摘要：随着车辆拥有者数量的增加，原有的市政道路已不能完全满足人们的出行要求。因此，应对市政道路进行扩建，扩大该道路的面积，降低交通事故发生的概率。而在扩建过程中需要对路面拼接技术加以利用，将新路面与旧路面加以拼接，提升道路质量，保证市政道路工程的顺利开展。本文首先分析在应用路面拼接技术前对原有路面进行病害处理的有效措施，其次探索了路面拼接技术在市政道路建设工程中的具体应用，以期实现对人们需求的满足。

关键词：市政工程;新旧道路;路面拼接技术;应用策略

引言

在城镇一体化持续推进的过程中，我国人们对市政道路提出更高要求，市政道路面积应进行适当的拓宽，保障车辆的顺利通行，以免造成道路拥堵现象，不利于人们出行体验的提升。因此，我国对市政道路进行适当的扩展，提升道路的面积，为人们出行提供更好的服务。而在此过程中，对路面拼接技术的应用较多，保证新旧道路的良好衔接，避免对原有道路造成破坏，降低市政道路的维护成本，推动市政道路扩建工程的顺利开展。

一、在应用路面拼接技术前对原有路面进行病害处理的有效措施

（一）对旧道路具有的病害进行处理

在路面拼接的准备阶段应对旧道路中具有的病害进行处理，以免对新旧道路的拼接造成不良影响。首先，应对旧道路中具有的沉降现象进行处理，施工人员应结合道路沉降程度的不同采取不同措施。若道路的沉降程度较低，可利用相应材料对该部位进行填补，如沥青混合料及其他材料等。若道路的沉降程度较高，不仅应利用适当的材料对该部位进行填补，还应遵循相应的原则对所填的部位进行摊铺压实处理，如使用斜洞正补的方式对沉降部位进行填补，提升填补的质量，为新旧道路的良好对接奠定基础。其次，应结合旧道路的路面开裂程度采取相应的措施，保证措施的针对性建设，进一步强化原有道路的质量。例如，原有道路的路面裂缝宽度在3mm以下，可将该裂缝予以忽略，不用对其采取一定措施进行处理。若原有道路的路面裂缝较大，应利用一定材料对其进行封堵处理，如乳化沥青等，促进旧道路路面质量的提升。最后，应对原有路面存在的车辙病害进行处理。在处理车辙病害的过程中应对旧道路的路基进行审查，若公路的基层较为稳定，可对路面进行铣刨处理，并利用相应的材料进行路面面层的修补，如SBS改性沥青等，实现对路面车辙病害的有效处理。若公路的基层稳定性不足，在开展车辙处理工作前，应对基层进行处理，保证基层的稳定性建设，之后进行面层车辙的处理。此外，应对旧道路的翻浆问题进行解决。施工人员应挖除翻浆的部位，并利用一定材料对其进行填补，如砂砾等，实现对路面翻浆问题的解决。

（二）保证旧路面拼接位置的有效处理

施工人员在对新旧道路进行拼接时应注重拼接位置的处理，以免影响二者的拼接效果。首先，在对旧道路路面进行挖掘时，可对路床进行适当的加固，保证路床的稳定，为新旧道路路面的拼接做好铺垫。其次，应对原有市政道路的路面进行分层铣刨处理。在此过程中，施工人员应有序摆放铣刨材料，为后续工作的开展提供便利。与此同时，应对铣刨施工的设计要求具有一定了解，并以其为依据建立相应的铣刨台阶，并对该台阶面进行维护，提升其完整程度，为后续拼接工作的进行打下牢固根基。

（三）对旧道路的路基进行适当整治

在开展市政道路扩建工程时，应结合道路的实际使用情况确定加宽方式，在道路另一侧具有较多障碍物的地区可选择单侧加宽;在道路两侧障碍物较少的地区可选择双侧加宽。与此同时，还有一种道路加宽方式，即为分幅路基。若选择分幅路基的手段进行道路加宽，施工人员不需要对原有道路路基进行整治。在选取双侧加宽与单侧加宽方式进行道路扩建时，应对原有道路的路基进行整治，进而保障新旧道路的良好拼接，强化其整体拼接质量。在原有道路的路基沉陷区域，可采取适当的方式对其进行填补。如以填土的方式进行路基沉陷处理，以填砂砾的方式进行路基沉陷处理等。在对沉陷区域进行填土处理时，可利用干拌水泥的碎石桩对其进行加固处理;在对沉陷区域进行填砂砾处理时，仅需对其进行回填找平处理。若市政旧道路部分区域的路基具有较大的含水量，应对其成因进行考察与分析，若是由地下水排水畅通性不足引起，应对该排水设施进行调整与修理，增强其排水功能。若是由路面开裂造成的，应对路面开裂之处进行处理，推动新旧道路路面拼接工作的顺利开展与进行。

二、路面拼接技术在市政道路建设工程中的具体应用

（一）在对路基进行拼接时应用的技术

在市政新旧道路路面拼接过程中，应对原有道路的路基边坡进行清刷处理，之后进行路基边坡的挖掘工作。在此过程中，应根据路基边坡土质的实际情况进行坡度选择，保障坡度的合理性建设。在挖掘台阶时应以路基需填筑的高度为标准，以分层的方式进行挖掘。与此同时，应对路基填筑的位置进行确认，并对填补的部位进行压实处理，提升填补的质量。之后，应对原有市政道路路肩进行挖开处理，在与路基顶面距离一定范围内，将新旧道路路基同步进行填筑工作。此外，在填筑到路基顶面时，应该新旧道路路基的拼接位置进行土工格栅的铺设，保证二者路基的良好衔接，以免拼接处产生纵向裂缝情况，降低整体道路的路基质量。

在铺设土工栅栏时，首先应注重对设计方案的掌握，并以其为依据进行测量放线，以石灰线等标出该栅栏的铺设位置，为后续铺设工作的进行做好铺垫。其次，应对新旧道路的结合处进行压实处理。在此过程中，应对原有道路进行开挖工作，以一定机械对挖好的台阶进行碾压处理，提升其稳定性。最后，应对基底予以高度重视，对其进行压实与清洁处理，以免碎石等影响基底结构。此外，应对土工格栅进行铺设，提升新旧道路接缝的稳定性与黏合度。

（二）在对路面基层进行拼接时使用的技术

首先，应在新旧道路拼接处下基层顶面进行带肋钢筋网片的铺设，降低道路不均匀沉降对其造成的不良影响，提升二者的结合程度。其次，应对路面基层进行粘结处理，如利用水泥浆喷洒的方式进行新旧道路基层连接处的黏合。在此过程中，应对水泥浆中水与灰的混合比例进行控制，保证水泥浆的合理配比。最后，应利用水泥混凝土界面剂对新旧道路的拼接处侧面进行涂刷施工，增强二者的侧面粘合度，促进其良好衔接。此外，在将市政新旧道路进行拼接后，应以人工与机械相结合的方式对其进行压实处理，提升其接缝处的粘结性。

（三）对冷接缝热处理技术进行灵活运用

在对市政新旧道路进行拼接时，应注重对冷接缝热处理技术的应用。一般来说，新旧沥青混合料存在较大的温差，使得新旧路面中使用的沥青粘结性较差，制约二者的黏合程度。而冷接缝热处理技术可有效解决该问题，提升二者粘结性。在此过程中，应对碾压成型的原有道路中的沥青混合料进行加热，保证新旧沥青温度的一致性。与此同时，应对加热装置加以利用，提升加热效果，使得新旧沥青很快达到相同的温度，强化新旧道理接缝处的密实性，进而提升道路的整体承受力，促进市政道路扩建工程的高质量建设，实现对人们出行需求的满足，降低道路拥堵现象发生的概率。

结束语

由上可知，市政道路在进行扩建时，对路面拼接技术的应用较多，有助于新旧道路的良好对接，为人们提供更优质的服务。而路面拼接技术较为复杂，具有一定的系统性，应对该技术的应用过程进行关注，保障该技术价值的发挥。施工人员应对原有道路存在的病害进行处理，之后将新旧道路进行拼接。在此过程中，不仅对应路基进行拼接，而且应对路面进行拼接，提升拼接的质量，增强新旧路面的整体质量，使其交通运输功能得以充分发挥。