摘要：综合管廊指的是在城市地面下方挖掘建设隧道，将城市运转所需的电力线路、给排水管道、通信光缆和燃气管道等整合于隧道中，方便进行统一的设计和后期维护，是现代化城市运转必不可少的一项重要基础设施，在我国有较广阔的设计建造空间。随着我国城市发展质量的不断提高以及地方相应政策的制定不断完备，研究综合管廊与地下空间一体化建筑设计模式的重要性也日益显现，本文通过分析综合管廊与地下空间一体化建筑设计模式在我国应用的必要性和发展现状，深层次地探寻了适合我国城市发展现状的综合管廊和地下空间的一体化建筑设计模式，并提出了合理的建设意见。

关键词：综合管廊;地下空间;一体化;设计模式

引言：近些年来，我国出台了相关的法律法规和建设指南，以促进综合管廊的建设和发展。地下空间作为城市中丰富的空间资源，对其进行适当的发掘利用可以有效扩大城市的使用面积，推动城市立体化发展。随着我国城市化的快速发展，城市地下空间的利用率的提高，不可避免会导致综合管廊和地下空间的开发产生许多问题。为了使综合管廊的建设和地下空间的开发更好地协调发展，非常有必要对综合管廊与地下空间一体化建筑设计模式进行研究。

一、综合管廊与地下空间一体化建筑设计模式应用的必要性

一方面随着我国城市化的快速发展，大城市中心区人员和建筑的密度越来越大，工作日期间地面交通压力也很大，迫切需要对城市地下空间加以利用。但是不同的开发商对于土地的利用不同，在设计建造时序比较难统一，导致在施工时出现反复破路的现象。为了提高工程效率，减少反复施工对城市交通和市容市貌的不利影响，提高市政管线的服务水平，有必要采用综合管廊和地下空间一体化建筑设计模式。另一方面城市中心区地下空间的开发较多，涉及到多种功能区域，比如交通、商业、停车场以及人行通道等。综合管廊是现代化都市中非常重要的基础设施，但是在建设时经常与已有的地下空间产生矛盾，基于以上情况的出现，在综合管廊的设计与建设阶段要格外注意与地下空间的功能进行结合，减少两个项目建设期间的冲突，有效提高地下空间的利用率。

二、综合管廊与地下空间建筑设计现状

我国综合管廊和地下空间的建设起步较晚，但是随着城市需求的扩大和国家政策的支持，综合管廊的修建也越来越多，仅在2019年，我国城市新建地下综合管廊长度为2226.14公里，总长度达到4679.58公里。除了公里数不断增加之外，全国的试点城市和关于综合管廊的投资也在不断增加，截至目前，我国共有25个试点城市，总投资近千亿。此外，我国综合管廊的建设标准也在不断完善，国家和地方相继出台一系列政策，构建了建设的标准体系和建设方向，综合管廊与地下空间一体化建筑设计模式成为当前的主要建设趋势。

三、综合管廊与地下空间一体化建筑设计模式分析

1.综合管廊与地下轨道交通一体化建筑设计模式

综合管廊与地下轨道交通一体化建筑设计模式在我国有较多的应用，比如在北京市地铁七号线的建设期间，在铺设地铁线路的同时建造综合管廊，同时推进两个项目既缩短了建设时间又节约了项目经费。在银川某地建设的综合管廊需要经过一部分水体，施工方采用就近与铁路隧道合建的方法，更好地保障了综合管廊的安全运行。在采用这种模式时，要注重两者的建造次序、空间关系和实际施工条件等因素，尽量采取合建的方式，在分建时要明确综合管廊和地下轨道交通的建设次序和空间关系，并为先建造的设施准备相应的结构保护方案，为后续的建设留下充分的建设空间。除此之外，综合管廊的使用年限、抗震防水等级以及安全等级等建设要求要与轨道交通工程要求保持一致，整体建筑结构的荷载要综合考虑综合管廊和城市轨道交通的荷载总数。

2.综合管廊与地下道路一体化建筑设计模式

综合管廊与地下道路一体化建筑设计模式在实际建设中也比较常见，比如郑州市民文化休闲区，是集人行道、机动车道和综合管廊于一体的地下休闲空间。沈阳某地将综合管廊布置在道路下方的隧道基坑中，完成了综合管廊和地下道路的同步建设。武汉某地将综合管廊建设在地下道路的上方，建造了两套互相独立的通风系统，设置了不同的防火分区，巧妙地实现了综合管廊和地下道路一体化的建设。在采用这种模式时，设计建造标准在符合管廊设计标准之余还要符合城市桥梁的相关设计标准。当建造时需要用到不可更换的零部件时，要适当设计增强其耐久性，如果是可以更换的零部件，则要根据使用性质的不同计算相应的使用年限。

3.综合管廊与地下商业设施一体化建筑设计模式

综合管廊与地下商业设施一体化建筑设计模式在现阶段中的应用不是很常见，据笔者调研发现的案例有中关村西区，设计建造了集购物、饭店、娱乐设施、停车位和综合管廊为一体的建筑。在采用这种模式时，也是要尽可能地采用合建的方式，加强综合管廊相关部件和地下商业设施的协调布局。此外，在设计时要根据技术水平、施工时间和经济条件等实际情况选择合理的建造形式。当综合管廊和地下商业设施一起施工时，大多数情况下要将综合管廊铺设在商业设施的外围;如果综合管廊和已建成的商业设施进行一体化建造，首先要请专业人员对空间结构的安全性进行评估验证，在验证通过后，对商业设施采取一定的保护措施后进行综合管廊的建设。

4.综合管廊与人防设施一体化建筑设计模式

我国部分省份在政策中明确规定了综合管廊的建设要兼顾人防功能，比如浙江金华的金益都新区管廊和广州国际金融城的综合管廊设计均兼顾了人防功能，在建设时增加了防护密闭门，并在通风管道和给水管道上做了防护处理。在采用这种模式时，建筑结构要符合城市人防设施建设的要求，将整个结构分成不同的防护单元，按照防护区内外要求的不同进行不同的设计，做好平站转换，在战时做到可以充分利用管廊中的设施。

5.综合管廊与防洪排涝及海绵城市一体化建筑设计模式

综合管廊与防洪排涝及海绵城市一体化建筑设计模式在我国属于比较先进的研究方向，目前建筑主要采用将雨污水管道并入管廊或者雨水箱涵的建设方式，比如云南玉溪某段道路的综合管廊与城市中心区的排水管道改建项目结合，综合管廊与雨水箱涵一同建设。成都某地路面下方的综合管廊建设期间采取重力流入廊的方式将雨污水管道并入管廊，本体结构输送雨水，另设污水管道，不仅减少了空间占用，还降低了项目成本。在采用这种模式时，首先要设计出符合防洪排涝功能和海绵设施的竖向标高，其次要格外注意的是，当燃气管道入廊时，要为其单独设置舱室，并且要和其他管线的舱室隔离，通风口和防洪排涝设施的通风口之间也要预留充足的间隔距离。如果廊内有电力舱室，要在预留接口的端部设置变形缝并在一定区域内安装止水带。

四、结束语

综合管廊与地下空间一体化建筑设计模式不但可以提高地下空间的利用率和生活所需能源的输送效率，而且可以显著减少线路调整对于地面的破坏、缩短工期以及节约项目经费，这种模式将成为我国未来综合管廊建设的主流应用模式。现有的案例和理论证明，综合管廊可以和地下建造的很多设施进行一体化建筑设计，在建设时注意施工要求，将各项设施统筹兼顾，可以实现综合管廊与地下空间一体化建筑设计，有效改进目前城市地下空间开发中存在的一些问题，提升我国城市的竞争力。

参考文献

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