道路管理。道路设计和施工不合理造成的问题如下：主要表现在以下几个方面：第一，在道路设计阶段，设计人员未能完全满足道路荷载设计的要求，导致道路荷载不足，最终在运营过程中损坏。第二，路面不满足运营要求，厚度太小，无法承受较大荷载。第三，在道路设计和施工过程中，由于技术不合理容易导致出现排水困难，导致道路积水破坏道路。

2.公路路面改造及施工技术

2.1碎石垫层技术

目前，许多路面改造采用碎石施工技术，主要是为了破坏原混凝土路面的破碎，将直径约10cm或20cm的颗粒与破碎的原路一起破碎，作为基层改造的公里数。与冲击压实技术相比，碎石施工工艺简单，路面修补质量更细致，同时能有效解决沥青路面和路面裂缝问题，是目前最常见的路面改造工程[1]。

2.2打裂压稳施工技术

以稳定裂缝压力为目的的施工方法，采用破碎机水平破碎旧公路，裂缝间距控制在40～60cm。这种施工方法在路面上形成了密集的微裂缝，有效地改变了旧路基的状况，提高了各部位与裂缝的连接效率，保证了路面在断裂后处于受压稳定状态，在保证原有道路基础设施建设不受干扰的基础上。然后在沥青混凝土路面上进行沥青混凝土路面施工，可以有效提高路面的耐久性，具体的破碎和分离方法应根据道路等级确定。

2.3破碎压稳施工技术

破碎压稳施工技术与上述压力压裂施工技术非常相似，主要区别在于，从技术上讲，适用于铁路施工中的路面施工。破碎压稳技术要求施工人员在施工过程中首先破坏钢筋接头，然后采用最小的化学技术消除裂缝和原生裂缝之间的差异，但这项技术需要更多的破坏力和能量，而不是用于控制压力破裂的技术[1]。

2.4冲击压实施工技术

冲击压实施工技术是先对需要修复的破碎路面进行处理，然后将其用作新的路基。压实处理后，铺设水泥层和沥青混凝土，最终满足路面修补的强度要求。在冲击密封施工中，应特别注意密封强度，以防止砾石因应力过大而进入公路底部。

2.5路面施工缝接缝技术

路面上建筑焊缝的位置应垂直于道路中心，并与横向或纵向焊缝的位置相匹配。杆的一半长度应铺设在混凝土中，另一半应铺设沥青，以便其滑动。拉力应垂直于焊缝壁。纵向建筑接缝应水平制备，已完成沥青混凝土涂层工作，并建造相邻板，焊缝顶部应涂上沥青，以避免施加在张力上。堆叠相邻板材时，应将焊缝顶部堵塞在规定深度的间隙内。整体纵向接头或压力接头在安装纵缝时应满足要求，拉杆应采用螺纹钢筋，并安装在板厚的中部。安装拉杆的纵向焊缝模板应根据拉杆结构的位置进行预试验。铺设焊缝时，浇注槽必须满足以下要求：浇注深度必须在3cm至4cm之间。当槽大于3-4厘米时，该材料可以填充多孔柔性基板。夏季焊缝浇筑高度应与平面平齐;冬天应该放在木板下面。加热热浇接头时，应在温度较低时连续搅拌至设定温度，施工后用烙铁灯加热接头，仔细检查接头与有接头墙体的粘结情况，并用燃烧器加热密封。在铺设预制结构板之前，应干燥墙体并将其从接缝中移除，以便接缝带与接缝墙体紧密连接。在接缝过程中，可以将预制接缝插入接缝中。接头应平整[2]。

2.6公路改造施工质量控制

首先，结合现场实际情况，对修复后的道路材料进行合理施工。沥青混凝土路面的施工应注重以下几个问题：合理设计和改造道路结构，通过精确计算确定沥青厚度，提高沥青在当地自然条件下的稳定性，确保路衣改造工程质量基层铺有沥青混凝土进行修补，其结构需要根据旧衣的高等级进行安装，一般可分为上层、找平层和下层，通过调整沥青混凝土的粒径，用水泥代替粉末，改善了沥青在当地自然条件下的稳定性，增加了碎石。提高炉料的沥青密度，选择大型沥青块体进行路面修补，可以有效提高路面改造工程的质量。在合理范围内进行路面改造时，应尽量减少路面厚度，以有效避免路面出现裂缝。根据国外经验，中国没有关于沥青材料厚度的规定。在进行路面改造工程时，施工单位不应仅限于简单的路面维护，以解决与疾病相关的一般问题。相反，我们应该首先分析路面设计不合理导致质量问题的原因，并对路面结构进行重组，以确保不会造成任何问题。例如，有必要重建道路排水系统。首先，对老路排水进行分析，找出供水问题造成老路损坏的根本原因，根据排水改造方案，制定有效的施工方案，改造路面，提高排水系统的运行质量，避免排水设计不合理造成道路损坏[2]。

结束语：

综上所述，因此，随着中国道路交通的发展，现有道路正在受到破坏。严重的路面质量问题，如裂缝、积水等，影响交通安全。本文从公路工程损坏的原因入手，公路是我国重要的基础设施，对推动我国经济建设与城市化发展做出重大贡献。因此，我国各地区加大力度对公路进行改造，通过路面改造施工可使其满足我国经济发展的需求。

参考文献

[1] 雷晓平. 公路路面改造施工技术分析[J]. 江西建材， 2018（4）：2.

[2] 欧阳祖林. 公路路面改造施工技术应用分析[J].  2020.