摘要：近年来，经济快速发展，社会不断进步，各行各业发展迅速，城市轨道交通工程的系统性较强，涵盖的细分施工模块较多。其中，土建施工是重点内容，能够提高土建施工质量，有利于城市轨道交通工程后续建设工作的顺利开展。以某城市轨道交通工程为背景，结合现场地质特性、水文特性等实际条件，兼顾城市路面交通、泉水保护等多重要求，对土建施工工序及技术展开探讨，阐述施工中的作业要点，以期对今后轨道交通工程的开展提供参考。

关键词：轨道交通;土建施工;工序;技术

引言

随着我国城市化发展进程不断推进，城市轨道交通建设的重要性愈发凸显。交通运输是国家发展的基础，城市轨道交通具有强大的运输功能，给城市的发展带来了积极影响。

1城市轨道交通施工特点

城市轨道交通的覆盖率很高，各种运输路线都很复杂，有效地连接了城市的主要区域。城市轨道交通施工的主要特点如下：①城市轨道交通项目规模较大，投资需求较大。为了确保轨道交通项目顺利进行，通常必须由多个建筑单位同时施工。②城市轨道交通项目施工需要很长时间。由在轨道施工过程中将迁移许多天然气、通信、电力和给排水管道，因此施工时间通常需要3-4年。③城市轨道交通的施工维护十分复杂，包括土木工程、通信、电气工程等许多领域，施工工作量大。④轨道交通工程的建设复合性非常强，通常要同时进行多种项目的施工，这就要求在施工过程中不同项目的施工人员必须在合理的范围内执行各种任务，例如在工程单元和电气模块之间进行切换，以及在电气模块和通信模块之间进行切换等。

2轨道交通工程土建施工工序及技术

2.1线路敷设方法的对比分析

①地下线。在土层下方开凿隧道，以便组织地下线的敷设作业，此方法在空间紧凑的城市核心区段较为可行，可以减小对地面交通的影响，达到缓解城市路面交通压力的效果。②地面线。在地面敷设轨道线路，交通车辆在地上通行，规避了地下施工内容多、复杂度高的局限性，可以降低施工难度，施工成本也较低。地面线敷设对现场的交通状况提出较高的要求，可以应用于地面交通压力较小的施工地段。③高架线。在地面建设高架桥，通过此结构的设置，将轨道线支起，从而将交通车辆的通行场所延伸至“城市上空”，此举可避免线路施工过度占用地面空间。

2.2工程开挖技术要点

城市轨道交通工程开挖主要有3种方法。一是明挖法，该方法在我国的施工建设中的应用较早。由于使用明挖法技术要保证施工周围建筑物的高度较低，且建筑物的数量不能过多，具有较高的可靠性，相对简单。明挖法的使用关键是要做好施工前的实地考察，要确认基坑的情况，还要考察周围环境的结构。在使用明挖法的过程中，直接从地表面向下深挖，但是要在甬道的两侧设置支护措施，防止开挖时发生危险，在开挖结束后还要对基坑周围进行浇筑。明挖法的施工成本较低，且施工效率较高，因此也是常被使用的一项施工技术。但该技术的使用受到周围环境的限制，随着科技的进步，其得到了一定的完善，也开辟了不同的使用路径。二是暗挖法，该方法与明挖法相对应，两者有着很大的差异。在使用暗挖法进行施工时，要先对施工区域地表的沉降进行控制，同时要设置降水设施，其具体施工过程要完全遵循相应标准，做好锚喷和支护工作等，这种技术的使用具有便捷性特征，因此也是当前轨道交通施工工程中较为常用的一项技术。三是盾构法，该项技术的使用依赖于机械设备，在施工前期使用机器将土坑内的残渣排出，对带有钢构的部位要做好支护工作，具体施工过程要使用盾构机器。为了确保轨道的稳定性，坑洞周围的岩石部位要做好衬砌工作，同时进行注浆，可以进一步保障施工安全。施工过程中还要随时观察轴线，确保设备的运行良好，施工完成后还要对照相应数据标准，确定施工质量达标后，才能够将设备移除坑洞。

2.3重视整体道床及道岔施工，合理应用施工技术

交叉渡线的道床及道岔为重点施工内容，其工期较长，较之于其它部位的施工而言，难度也相对较大，因此需要予以高度的重视。道岔的零部件类型丰富、数量多，连接处较为薄弱，因此在施工时需合理使用轨距拉杆，以便稳定连接各部件。另外，除了保证各构件自身可正常使用外，还需重视彼此间的协调问题。为满足高效施工的要求，城市轨道工程施工中还普遍使用到小龙门吊。对此，要提前做好规划，根据工程量、现场空间等因素合理选择小龙门吊的规格，控制其数量，从而制定出切实可行的机械设备协调方案，并由具有资质的员工操作，使各机械设备能够协同作业，以创造出较高的施工效率。

2.4浅埋暗挖施工技术

通过超前管棚注浆等相关技术的应用，可超前支护地层，有利于提高围岩的稳定性，以免在开挖施工期间出现围岩坍塌现象。超前支护结束后，随即组织注浆作业，通过浆液的应用，有效填充围岩的缝隙，使其由原本松散状态的围岩转变为完整状态，提高围岩的自承能力。随挖随支，即每完成一环开挖作业后均随即采取支护措施，有效控制每环进尺的长度，避免长度过大的情况，否则也易影响围岩的稳定性。加强支护是创造安全施工环境的重要方式，初期支护可用于承受基本的荷载。合理的初期支护方式，可以在很大程度上减小开挖初期地表的沉降量。遇软弱地层或是其他稳定性不足的地层时，必须做好初期支护工作，提高支护结构的强度和刚度。每开挖一环后均要支护，与此同时也需随即封闭，即开挖、支护、封闭三项工作紧密衔接，以提高初期支护的承载能力。现场施工环境复杂，潜在诸多干扰因素，因此需要加强监控量测，根据所掌握的数据判断实际情况，给后续施工提供指导，同时采取针对性的控制措施，以免出现沉陷变形现象。

2.5给排水系统施工技术

给排水系统是整个城市交通网络正常运作的关键，因此在城市轨道交通工程施工过程中，给排水系统的施工十分重要。通常来说一个城市的给排水系统都是与车站连接的，其运行方式通常为两段的接驳式运行。城市给排水系统具有较高的控制和管理功能，因此其供水功能的实现需要较高技术来支持。一是要将供水的类别进行区分。主要是将生活用水与其他方面的用水区分开来，且这些供水还需要一定的保障体系。二是按排水系统的功能划分。排水系统应当将废水和污水进行区分，排水系统中应当安装污水净化装置，将污水进行基础净化后经由一定的管道进行排放，最后由污水处理厂进行统一处理;而废水则是可以进行转换再利用，一些工业废水排放后可用于火车排水消耗工作中，进而提高水资源的利用率，对城市的可持续发展也有着重要作用。

2.6现场泉水的保护方法

基坑施工中，不再采用常规的注浆方法，选用非填充结构的强度支护方法，能够有效规避地下水道阻塞的问题。露天地面采取的是可渗透式的设计理念，避免地面积水。基坑下方有地下水，采取全封闭疏排措施，可以有效截断基坑与外地下水的水力联系，减小对地下水的不良影响。

结语

综上所述，城市轨道交通工程是缓解城市交通压力的重要途径，为避免此类工程在土建施工中出现质量问题，必须紧密结合现场施工条件，配置高素质的施工队伍以及质量达标的施工物资，形成合理的施工规划，采取与现场施工条件相适应的技术，在施工全流程中加强监督与管理，提高城市轨道交通工程的土建施工质量。

参考文献

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