摘要：公路的路基建设对于公路的使用寿命和使用性能都会产生至关重要的影响，想要进一步提高公路施工的施工质量，就需要强化路基路面治理，提高路基路面的施工质量和施工效率。本篇文章也将目光集中于公路的路基路面施工，分析了不同病害的治理方法和治理手段，希望通过本篇文章的探讨和分析可以为相关施工团队提供更多的参考和借鉴，提高公路路基路面施工的效率和质量。

关键词;路基路面;病害治理;施工优化;公路施工

路基路面建设是公路建设的重要环节，对于公路建设的质量、效率，以及公路投入使用之后的使用寿命和使用性能都会产生至关重要的影响。随着现阶段经济社会的发展，人们交通出行的需求变得越来越大，公路工程路基路面建设也逐渐地引起了人们的广泛关注和重视，而在公路路基路面建设的过程当中主要存在的病害特点鲜明的，可以根据不同病害问题针对性的选择相应的解决路线和优化方案，以下，我们也就公路工程路基路面的病害治理进行分类分析。

1、路基路面边坡防护与加固治理措施

在路基边坡防护和加固工作开展的过程当中，相关工作人员应当秉承着因地制宜、就地取材、预防为主、防治结合、经久耐用、节省造价、造型美观的原则，一般而言，公路路基边坡防护主要有植物防护、工程防护、柔性支护与防护和综合防护等相应的治理措施。

首先，从植物防护的角度来分析，植物防护顾名思义就是在路基边坡种植绿植，进而有效地防止水土流失，起到保护边坡的作用，植物防护不仅仅可以提高公路边坡的稳定性，同时也可以起到美化环境和调节温度湿度的作用，且植物防护这一种防护手段在实践应用的过程当中效率相对较高，对于技术要求相对较低，一般而言在对路基边坡防护工作展开分析和研究的过程当中首选就是植物防护，但是植物防护对于土制土壤以及边坡的坡度存在着一定的要求，土壤必须适合于植物生长，同时边坡的坡度应当尽可能和缓，这样才可以发挥其应有的作用和影响。

其次为工程防护，如果路基边坡不适于植物生长，那么采用工程防护措施则可以起到较高的帮助，可影响通过人工构造物防护的方式加固边坡，一般而言工程防护主要有护面墙防护、干砌片防护、浆砌片石防护、水泥混凝土防护、锚杆防护、挡土墙以及土工合成材料防护等相应的防护手段。

最后柔性支护与防护主要可以分为三维植被网防护、钢绳网防护等相应的防护形式。

2、路基边坡变形与失稳治理措施

如果路基边坡受损严重，则很容易会导致出现塌方、滑坡、失稳等相关的问题。在这样的情况下就需要思考如何有效地通过调整施工方法来提高边坡的稳定性、强度和安全性，这时相关工作人员则需要考量地质特征，具体问题具体分析，找到相应的防护手段和解决策略。一般情况下可以通过采用适用性强、易于操作、负效应小的方法，如引入抗滑桩、锚杆、挡土墙、削坡和灌浆等相应的方法，根据边坡变形与失稳的物理原理以及力学条件和地质条件作出准确的分析和判断。

3、岩溶地区路基治理

首先，相关工作人员需要加强地质勘测，了解当地的地质条件，明确岩溶的主要发展规律和分布规律，根据实际情况对处理方案作出有效的分析和判断，如果出现较为严重较为严重，且很难明确岩溶发展规律和分布规律的地段则需要尽可能的避免和绕开，而对于较小型的岩溶地段则可以选择最容易施工的方法。

其次在施工过程当中，相关工作人员对于岩溶水应当以疏导为主要的处理方法，结合实际情况引入排水沟、泄水洞等相应的施工手段，如果岩溶泉和冒水洞处于路基上方，相关工作人员则可以通过采用排水沟的方法进行有效解决，如果在路基基底出现岩溶泉和冒水洞则可以通过修建明渠或胜沟的方法进行有效处理，而如果该溶洞位于边坡上则可以采用填塞干砌片石的方法，如果开口干溶洞出现在路基基底，则可以通过回填的方式进行处理，如果该溶洞的体积相对较大，则可以通过使用构造物的方式进行跨越。

再次，如果在施工开展的过程中出现顶板强度欠缺的干溶洞，相关工作人员可以通过炸除的方式进行解决，结合回填工作或者利用构造物跨越的方法进行有效处理，如果在对溶洞围岩进行分析和数据研究的过程当中发现有坍塌的可能性时，相关工作人员应当及时地进行加固处理，而如果溶洞的洞径相对较大，则可以通过利用浆砌片石或钢筋混凝土的方式设置支撑墙和支撑柱，如果溶洞相对较小但是相对较深，无法内部作业时，则可以通过石盖板或钢筋混凝土盖板的方式跨越该片地区，如果顶板相对较薄，则可以炸除处理。

最后，相关工作人员在实践施工的过程当中，需要判断位于路基范围内的土洞是否存在着发展的趋势，如果停止发展则可以通过加固注浆等多种方式进行处理，如果还有发展的空间和可能性，则应当采用构造跨越物的方式进行有效处理。

4、采空区路基治理措施

因为路基施工属于大型施工工程，因此在施工结束齁上伏岩土体会出现沉陷变形，进而出现采空区，在采空区处理之前，相关工作人员需要做好调查，分析采空区的位置以及相应的发展情况，然后从成本和技术两个角度对治理方案作出有效的优化和分析，保证治理方案的可行性同时尽可能的降低治理方案的成本，在此之后明确处理范围，根据采空区形成的时间、深度、埋深、顶板岩性以及地质特点和力学特点展开分析，对治理方案做出优化。

一般情况下路基处理的方案和手段主要包括开挖回填、充填、桥跨和注浆四种方式，根据采空区的位置不同、程度不同、特征不同做出合理的分析。

首先从开挖回填的角度来分析，一般而言，如果采空区出现在边坡上，采用开挖回填的处理方法是相对较好的。

其次，充填在实践应用的过程当中适用于采空区并未完全塌落，且空间相对较大，通风相对较好，埋深相对较小的地区，一般情况下，利用水砂充填的效果相对较好，覆岩离层充填主要针对的是覆岩破坏区，是为了更好的减轻地表沉陷问题的。除此之外还会遇到煤层开采后的采空区，如果顶板未垮落，相关工作人员可以利用干砌片石、浆砌片石、井下回填、钻孔干湿料回填等多种方法。

再次，如果采空区深度较小规模较小可以采用桥跨的方法进行解决。

最后为注浆，一般情况下如果采空区上出现离层，在离层带中注浆可以减缓地产沉降，当然，在注浆方法实践应用的过程当中也需要充分考量周围的地质情况和水文情况等各方面因素，明确影响公路工程的因素选择相应的注浆方案。

除了选择技术方法以外相关工作人员在实践施工的过程中还需要注意以下几个问题，首先，需要对路面板裂缝宽度做出有效的控制和调整，其次，连续配筋混凝土结构做出优化以更好的提升路面的荷载能力，以此为中心，对采空区路基问题做出有效处理。

结束语

随着人们消费能力的不断提高，现阶段私家车已经不再是稀罕物件，人们的交通需求和交通出行的频率变得越来越高。在这样的情况下，做好公路路基路面建设和施工是十分必要的，这对于人们出行安全的保证可以起到较高的帮助，需要引起关注和重视，而相关施工工作人员在实践施工的过程当中需要明确路基路面存在的主要病害，根据不同病害特点做出相应的施工方案调节。

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