摘要：在城市化建设进程中，公路技术等级明显提升，高等级公路基层施工中水泥稳定碎石技术的应用较为广泛，通过科学合理的控制能够促进水泥稳定碎石实际性能的有效发挥，提高市政道路路面施工质量。本文就水泥稳定碎石基层施工技术进行简要介绍，进一步探究其在市政道路施工中的实际应用，旨在全面提升市政道路工程建设水平，提高市政交通的安全性与舒适性。

关键词：水泥稳定碎石基层;市政道路施工;应用

新时期下城市交通快速发展，对于市政道路施工技术水平和施工质量都提出了较高的要求。市政道路施工中水泥稳定碎石基层施工技术的科学化应用，有着优良的性能指标，能够为市政道路工程建设提供良性支持。基于此，为延长市政道路使用寿命，有必要就水泥稳定碎石基层施工技术开展具体探究。

一、水泥稳定碎石基层施工技术简介

（一）技术特点

水泥稳定碎石基层施工技术有着较高的机械化程度，施工操作十分简单，便于把控进度与质量。在结板后基层稳定性良好，结构层有着较高通透性，结板所受水分影响较小，初始强度与凝结速度均比较快，一般在5-7d后即可达到2MPa的强度。施工中可结合具体强度要求来对混合料配比进行调整，通过试验来对最佳强度水平进行确定。但该技术在施工周期等方面存在固定限制，在材料凝结前需做好施工处理，高强压力下结板与表面材料的磨损与剥离几率较大，结板后极易出现干缩裂缝。

（二）工作原理

水泥稳定碎石的基本骨料在于级配碎石，将灰浆与胶凝材料适量加入骨料空隙内，采取嵌挤、摊铺的方式来进行压实。以碎石间嵌挤锁结原理为支持，令压实度与密实度保持一致。以混合料为参照，水稳水泥用量占比3%-7%，有着较高的初始强度，随着养护周期的延长，强度明显增加，板体随之形成，7d后可达到3%MPa的无侧限抗压强度，整体性较强，水稳成活后表面有着较高的强度与稳定性，基层材料性能十分优越。

（三）性能优势

其一，性能良好。板块效应因水泥的充分凝固而突出，使得工程受力性能与强度良好，灰浆的加入提高了抗渗性，固态材料的化学反应几率较低，使得水泥稳定碎石更具抗冻性和稳定性。

其二，施工工序简单。可通过机械完成搅拌、摊铺与压实，工作效率高，减少了时间消耗，便于掌握施工工艺，问题发生风险较低。

其三，便于取材。水泥稳定碎石技术的应用对于材料要求不高，对于水泥的标准较低，施工要求易于满足，通过机械方式即可获得粗细集料，且材料有着广泛的来源。

其四，便于施工调整。水泥稳定碎石对于材料与工艺的要求比较简单，便于结合施工变化进行调整，确保符合工程标准。

其五，经济性良好。水泥稳定碎石技术应用过程中工艺简单，材料成本较低，可应用机械完成施工作业，施工成本也得到有效控制，经济性良好。

二、水泥稳定碎石基层施工技术在市政道路施工中的应用

（一）施工准备

水泥稳定碎石基层施工中，施工材料以灰浆体积和粒料为主要成分，胶凝材料以粉煤灰和水泥混合料为主，稳定材料粒料以碎石为主，确保具备一定级配。水泥材料以火山灰质硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥等为主，避免使用低标号、易受潮、早强的水泥，结合施工要求选择终凝时间较高的水泥。在水的选择上，地下水和饮用水经试验合格后可作为养护水与拌制水，依照设计要求对掺量进行调整，适当减量，不建议加量。道路施工一般选用碎石料，确保其为分工级配，底层集料的粒径一般不超出40mm，基层集料粒径一般不超出30mm，石料压碎值低于25%。

材料运输过程中主要应用到运输车，为摊铺机与拌合机连接提供载体，摊铺与拌合系统工作质量直接受到材料运输的影响。因此运输车应高效运行，与拌合机相配合，避免混合料存在过大落距，不可碰撞到拌合机，防范离析问题出现。在与摊铺机配合的过程中，应确保摊铺的持续化与运料的顺畅性，材料运输中运输车应具备良好运输性能，与摊铺过程、拌合过程、运输时间等积极配合，优化运输性能，运输中应采取有效覆盖措施，减少水分蒸发。一般应用自卸卡车进行运输，载重保持15-20t之间，底板高度与“后马槽”向一致，料斗必须具备良好升降能力。混合料装车中可采用三次装料法，避免离析情况出现。在混合料拌合后应及时向施工场地运送，将出站及达到时间准确登记于运输单上，就下承层强度进行及时检查，以便控制吨位状况，保证材料性能。驾驶人应经过专业技术培训，落实技术交底，以便规范运输车辆，促进施工有序进行。

（二）基层摊铺

下基层摊铺中，需就下承层进行妥善保护，以推土机整平表层，通过平整机进行刮平，之后进行人工精修，直至符合标准。于规定位置放置混合料，通过推土机进行整平，以10m为间隔，在道路中间测量高程，应用平地机进行精平。施工前仔细检查各项性能指标系数，控制好卸料距离，防范断料情况出现，保证符合施工要求。以运输车吨位为参考，审核并计算车料实际堆放面积，为施工提供便利。

上基层摊铺中，一旦下承层出现局部凹陷，会对水泥稳定碎石基层表面的平整度造成影响，因此需要通过齿耙将基层表面耙松，向基层表面摊铺新拌合混合料，及时找补整平。首次集料摊铺中，以松铺系数的1.23的下限值为参考，摊铺20m左右，碾压完成后对3-5个断面的实际高程进行测量，在断面上安置测点，确保松铺系数潜在误差得以降低。不具备摊铺机摊铺条件的情况下可采用人工摊铺，摊铺系数保持1.3-1.35，防范离析问题出现。基层不可出现纵向接缝，实际摊铺中需令摊铺机与拌合机积极配合，保证摊铺作业的连续性，确保停机待料周期得以缩短，摊铺速度一般保持在1m/min左右。

（三）碾压

在市政道路施工中对于水泥稳定碎石基层施工技术的应用，需要规范碾压环节，确定碾压的顺序与速度，合理控制碾压遍数，以保证碾压质量达标。在碾压与摊铺施工中，若轨迹与表面裂纹较浅，而轮胎式压路机的轮胎有着良好的弹性，可缓慢揉搓路面，对表面裂纹进行修补，促进良好表面结构的形成，因而可通过该压路机进行碾压，一般1-2遍即可，速度保持4-6km/h。基层摊铺完成后具备预压密实度，但不可直接振动碾压，否则极易损坏表面，这就需要在摊铺后运用稳定碾压方式，对基层表面密实度加以改善，一般应用到静压压路机，也可使用不开振动的振动压路机，保持1.5-2km/h的碾压速度，确保达到基层稳定标准。

振压是水泥稳定碎石基层碾压施工中的关键工序，直接关系着基层下部位置密实度是否达到设计规定，这一方面主要应用振动压路机，碾压2遍左右，之后通过单钢轮压路机静压1-2遍即可达到要求。

三、结束语

市政道路施工中水泥稳定碎石基层施工技术的应用，直接关系着工程建设的整体质量，也关系着市政道路使用功能的发挥。在明确技术优势的基础上，需要把握市政道路工程项目实际，在水泥稳定碎石基层施工技术应用阶段规范开展施工准备、基层摊铺以及碾压作业，明确施工技术要点，切实提升施工质量，从而延长市政道路的使用寿命。

参考文献

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