摘要：目前我国经济水平和科技水平发展十分快速，我国交通行业发展也十分快速。材料质量检测工作是道路桥梁工程的重要工作，我国的道路与桥梁工程的数量众多，不但存量多，而且未来的增量会更多。道路与桥梁工程的大规模建设可以方便民众的出行，提高货物的集散效率，推动地区经济的一体化发展，有力促进经济的进步和人民群众生活水平的改善。道路桥梁工程能够发挥以上功能的前提是其具有合乎设计目标的质量。相关单位不但应该在工程施工中注意工程质量，还应该在对工程的后续使用中注意维护工程的良好运行。为了维护道路与桥梁工程的正常使用，相关人员应该重视工程检测技术的发展与应用。

关键词：道路工程;桥梁工程;工程检测;检测技术

引言

材料作为道路桥梁工程开展的重要资源，是道路桥梁工程质量的直接影响因素。因此，在道路桥梁工程建设过程中，必须要加强材料质量检测工作，为工程项目建设质量提供强有力的保证。论文结合具体道路桥梁工程，阐述了工程材料质量检测的重要性以及当前存在的不足，从水泥、钢筋、骨料、外加剂等几个方面，进行了工程材料质量检测要点的分析，希望为道路桥梁工程材料质量的控制提供参考[1]。

1路桥工程原材料试验检测概述

（1）对于道路桥梁等大型基础设施建设项目而言，为保证各标段的施工质量，提高施工作业的标准化程度，同时促进各类新材料、新工艺、新技术在施工项目中的推广深度和广度，开展全过程试验检测则显得尤为关键;目前，在公路工程总承包项目中，涉及施工过程中的各项试验检测工作，均交由第三方检测机构完成，检测机构需具备交通运输部颁发的公路工程综合甲级资质，如果总承包项目标段内存在大桥、特大桥、长隧道及特长隧道等工程构筑物，则应同时具备公路工程桥隧专项资质;（2）检测机构中标后，需根据项目总体情况，建立项目中心试验室，同时委派项目负责人和技术负责人，配备足够数量且专业配置齐全的试验检测工程师及检测员，以保障中心试验室的人员实力，对于部分不便于现场开展的试验检测项目，可采取委托送检等方式完成;中心试验室对项目送检成果及委托送检成果负主体责任，项目负责人负责项目的全面管理工作，对检测成果负主体责任[2]。

2道路与桥梁工程检测技术的重要性

近些年来，我国的道路与桥梁工程的总里程出现了显著增长。为了能够在提升道路与桥梁工程建设效率的同时保证工程的质量安全，相关人员应该充分利用道路与桥梁工程检测技术，保证工程的质量，维护人民群众的生命财产安全。具体而言，首先，当道路与桥梁工程的设计和施工资料已经无法被找到时，工作人员如果无法依据现有的部分材料保证和维护建筑工程的质量，就应该利用检测技术系统判断工程质量，保障工程安全。其次，如果建筑工程顺利完工，并且道路与桥梁工程的相关资料都齐备，而现实工程质量达不到相关资料的要求时，工作人员应该利用检测技术确定质量差异，保证被使用工程的合格性。再次，道路桥梁工程虽然顺利施工完毕并被验收合格，相关工作人员在后续的对道路桥梁工程的检测中发现数据异常，可以进行质量检测，及时发现质量隐患，解决工程质量问题。

3道路桥梁工程材料质量检测存在的不足

当前，部分道路桥梁工程在材料质量检测过程中存在的问题包括：试验操作手法不规范，环境条件控制不规范，检测设备量程精度不够，原始记录填写不规范，检测报告所用法定计量单位不规范，操作者对材料检测方法原理不熟悉，材料检测过程中没有设置通风排放以及有害物质防护装置，等等。上述问题的存在，不仅影响了道路桥梁工程材料质量检测结果准确性，而且对道路桥梁工程的顺利推进造成了较大的负面影响。

4道路桥梁工程材料质量检测要点

4.1钢筋检测

钢筋的质量对于道路桥梁整体质量乃至运行安全均具有较大影响。检测者可以依据JGJ/T152—2019《混凝土中钢筋检测技术标准》的相关要求，利用电磁感应法、雷达法、直接法，进行钢筋间距、公称直径、力学性能、锈蚀形状的检测。需要注意的是，在检测之前，检测者应利用校正介电常数的试块对仪器进行校正，特别是雷达仪器，即根据雷达仪器在试件上的扫描结果进行钢筋轴线的标记以及钢筋平均间距的计算，确定雷达仪器检测值、实际量测值之间的差值与标准要求相符。对于钢筋公称直径、力学性能，可以采用直接法检测，即取样称量检测钢筋公称直径、力学性能;而对于钢筋锈蚀形状，因钢筋腐蚀后截面面积会出现损失，需要结合前期力学性能检测时确定的实际受力面积，利用电磁感应法钢筋探测仪，进行检测，并判定钢筋的耐久性。

4.2水泥混凝土原材料试验检测

（1）为保证桥涵上、下部结构的施工质量，应重点做好项目现场的水泥混凝土试验检测，以实现桥涵工程施工质量的源头把控;水泥混凝土检测重点为：水泥混凝土拌和原材料检测和水泥混凝土试块力学性能检测两部分。（2）水泥是混凝土中的主要胶凝材料，水泥性能与混凝土性能的关联性极大，水泥试验检测项目众多，其中凝结时间、胶砂强度、标准稠度用水量属于较关键指标。（3）水泥胶砂强度是评价水泥胶凝特性的主要指标，通过测定不同龄期的试块抗折及抗压强度间接获取，通常选择3d、7d、14d及28d抗折强度和抗压强度。

4.3外加剂检测

减水剂、膨胀剂、混凝剂、引气剂等外加剂是降低混凝土浇筑与成型阶段水化放热的主要材料，可以在控制温度裂缝形成。但是不同外加剂化学成分之间极易存在冲突。因此，在混合使用多种外加剂时，应对外加剂进行兼容性测试。在测试时，检测者应利用实际生产配合比进行水胶比计算，进而计算实验水胶比。在这个基础上，利用实际配比利用的原材料，先加入砂、胶凝材料搅拌10.0s左右，再加入水、外加剂搅拌后，进行扩展度试验。扩展时分2层，每一层插入振捣15次，进行测展度测量，萘系外加剂、羧酸外加剂扩展度应分别在270mm±20mm、350mm±20mm左右，若与上述要求不符，则需要增加（或减少）外加剂掺和量至扩展度合格。

4.4混凝土结构检测

（1）混凝土结构的检测采用超声检测技术，通过施工中预置的声测管，利用相关设备得到检测数据，再分析数据参数的变化结果，以判断混凝土结构是否存在缺陷。（2）超声波检测技术应用过程中，检测数据会呈现波形出现在屏幕上，在超声波传播过程中，如遇混凝土有裂缝或缺陷时，传播轨迹会发生变化，因此，检测人员应根据具体的波形变化情况，准确地掌握混凝土内部的裂缝或缺陷，并及时进行改进和调整[3]。

结语

综上所述，作为交通建设的重要基础设施，道路桥梁工程在现代社会发展进程中发挥着至关重要的作用，对其长期使用过程中安全性也具有较高的要求。为了从源头保障道路桥梁的质量安全，检测人员应根据特殊路基要求，及时进行水泥、外加剂、骨料、钢筋等材料检测，避免劣质材料应用到道路桥梁工程中，保证道路桥梁的总体质量[4-5]。

参考文献

[1]王志强.浅析道路桥梁工程的原材料试验检测技术[J].工程建设与设计，2018（24）：116-117.

[2]卫巍.道路桥梁工程的原材料试验检测技术分析[J].交通世界，2018（7）：114-115.

[3]魏菊林.浅析道路桥梁工程的原材料试验检测技术[J].青海交通科技，2017（6）：90-92.

[4]术冬.钢筋检测常见问题分析与对策[J].砖瓦，2020（7）：179-180.

[5]许淳淳.钢筋混凝土用钢筋检测试验分析[J].低碳世界，2019，9（4）：145-146.