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摘要：电气化铁路接触网承导更换施工复杂，施工量大，涉及范围广，但时间上受限，需保证每一个天窗点结束后恢复正常供电行车，因此需要合理安排施工，制定合理的施工方案，才能保证施工顺利开展。本文针对电气化铁路接触网承导更换施工的特点，阐述了施工作业流程，强调了施工卡控重点，在不影响电力机车正常运行的前提下，提高供电设备质量。

关键词：电气化铁路;天窗点;承导更换施工;

引言

接触网在电气化铁路的牵引供电设备中是最主要的组成部分，沿着铁路线的轨道架设于上空特定的位置，属于一条特殊的输电线路。它由支撑装置、接触悬挂和定位装置等部分构成。其任务是通过下方快速运行的电力机车受电弓，给沿线运行过程中的电力机车传输电能。接触网和普通电力线路不同，其下方有大量的电力机车快速滑移取流，由于外部因素的影响，使接触网比普通的电力线路更易发生故障，且接触网与电力机车在时间和空间上的紧密关系，所以接触网一旦出现故障，就会导致运行过程中的电力机车因为失去电能供应而停止运行。因此，接触网的状态对于铁路运输的能力有着极其重大的影响。

1.施工前的准备工作

1.1组织施工单位提前对作业现场进行调查，并会同所有相关人员根据现场查看的情况进行综合分析，做到每个人明确施工的重点环节，施工单位要根据上述综合情况制定详细的施工组织方案。

1.2施工前一天组织施工配合人员对施工方案进行审查，比照图纸查看换线区段有无分段绝缘器、分相绝缘器、线岔等重点设备，核对施工方案中电连接位置、等位线位置、定位器安装数量、特殊区段导高及拉出值是否与现场设备相对应，对施工方案中存在的问题及时提出并修改。

1.3召开施工预备会，由施工负责人介绍次日的施工计划、施工重点、作业主要人员安排、交通天气信息、安全卡控措施及应急抢修预案。

2.施工作业流程及分工

当工作领导人通知线路已封锁的命令后，施工测量人员可以将既有导高、拉出值数据进行测量并写到轨枕上，可以通知各组施工人员进入护网门做准备工作;待工作领导人下达线路已停电，地线全部装设完毕的命令后，各组施工人员便可以开始作业。

2.1起锚组

对线索进行卸力。用紧线器和手扳葫芦将既有的接触线和承力索卸力，并做好防止线索滑脱的保护措施，作业过程中不得损伤既有设备。

新线索穿线。在转换柱处穿过线索，新线索用大绳、紧线器、钢丝套子临时扪在钢轨上，注意新线索不得积压、变形，防止其出现硬弯，并且严禁新线索短接钢轨造成红光带。

2.2放线组

根据换线地点的不同，放线方式分为两种。第一种是一辆作业车上同时放承力索和接触线的线盘，将承力索和接触线扪在起锚处的钢轨上，作业车拖着两个线盘往落锚方向匀速前进，在每个定位处和跨中处用滑轮悬挂在既有设备上，这种方式适用于区间放线。第二种是第一辆作业车上放接触线的线盘，另一辆作业车上放承力索的线盘，接触线扪在起锚处，承力索扪在第一辆作业车上，第一辆作业车托着接触线线盘，且拉着承力索线盘，在每个定位处停车后，轨道车上施工人员拽着承力索使用悬吊滑轮挂在既有设备上，这种方式适用于站场换线。放线过程中时刻注意新的线索的状态，不得碾压损伤新线索，防止出现扭面现象。

2.3梯车组

各个梯车组拆除旧定位器、吊弦、电连接，将既有承力索从承力索底座中倒出，将既有接触线用铁线吊在承力索上，安装新定位装置;待两端新线索给好张力后，各梯车组安装定位器、吊弦、电连接并拆除旧线索。

2.4落锚组

用紧线器和手扳葫芦将需要更换的承力索和接触线进行卸力，做好防止线索滑脱的措施，待作业车运行至落锚处，用滑轮组将接触网和承力索拽上去后，缓慢给上新的线索张力，用对讲机时刻与起锚处沟通，注意起锚处补偿装置的a，b值的状态，应符合安装曲线要求，并观察起锚处锚柱状态，不得反倾，符合要求后方可对各部螺栓进行紧固。

2.5中锚组

落锚处给上张力后，倒出旧承力索，将新的承力索和承力索中锚辅助绳装设防磨条后倒入承力索底座上，并紧固各部螺栓。

2.6测量组

所有设备安装完毕后，测量人员便可对定位、逐个吊弦、分段绝缘器、分相绝缘器、中锚进行测量，各个小组根据测量数据对接触网各项参数进行调整;测量人员要把全部参数记录清楚，最后交由工作领导人与配合负责人共同签认保存。

2.7施工盯控组

所有设备预调完毕后，施工盯控组上梯车及轨道车进行巡检，发现问题及时通知施工人员进行处理，确保具备送电、行车条件。

调整完毕，确保各项参数满足要求后，工作领导人通知所有人员、机具撤离现场，并通知地线人员撤除地线，消除作业命令。

2.8天窗点后观察列车通过情况

分别在锚段关节、中锚、分相绝缘器、分段绝缘器处（曲线、桥梁处应增加人员），观察3趟列车通过情况，观察机车受电弓是否平滑通过，有无拉弧或离弓现象，并于施工当天安排夜间巡视，观察各零部件有无虚接发热、绝缘件有无闪络放电现象以及电力机车受电弓运行情况。

2.9召开施工总结会

施工结束后，召开施工总结会对当天施工任务完成情况进行总结，对发生的安全、质量、管理等各类问题进行分析，并指定整改措施，限期整改。

3.施工注意事项及卡控措施

3.1施工人员踩踏新接触线造成新线索产生硬弯

（1）施工人员要时刻区分新旧线索，防止误踩踏新线索。

（2）施工配合人员时刻在场盯控，遇有此类情况及时制止。

（3）施工结束前，施工配合人员上作业车进行平推检查，遇有硬弯及时用五轮整线器进行处理。

3.2新旧线索衔接处易出现跨内高差

（1）施工预备会中要重点提醒测量人员在测量时不但要测量换线区段，还要对换线区段两端的两个跨距一并进行测量。

（2）施工结束前对导高进行调整时，要确保衔接处数据平滑过渡。

（3）施工配合人员监督测量作业，确认各项测量数据达标并签字留存。

3.3拆除旧线索时易造成线索伤人

（1）旧线索卸载时，张力释放要缓慢。

（2）旧线放下时不得抛掷，应用小绳缓慢放至地面。

（3）断线前施工负责人应使用对讲机通知相关人员远离线路，各组成员应做好呼唤应答，确认人员远离线路后，施工负责人放可通知断线人员进行断线。

结束语

在电气化铁路中，接触网施工后的质量直接影响所在牵引供电系统的运行状况，因此，合理安排接触网施工对铁路的整体运行水平至关重要。

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