摘要：随着我国经济的快速发展，道路上重载、超载现象愈加严重，车辙问题的存在是当前重载交通和渠化交通公路的最典型病害，严重影响行车舒适性和安全性，甚至还缩短了道路的使用周期。所以，如何有效降低沥青路面的车辙损坏是个亟待解决的重要问题。结合多年施工经验，对车辙病害成因进行分析，并提出防治措施，以供参考。

关键词：沥青路面;车辙;病害;防治;措施

引言：路面车辙严重破坏路面结构强度，降低了驾驶的舒适性和稳定性，同时也对沥青路面的平整度以及车辆行驶安全性有很大影响。而且车辆在颠簸过程中会对路面施加一定作用力，这将导致路面、路基产生严重损害，降低了路面的使用寿命。所以，应该在沥青路面施工过程中予以详细探究，加大防治力度，降低沥青路面车辙的危害程度。

1沥青路面车辙病害的常见类型

1.1流动型车辙

流动型车辙主要就是因为沥青材料自身的特性，在高温环境下受到车辆行驶荷载的碾压，沥青路面容易出现明显的变形问题，最终形成车辙病害。因为沥青混合料自身的稳定性承载能力有限，如果其明显超过了极限，沥青路面就会形成永久变形。可见，流动型车辙的出现一般在横断面表现为“W”型，和车辆的行驶轨迹保持一致，存在明显的凹陷问题，深度比较大，在流动型车辙周围也容易出现明显的隆起现象，增大沥青路面的不平整度。

1.2磨耗型车辙

磨耗型车辙主要是因为沥青路面长时间受到车辆行驶的影响以及自然条件的威胁，容易在沥青路面表面形成较为严重的磨损现象，进而容易出现平整度损耗问题。磨耗型车辙的出现受到重载汽车的影响更为明显，尤其是在车辆高速行驶的状况下，其影响更为恶劣。在冬季行车时，如果车辆加装了防滑链，同样也会加剧沥青路面的磨耗程度，更加容易形成磨耗型车辙。

1.3结构型车辙

结构型车辙是在非高温环境下，车辆行驶带来的荷载明显超过沥青路面相应结构的抗剪强度，如此很容易导致沥青路面的完整性受损，容易出现剪切变形问题，但是在凹陷区域的周围不存在明显的隆起问题，仅仅表现为相应区域的下沉。这种结构型车辙同样也是永久性变形。

1.4水侵害车辙

沥青路面结构或者是下部结构存在着较为明显的水侵害问题，会造成相应结构的承载能力不足，容易发生沥青路面变形问题。随着车辆通行中出现的荷载作用力，沥青路面更容易产生严重的车辙病害。这种水侵害车辙和整个沥青路面的防水性能不佳有关，同样也和当地降雨量有关，一般水侵害车辙主要发生在我国南方相对降雨量较大的区域，不仅表现为车辙病害，还容易出现严重的坑洞，对于沥青路面的威胁程度更大。

2造成沥青路面车辙病害的原因分析

2.1沥青材料本身的原因

首先，受沥青类型的差异导致车辙的产生。我们都知道，沥青主要分为煤焦油沥青，石油沥青和天然沥青。我国沥青路面主要使用沥青混合料，其中最重要的特性是良好的抗剪切能力，沥青混合料的粘接力与其抗剪切强度成正比。在路面施工中，应根据当地的气象条件，环境因素、交通状况等科学选用沥青类型。其次，施工中沥青的用量也会影响车辙问题的发生。混合料的粘合强度与沥青的使用量有关，如果沥青量超出一定比例，不含矿物颗粒游离的自由沥青就会越多，反而降低了混合料的粘接力。因此，在沥青路面施工过程中，一定科学控制沥青使用量。

2.2车辆超载

随着社会的不断发展和经济的不断进步，我国道路建设得到快速发展。随着交通量的持续增加，道路车辙的破坏也越来越严重。在正常情况下，负载越重，轮胎压力越大，相应的行驶速度将会进一步降低，这些都极易导致公路车辙的产生。车辆超载是道路车辙最主要的产生原因之而且极易导致公路永久变形，进而影响公路通行安全。

2.3施工因素

路面基层可分为无机结合料稳定基层和碎石基层。它起到稳定路面的作用。路面基层是通过采用单一材料在路基表面采用分层措施铺筑而成。路面基层所使用的材料质量和施工质量直接影响路面的质量和性能。如果施工采用的是刚性基层，路面基层的高温稳定性和抗剪切性更强。另外，若是施工没有完全压实或材料温度没有达到相应技术要求的，就易导致沥青表面层压实度不够，在公路峻工通车后的第一个高温季节很容易导致车辙产生，影响公路的通行性能。

3沥青路面车辙病害的防治

3.1科学选取沥青材料

沥青材料应选用高低温性能良好且具有高粘度性能沥青。同时，集料的选择也应采用耐磨性强、钳挤性高、上表面精糙、坚硬的石质材料。另一方面，通过对当地的气候条件和交通状况等因素进行科学分析的基础上，科学配置沥青材料的使用，保证沥青混合料具有良好的稳定性，较好的抗疲劳性，以及优良的低温抗裂性和耐久性等。如果沥青混合料配置不科学，就会导致沥青混合料内部间隙增加，混合料颗粒粘合度不足，最终导致沥青路面在荷载的作用下，混合料出现松动，进而导致路面车辙的产生。

3.2优化路面结构

对沥青路面车辙病害的有效预防还需要从整体路面结构入手优化，确保路面结构层更为适宜合理，具备更强的外界荷载抵抗能力，更好地提升路面结构稳定性和耐久性。当前SMA结构以及密级配混合料面层结构的应用体现出了较强作用价值，相应路面结构的稳定性同样也比较突出。此外，在路面结构优化中还需要重点关注防水层的有效布置，确保相应路面防水层可以体现出更强的防水性能，并且辅助以恰当的排水结构，从而更好地规避水侵害问题。

3.3规范施工操作

做好沥青路面车辙病害预防还需要重点对施工操作进行规范控制，尽量提升沥青路面施工质量效果。比如在沥青混合料的摊铺过程中，除了要重点把握好对沥青混合料自身质量以及温度的严格控制外，还应该切实围绕沥青混合料的摊铺平整度严格把关，保障其更为平整有序，厚度也能够较为适宜。在后续沥青混合料的压实处理中，同样也需要予以重点关注，要能够确保沥青混合料的压实度得到较好地控制，相应碾压工作较为合理，对于压路机的选择和参数设置比较准确，最终针对沥青路面的压实状况进行详细地检测分析。

3.4沥青路面施工

3.4.1拌合

在施工拌和作业时，必须保证混合料的均匀性，特别是要及时检测和记录拌和混合料的出厂温度。如果出现沥青与集料之间的粘附性未达到要求时，可以通过适当均匀加入消石灰的方法提高其粘附性。也可以通过按一定比例掺入抗剥离剂来增加其粘附性，同时应注意将温度控制在140℃左右。在进行温度、计量等项目测量时，所使用的测量器具应定期进行校验，保证测量的准确性。在各项指标的检测过程中，如果发现有结团或花白料现象时，可通过适当提高拌和温度、延长拌和时间加以解决。同时，应做好每日施工后每种拌和料的用量记录，如粗集料、细集料、沥青、矿粉等，做好平均油石比，级配等数据的记录。

3.4.2严控压实度

施工过程中应采用重型轮胎压路机反复碾压，控制空隙率不大于7%～8%。应注意掌握好拌和温度和拌和时间;摊铺作业时，应采用2台摊铺机前后作业，避免沥青混合料不均匀、发生离析，禁止用1台摊铺机摊铺;要严格掌握好碾压速度和碾压遍数，遵循“先轻后重，先慢后快”的原则，并防止漏压，且振幅保持一致，防止时快时慢、时轻时重。

3.4.3严控石料的压碎

改善碾压施工工艺，尽量采用轮胎压路机碾压，避免采用钢轮振动机碾压;加强对石料压碎值指标的控制，在终压完成后，沥青混凝土尚未冷却时，揭开局部现场检查，对压碎情况及时分析原因并采取改进措施。

4 结语

沥青路面产生车辙的原因很多，应对引起车辙病害的诸多因素进行综合分析，然后采取科学合理的技术手段进行控制和预防。在此过程中，有关公路建设部门也要密切配合，做好各施工环节的协调控制，才能最大限度降低车辙病害，提高公路使用寿命。

参考文献

[1]刘晓勇.沥青路面病害的成因及处治方法.山西建筑，2021（02）.

[2]张申.沥青路面车辙病害防治措施探讨[J].房地产导刊，2020（17）.