摘要：在城乡交通系统规划建设中，原道路宽度、断面不能满足城市交通系统需求时，可通过改建、扩建提高道路通行能力，满足不断增长的城市交通需求。水泥稳定碎石基层因具有抗渗性好、施工速度快、强度高及板体性良好等优点被广泛应用到市政道路工程。基于此，以某高速公路工程作为研究对象，深入探讨水稳碎石基层的原材料与配合比设计、施工质量控制要点，希望研究内容能够给相关从业人员以启发。

关键词：公路路面;水泥稳定碎石;施工技术

引言

作为主要承重结构的道路基层需要具有足够的力学性能来体现其结构功能。半刚性基层的力学特性恰好能满足上述要求，因此是现阶段运用最为广泛的结构模式之一;半刚性基层的特点主要体现在其具有良好的整体抗压强度和抗收缩性，其还具有良好的耐久性能，而水泥稳定碎石混合料同时具备上述特点，因此该混合料是半刚性基层的主要材料之一。材料的性能特性大多源自其结构特征;水泥稳定碎石混合料中粗集料所占百分比略大于其他混合料。粗集料主要是起到空间骨架的作用、相互之间形成有效嵌挤，粗集料之间所形成的空隙再由细集料进行填充，从而使混合料整体达到密实状态。

1 工程概况

某公路全长771.544m，起于134乡道，终至横二路，起止桩号为A0+000～A0+771.544，道路红线宽度为16m。横二路全长796.887m，起于国道324线，终于规划纵三路，起止桩号为B0+000～B0+796.887，道路红线宽度为24m。两条道路均为双向两车道，设计时速为30km/h，道路等级为城市支路，横坡度为1.5%。道路面层结构形式为22cm厚水泥混凝土路面，底基层为级配碎石，厚度为15cm，上基层为5%水泥稳定碎石，厚度为18cm。

2 水泥稳定碎石基层施工技术

2.1 施工准备

对道路下承层整平压实情况进行检查验收，压实度应≥96%。经验收合格后，清理基层表面杂物，并适当洒水湿润。下承层表面杂物清理干净后，由测量人员恢复中线，每隔20m设置一处中桩，曲线段间隔10～15m设置一处中桩，并测放摊铺面宽度，在加铺侧间隔5m设置侧墩，测量道路高程，确保道路两侧高程一致。拉设摊铺控制线时，直线段通长20m拉设2mm钢丝绳，曲线段拉设长度10m，满足底基层摊铺精度控制要求。底基层施工期间，施工单位安排专人看管中线和边线，发现钢丝绳出现松动时及时恢复。

2.2 配合比设计

基于骨架密实原则，基础应为填充理论，混合料级配组成可通过圆球代替骨料颗粒进行研究，由此围绕骨架密实型混合料进行分析可以发现，主体骨架结构应由最大公称粒径筛网次一级粒径粗集料形成，骨架结构的逐级填充由各档集料（4.75mm以上）负责，骨架之间的孔隙由细集料（4.75mm以下）负责，为避免过大的细粉含量导致结构层开裂，需控制2.36mm、0.075mm等粒径通过率，最终骨架密实效果的形成还需要得到压实设备支持。结合工程实际，施工单位选择了PO42.5的普通硅酸盐水泥作为水稳碎石基层的材料，该材料的凝结时间初凝、终凝分别在3h、6h以上，安全性合格，具备满足规范要求的28d胶砂强度。基于以往经验和设计级配范围，水泥稳定碎石基层合成级配选择了级配曲线3条，分别为粗、中、细，按不同掺配比例围绕四档集料合成，结合级配设计要求、项目提出的大于等于5.5MPa无侧限强度要求，围绕级配2开展试验，采用振动成型法和静压法。

2.3 试验段施工

上基层施工之前应对底基层级配碎石的压实度、平整度以及高程等情况进行验收，验收合格方可进行上基层施工。道路中线采用全站仪进行测放，由基层宽度计算出边线位置，在边线处插入支杆，间距为 10m，将场地内的高程基准点引测到支杆，从而实现对基层高程的有效控制。试验段基层施工严格按照审批通过的施工方案进行控制，对松铺系数、松铺厚度、碾压设备、碾压方式、碾压速度以及遍数等相关参数进行记录与收集，施工后按照设计要求对上基层的压实度、厚度、平整度、横坡以及高程等技术指标进行现场检测，检测结果均满足设计要求。

2.4 摊铺、碾压

主要采用两台摊铺机开展并排摊铺施工，摊铺机的磨损程度及型号得到了严格控制，按照5～10cm控制摊铺机梯队的前后摊铺间距，同时基于300～400mm控制施工的纵断面重叠。设置橡胶挡板于摊铺机前，基于摊铺速度调整螺旋布料器的转动速度，保证其基于稳定速度均衡转动，两侧混合料高度需至少为2/3的送料器高度，摊铺过程中混合料的离析现象可有效控制。采用“重胶轮压路机+钢轮压路机”组成开展碾压施工，碾压需要在混合料处于最佳含水量或略大状态开展，初压由重型胶轮压路机（30t）负责，需首先开展1～2遍稳压，基于1/3轮迹带宽度控制最大错轮，复压由单钢轮压路机（26t）负责，需碾压至密实，存在1/3以上的每道碾压与上道碾压轮迹重叠，为保证立模边部碾压效果，采用双钢轮压路机（13t），终压采用重胶轮压路机（30t）和双钢轮压路机（13t），需消除轮迹。完成碾压后，需保证表面无轮迹、平整。成型后的水稳碎石基层需立即开展洒水养生，复合土工布也需要及时覆盖，养生期间补充水分需结合天气情况，表面湿润需始终保持，补水不得在中午高温期开展，否则水泥稳定碎石基层会因温差出现收缩裂缝，养生结束前均需要开展交通管制。

2.5 接缝处理

工程施工单位沿道路长度方向切割道路中线，并使用湿抹布擦拭干净水泥稳定底基层。紧贴原底基层垂直切面预埋10mm厚钢板，并在钢板另一侧摊铺碾压新铺水泥稳定底基层。待新铺水泥碎石稳定基层碾压24h后，取出预埋钢板，形成纵向施工缝。使用水性环氧界面剂A、B及水泥按1∶3∶6配制灌缝结合料，灌缝结合料用量为3.1kg/m2时，其3d抗压强度可达到3.0～5.0MPa，流动性良好，可填充新旧水泥稳定底基层缝隙，并具有一定的微膨胀性和耐冻融性。间隔50m取芯检测10点，接缝部位芯样完整、密实，芯样抗劈裂强度为0.6～0.8MPa，符合在《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）中接缝在劈裂强度参数范围0.4～0.6MPa的要求。

2.6 养生

根据气候情况控制浇水次数，通常情况下每日浇水3～5次，确保水泥稳定碎石基层处于湿润状态，养生时间≥7d。在道路两端设置障碍和警示牌，在水泥稳定碎石基层养生期间禁止车辆进入施工现场，避免对上基层造成破坏。

3 结束语

水泥稳定碎石采用集中厂拌法进行拌和，做好水泥稳定碎石的摊铺和碾压的施工质量管理工作，碾压结束后采用麻袋浇水养生，养生期间应封闭交通。按照相关规定对水泥稳定碎石基层施工质量进行检测，上基层的压实度检测结果为99.5%～100%，符合≥98%设计要求;平整度检查结果为3～5mm，符合≤8mm的规范要求;7d无侧限抗压强度检测结果为4.35～4.42MPa，符合≥4.0MPa设计要求。基层未发现明显干缩裂缝，施工质量管理效果良好。

参考文献

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