摘要：市政道路建设长期以来是城市发展的关键构成部分，一方面可以让城市居民的出行变得更加方便，另一方面也能促进我国经济的进一步发展。城市道路建设中，在建设过程中出现的许多问题必然会对城市的发展产生影响，主要研究了软基加固施工技术在市政道路建设中的运用对策。

关键词：软基加固技术;建筑技术;市政道路;建筑应用

1软基加固施工技术在市政道路施工中的意义

随着我国经济的飞速发展，各类科技也在不断创新，国内的城市化建设水平也在全面提高，这都是市政道路建设的牢固基础。随着经济社会的稳步发展，市场内部的竞争日益加剧，这必然使更多的人对市政道路建设提出了更高的要求。大多数建筑企业正在逐渐向跨地区模式过渡。该模型可使市政道路建设更顺畅。

每一个市政道路建设中，都是有相应的关联。假如中间任何一个阶段发生了问题，必然直接影响到全部项目的品质。软土层在市政道路施工中非常容易引起品质问题，其加固技术与市政道路品质拥有必然的关联。因此，很多施工单位和施工单位在研究了具体的自然条件和地质环境标准后，必须让加固技术充分发挥更大的作用，最后提升市政道路的整体品质。

2软土地基的特点及危害

2.1软土地基特点

首先，软土壤层中含水量很高。在软土地资源基上存有的负电将吸收空气中的水汽，最后使土壤层内的储水显得愈加丰富。

其次，大部分软土地基内部抗压强度较低。软土壤层中很多出现的裂缝会使市政道路在修建流程中造成较大的安全风险，并最后还直接减少了路面使用年限[1]。软基处理基抗拉强度低，在相应水平上提升了作业难度系数。对于此事，众多施工单位应重视，在工程施工前加强相应准备。

最后，软土基会遭受较大冲击。若不采取适当的加固方法，将使软土地基发生松散，甚至导致公路塌方。所以，在实际施工过程中，需要严格遵循软地基流动性强的特点。

2.2软土地基的危害

城市道路工程施工中，软土地基是较常见的工程基础施工问题之一，相对于其它影响工程施工的因素，软土层对市场道路工程的影响更为明显，如不能进行针对性加固，将进一步影响市政道路后续使用的安全性和稳定性，从而形成较大的经济损失。一般来说，在市政道路工程正式开工前，建设单位需对施工区域内主要含土质、土质条件进行全面调查与分析，水环境监测及其他各种工作，对某些含水率较高或土壤空隙率比较明显的地段，往往基础结构不够稳定，由于受外荷载的影响，其承载力较低，易发生比较严重的缩减形变状况，进而对全部道路深基坑的可靠性造成严重影响[1]。

一些软土地基中存有很多有机溶解物，如细沙、动物排泄物、植物群落地下茎及各种各样杂土等，伴随着项目的进一步溶解，整个软农田基的松软水平将大幅提升，而发生基础坍塌状况。该区域的路面基础建设如不开展必要的结构加固处理，很可能造成整个路面基础构造支撑点性不足，在一些大中型车辆的行驶全过程中，直接造成基础构造下陷，乃至会发生车辆翻车等重大事故。对软基处理承载力来讲，实际承载能力与正常地基对比有很大差别，同时软土地资源集中的水流量也非常大，无法合理地达到市政道路工程的工程施工需要。不仅是这样，软农田基构造会造成城市道路地面大规模裂开，在连阴雨环境下，降雨会顺着松软的软农田基构造，直接渗透到基底位置，冲洗渣石构造造成地面塌陷，乃至全部地面破裂等状况。从这一点可以看得出，软基处理以及对市政道路工程施工的直接影响是十分显著的，必须造成工程项目施工方的充分重视，对建筑工地开展合理有效地勘查和分析，并采用有目的性的地基加固解决方式做好处理，多方位提升市政道路工程的整体施工质量和可靠性。

3软基加固技术在市政施工中的应用策略

伴随着城市化进程的不断发展，人们对城市基础设施的服务需求也日益提高，这就必须政府增加对城镇化建设资金的投入。当然，路面质量愈来愈获得重视。因为大部分软土地基未在一段时间内完成结构加固，自然存有坍塌、地基沉降等问题，最后影响到市政道路的品质。因此仅有选用恰当的软基结构加固技术，才可以尽快提升城市市政道路的质量。

4市政道路施工中软基加固施工技术措施

4.1表面软基结构加固技术性

中国一些降雨比较充足的地域，软土地资源基以表面土为主导，根据表面软农田基完成固定处理，其实际效果比较显著，主要对于地面水体及自然降雨对基础的影响。铺路路基施工安全事故中，若土壤层内含水量过高，将同时导致地基构造的整体平稳，与此同时，地基构造将发生不同水平的损坏状况，进而促使路基塌陷和地面断裂。

在对地基表层完成水质防护时，选用表面软基结构加固处理，可更进一步控制路基含水量，能充分保证基础构造的整体平稳，同时在地基加固工程项目完成前，建设项目企业应依据地面具体倾斜度尺寸，融合当地具体降雨量完成全部工程施工，并做好整体规划，此外，在公路施工段基坑开挖排污沟，彻底清除路面造成的可见存水，能高效地阻止水渗透到地基造成明显的侵蚀状况。施工单位要依据具体的地基设计方式完成深坑构造开挖，合理的保证地下水持续向深层次渗入，进而合理地控制基面含水量，以更进一步控制工程的整体升量及建设工程成本费，要严控排污沟通道规格，确保地基最大宽度不能超过50cm，最大工程施工深层不能超过1m，若工程施工地区土壤层构造比较疏松，可采用一些沙砾或砂砾石原材料，以更进一步改进基础部分的透水性，确保正常排水管道标准下，能合理确保道路基础构造的平稳，充分运用出排水设备的作用[2]。

4.2混凝土管桩施工技术

混凝土管桩是当前一项新的加固技术。这种方法，既能在一开始进行地基加固，又能避免由于地基过于松软而产生的沉降现象。与传统的施工技术相比，现浇混凝土管桩技术能有效保证市政道路的质量。这项技术在许多领域都有应用。在加强桩基础施工前，应先加强相应准备工作，随后充分考虑有关要素后加强桩基础施工。

4.3灰石桩技术应用

石灰桩是一类常见的软土加固技术应用。采用混合料、石料等各种不同的原材料，并明确有效的配比，可产生较高强度的石桩。若孔桩间产生复合地基，则能在较短的时间内预防产生地基塌陷，另外又可提升地基承载。飞灰桩技术应用施工技术特别简单，工程施工环节时所需原材料少，因而对环境无大影响[3]。可在实际施工中分析不同土质、荷载要求后，采用单打法和复打法施工。然而，目前这种施工方法的应用范围并不广，需要在确定相关参数后才能正常施工。

4.4强夯加固技术

该加固方式与以上几类加固方式对比起来，是一类对比常见的加固方式。首先，要采用合适的机器设备，对软土增加相应的压力，使软土土体获得更强的挤压，这时地基内的水分也可以在刚开始就排出来，使软土地基更为硬实。相对而言，强夯法可以在短期内提升软土地基的承载能力，使软土更紧密。此外，由于强夯方法受外界影响最小，只要使用合适的设备，可以使用这种方法运行得更好。强夯施工成本较低，财务负担大大减轻。当前，我国大多数市政道路建设都普遍采用这种方法。用强夯加固土体的夯击势能，足够让它真正起作用。

4.5排水加固法

传统式的排水固结法可在第一时间对软土做好正确处理，第一时间解决了路基地面沉降的问题。当自然土中添加垂直排水井时，自然就能使土壤缝隙内的水分在刚开始排出来，再利用加上砂层基础垫层使水能够更好地排出来，再利用对路基施压，在刚开始就能实现固结的效果。在实践中，由于存在着这一动力固结现象，使整个土层结构都发生了变化，土层内排水也就更加顺畅。土中100%液化后，土层中的水在短时间内转化为自由水，一次强度下降，孔隙水在一段时间内就消失。这时，土壤中的自由水与土壤中的微粒首先结合，自由水变成吸附水，土层内的结构改变了，市政道路建设的质量也能在一开始就得到提升。

4.6组合工艺

融合城市道路复合型施工工艺确实能在最开始就对桩基造成相应的影响，最后还会继续更改路基内部的内应力构造，使桩体构造自身的承载能力提升。如将混凝土、石灰粉或其他成分直接引入土中，在路基内产生结构加固构造。若能在最开始先用混凝土搅拌站固化剂，则可先对好路基喷浆，依靠充分旋转，使混凝土与土有效融合，最终形成高品质混凝土桩。

选用固土桩时，可依靠专业的喷粉钻探机将固化剂立即引入土中。土层与胶粘剂充足混合后，当然产生化学变化，经具体生产加工后可提高桩身抗压强度。实践中，这类工程施工方式在建设投资中的运用范畴也很广，能在短期内能够更好地提升自己的路面品质。高电压钻探设备根据旋转喷射器将配备固化剂直接引入土中，然后再切割土层，使土层形成良好的柱状结构。在实际应用中，该施工方法产生的噪声也较小。

4.7塑料排水板结构

大部分软土层内部含水量较高，又因为绝大多数市政工程施工均在户外开展，因而工程施工条件对市政道路的影响非常大。要想在最开始就将软基处理中的水分排出去，就需要应用塑料排水板工程施工，使软基处理能在最开始就完成固结反应。通常是先用插板机把塑料排水板插到软土地基内，在上方承载力的效果下，软土地基内部的水分根据排水板立即拍入上方水平塑料排水管，随后从其他地区排出来，软基处理基会立即固结。此外，还需要留意把二块排水板的间隔把控在160mm上下，这样能够使排水板都能正常的应用，进而能够更好地提高市政道路的质量。

4.8更换和结构加固

有一些市政道路工程施工流程中，受施工材料层面要素的影响，有一些建设项目企业不能挑选 一些传统的砾石碎石原材料来垃圾填埋地基，因此，为合理地确保地基构造的整体平稳，选用软土层作回填处理，但软基处理构造不稳定，使基准面产生一层偏厚的软基处理构造，而在接着的运送过程中，也会转变成为软土地基，因此通常对这个问题而言，解决时要采用换填加固工程施工法，在将软弱地基移至软土后，项目建设单位需采用外购的方法，选用强度较大的灰土性质的物料进行换料处理。这类换料与软基相比，其采购价格占比较低，压缩性较小，因而具有较强的承载力和稳定性，能进一步改善市政道路工程的基础施工效果。

合理地运用换位加固解决方式，可进一步提升路基构造的承载能力，确保其构造具备很强的抗压力能力和形变能力。选用灰土砂砾石等材料开展填充解决后，将替代软土构造，进一步提升全部地基构造的承载能力，可合理地处理传统式地基加固工程中具有的渗漏不足和很多土壤层外流等问题。除此之外，选用路基原材料回填加固解决方式，可进一步处理地基构造的地基沉降问题，使沙砾填充料的强度获得进一步提升，压缩系数减少，而对土层地基开展固定处理时，其可靠性更强。

结语：因为市政道路与住户交通出行、城市文化与城市发展息息相关，因此备受关注。虽然目前在我国的市政道路建设得到了许多成就，但仍存有很多问题。长期应用软弱地基，会造成地基沉降坍塌状况。因此，众多施工单位需选用最合适的软土加固技术实现解决，在维持路基压实度的根基上，使全部城市能够更好地向前发展。

参考文献

[1] 金亮星，王守林，陈明.排水板堆载预压加固软基的固结沉降数值模拟[J].地下空间与工程学报，2017（5）：49-53

[2] 黄瑞章，潘瑞春，周新年.抛石挤淤结合强夯置换法在道路软基处理中的应用[J].路基工程，2017（5）：169-174

[3] 张世杰.试论强夯法施工技术在市政道路软基处理中的应用[J].江西建材，2019（03）：180+182

[4]祝有光.软基加固技术在市政道路施工中的应用效果观察[J].建材与装饰，2018（03）：259-260.

[5]范帅.浅谈市政道路施工过程中软基加固技术的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2017（28）：141.