摘要：路桥工程属于国家的基础性建设，在推动国民经济发展中发挥着非常重要的作用。但是，在路桥工程施工中会受到地质条件的影响，其中软土地基问题较为频繁，如果不能对软土地基进行有效的处理，则会影响到路桥工程的承载能力及使用年限。因此，针对软土地基进行研究，在施工中采取科学有效的处理技术，消除软土地基的危害，对于提高路桥工程施工质量意义重大。文章主要分析了路桥工程软土地基质量控制措施，以供参考。

关键词：路桥工程;软土地基;质量措施

引言：路桥工程的施工工艺和施工技术不断进步，路桥的施工质量在以后的建设中会越来越得到重视。伴随着近年来我国城市化建设脚步的加快以及人们生活质量的提升，人们对路桥软土路基的施工提出了全新的要求，因此，有必要提高当前的路桥工程软土路基的施工质量及技术，使路桥工程的施工设行业和经济、社会得到同步发展。

1 软弱地基的特点

1.1含水率高。软弱地基的含水量与一般的地基相比而言，要高出许多倍，正是由于土质中含水量较高，土质就会变得十分稀松，无法形成凝结块，自然也就无法达到路桥地基承载力要求。1.2孔隙大。软弱地基的孔隙十分大，这是由于土体在形成的过程中，由于土质或者其他外力因素，导致土质中出现较多的空隙，而由于这些空隙的存在，在土体受到压力作用的时候，空隙就会被挤压到一起，导致土地无法承受过大的承载力。1.3渗透系数小。软弱地基的土体中，有较多的水分，并且孔隙也十分大，导致外界的水源很难渗透进土体中，而这种现象会形成误导，让施工人员认为土体状态是饱和的，而当土体受到外部荷载或者压力作用时，土体中的孔隙就会被压缩，并且土体中的水分也会被挤压出来，从而导致土体出现沉降问题，对上部的结构造成破坏。1.4压缩性高。软弱地基的土体中，水分含量十分高，并且孔隙也十分大，但土体在受到外部压力时，土体的体积就会快速收缩，水分和孔隙会受到挤压，土体会出现较明显的收缩现象。

2 路桥工程中软土路基施工方面的存在问题分析

2.1路面沟槽回填方式不合理

由于国内的施工单位较多，无法避免施工操作不符合规则的状况，个别施工单位在路面沟槽的回填作业当中出现了偷工减料的现象;未完全按照施工规定展开作业，转而选择偷工减料，如未完全处理干净沟槽内的积水便草草回填，容易导致回填后的土方具有较高的含水量，不利于路面整体的压实效果，最终会对整个道路质量产生严重影响，甚至会导致路面沉降问题的出现。个别施工单位，在路面沟槽的回填过程中，为使自身经济利益最大化，直接将一些建筑垃圾填进沟槽当中，如施工过程中多余的混凝土、沥青材料等，这样虽然能够降低工程的施工成本，但由于这些回填材料不符合规定，容易使回填土方存在较大的空隙，且路基的压实效果也很难满足需求，进而会在后期使用过程中频频出现路面塌陷的状况。

2.2其他方面的存在问题

（1）由于部分施工单位未能对软基施工处理方法合理选用方面进行充分考虑，加上材料质量缺陷、施工过程管控状况不佳等因素的影响，从而加大软土路基施工问题发生率，制约路桥工程结构施工水平的提升。（2）一些施工人员的责任意识薄弱、操作行为不规范，导致软土路基施工处理未能达到预期效果，从而对道路桥梁工程路基施工质量造成了不利影响，会降低结构稳定性。（3）因对软土路基的自身特性、路桥工程施工要求等考虑不充分，使结构施工效果、利用价值等缺乏保障，给路桥工程建设水平提升中带来制约作用，需要在适用性良好的软基施工处理方法支持下予以处理。

3路桥工程软土地基质量控制措施

目前我国在进行公路工程建设过程中，对于软土地基的处理方法主要包括换填法、强夯法、挤密桩法、砂石桩法、深层搅拌桩法、高压喷射注浆法、排水固结法等，各种地基处理方法由于是针对于不同形式的软土地基，因此具有各自的适用范围和优缺点。

3.1换填法

换填法就是将路基以下及一定影响深度范围内的软土土层挖去，再回填以强度较高的灰土、沙石，并加以夯实密实的地基处理方法。当进行公路工程施工时，如果遇到含水量不大的软弱地基，可以现将地基软土挖去，然后回填灰土、粉煤灰;当软土地基含水量比较大，则可以回填砂子、碎石、砂卵石、矿渣等性能稳定，且没有侵蚀性的材料。这种地基处理方法适用于软弱地基埋深不大的路基工程。

3.2排水固结法

排水固结法是先在地基找那个设置砂井或塑料排水带等竖向排水体，或者布置电渗排水井，然后利用建筑物本身重量分级逐渐加载，或通过地面堆载、真空预压、井点降水等方式现行加载预压，从而使土体中的孔隙水逐渐排出，孔隙比减小，土体固结，有效应力增加，在提前或加快地基沉降的同时，使地基强度、抗剪强度逐步提高的软弱地基处理方法。这种地基处理方法适用于天然地基，经常与轻质路堤、加筋路堤、反压护道等一起配合使用，而且费用较低。

3.3挤密桩法

挤密桩法是利用冲击或振动方法，把圆柱形钢质桩管打入原地基，拔出后形成桩孔，然后在回填素土、灰土、石灰土、水泥土等材料并加以夯实，继而形成大直径桩体与原地基形成复合地基，共同承受上部荷载。挤密桩法的优点是不用取土，在原地基上挤压成孔、横向技密，因此施工工作量小，施工进度较快，可以就地取材，工程造价比较低。灰土、素土挤密桩法适用于处理地下水位以上的湿陷性黄土、素填土和杂填土地基，处理深度为5-20m左右。当地基土含水量大于24%、饱和度大于65%时，不宜采用该方法。

3.4加筋法

加筋法就是在公路路基软弱地基中加入镀锌钢片、金属丝、铝合金等抗拉、抗腐蚀能力强的网状、丝状、条状、带状材料，利用土颗粒位移与拉筋之间的摩擦力，将软弱土体与加筋材料结合成整体受力、变形的高强度、稳定性地基。拉筋是公路工程软弱地基加固处理中一种常用的加筋形式，通过后期采用土工布覆盖摊铺，不仅可以提高路基刚度，保护边坡，还有利于公路排水，增强地基的稳定性。加筋法比较适用于土质条件为人工填土的公路工程。

3.5强夯法

强夯法是将8-30t左右的重锤提高到10—25m处，将其自由下落，利用重锤下落时强大的夯击能和冲击波，将土体夯实密实。强夯法是目前比较常用和经济的浅层软弱地基处理方法，其中夯击次数和夯实深度是质量把握的关键。但是其适用范围却有一定的局限性，只适用于砂性土、非饱和粘性土、杂填土。

3.6高压喷射注浆法

高压喷射注浆法是在钻机钻孔中，将带有特殊喷嘴的注浆管下放到需要加固的软弱土层深度后，以20MPa以上的高压喷射流，切割、破坏土体，并将土体与浆液均匀搅拌在一起，形成一种强度较高，并具有截水帷幕作用的水泥土体。这种处理方法适用于砂类土、标准贯入度N<10的粘性土、淤泥或不含、稍含砾石的填土地基。

3.7深层搅拌法

深层搅拌法是通过深层搅拌机，将地基中软粘土和水泥浆等固化剂强制搅拌在一起，从而提高软粘土的整体性、水温性和强度。这种地基处理方法只适用于加固深度在3m以上的软弱土层中，特别不适用于含有砾石，或块状的土层中使用。

4 结语

综上所述，在道路桥梁施工中要加强对软土地基的加固处理，提高路基的承载能力，最大限度的增强了路桥基础的稳定性，间接增大了路面的承载能力，延长了路桥的使用寿命、耐久性，提高了行车的舒适性。

参考文献

[1]王威，田伟.刍议市政道路施工中石灰土路拌法施工工艺控制[J].科技创新导报，2019（15）.

[2]梁小马.对市政路桥过渡段软基路基路面施工的探讨[J].广东科技，2020（17）.

[3]袁锋.试分析道路桥梁过渡段软基路基路面的施工[J].科技致富向导，2021（5）.