摘要：近年来，我国交通运输事业发展方向良好，混凝土工程是桥梁施工中的要点环节，其施工质量对主体结构的承载性能与稳定性具有重要的影响。在目前的桥梁工程施工过程中，混凝土材料的应用非常广泛，受到了众多施工企业的高度重视。道路桥梁在施工过程中，其施工质量受到诸多因素影响，应结合实际情况，对施工技术细节问题进行仔细分析并作出正确处理，保证道路和桥梁的施工符合相应的标准和规范，提高施工的质量。本文对裂缝产生的原因进行综合分析，并对各类裂缝的防治方式进行探究，希望能够使我国道路桥梁工程裂缝控制工作得到优化。

关键词：道路桥梁;混凝土裂缝;成因与防治措施

引言

随着社会经济的不断发展，越来越多的道路桥梁工程陆续开始建设。从施工材料环保性能选择，施工人员环保意识提升，采用相关的环保施工技术，使得道路桥梁的施工更加具有环保性。但同时，在实际施工的过程中，道路桥梁的质量和安全也是人们最为关注的问题。目前，道路桥梁的施工中，尚存在诸多问题，最根本的问题是道路桥梁的结构强度较低，施工使用的材料耐久性欠佳，钢桁架桥梁的施工不合格等等。另外，施工人员的专业技术水平参差不齐，施工过程管理不够完善，施工技术有待提升，导致施工质量及环保安全不能得到可靠保证。

1混凝土组成及特性

近年来，我国交通运输事业发展向好，对社会经济整体发展水平的稳步提升起到了不可替代的推动作用。完善道路桥梁等基础设施建设，主要目的在于营造良好的交通环境，为各地区间的经济贸易往来提供便利条件。在混凝土中，砂石是骨架，水泥和水形成水泥浆，包裹骨架形成混凝土。流动性、内聚力和保水性是混凝土重要的技术性能。水泥的强度、集料的类型、温度和湿度是影响混凝土强度的最重要因素。混凝土的组成材料，脆性是其固有性质;抗拉强度较差。混凝土的水化热导致混凝土内部和外部的散热不均，在内部和外部条件下，混凝土会产生较大的温差，这会导致开裂，从而影响结构的质量。为了确保项目的质量，必须严格控制裂缝的产生和发展。

2道路桥梁施工中混凝土裂缝成因问题

2.1温差裂缝

如果混凝土内部和外部之间的温差太大，会出现裂缝。温差裂缝的主要原因是由于水泥的水化热而导致的混凝土内部与混凝土表面之间的温差过大。可以通过选择低热到中热的水泥，减少水泥的用量，减少水与水泥的比例，改善集料的分类以及改善混凝土的配比来避免此种问题。

2.2混凝土收缩引发的裂缝

在桥梁施工建设过程中，梁体混凝土收缩会导致裂缝缺陷的发生，由于混凝土收缩现象比较常见，这也增加了梁体裂缝发生的概率。在桥梁施工过程中，梁体收缩裂缝主要是以缩水的形式以及塑性收缩的方式存在。梁体混凝土的浇筑质量会直接影响到梁体混凝土裂缝问题的发生，如果梁体混凝土表面的水分逐渐减少，而温度也降低时，其整体的体积就会收缩减少。在对梁体混凝土特性进行研究的过程中，发现梁体混凝土中的水分减少，其内部收缩也会随着水分的变化而降低，就会导致梁体混凝土自身的应力明显的分配不均匀，从而出现梁体收缩裂缝问题。

2.3材料问题

混凝土主要为水泥骨料以及硅化物等诸多材料进行混合构建，如若混凝土在其拌合过程中，物料的使用比例存在问题，将对混凝土的综合质量产生负面影响。如果在施工过程中，混凝土的综合质量无法达到建设需求，将导致混凝土产生各类裂缝，并由此导致桥梁工程建设质量无法与实际要求相符。例如，如若混凝土骨料添加相对较少，则将使混凝土的韧性大幅度下降，由此降低其收缩功能使混凝土会存在容易开裂的可能性。

3道路桥梁施工中混凝土裂缝防治措施

3.1加强对施工温度的控制

温度裂缝在桥梁工程施工过程中经常出现。施工技术人员要结合桥梁工程施工具体情况，对施工中可能出现的温度裂缝问题进行全面分析，严格按照设计图纸、相关施工工艺、施工标准及规范要求进行施工，加强对梁体混凝土施工温度的合理控制，避免梁体混凝土施工温度差带来的施工质量问题，施工技术人员要严格按照设计图纸及规范要求对混凝土配合比进行控制，避免梁体混凝土内外温差较大出现水化热不均衡的不良反应。很多桥梁工程的施工都在夏季进行，外界的温度较高，需要对梁体混凝土的施工温度进行有效控制，确保梁体混凝土的散热功效并加强对梁体混凝土的养护，防止梁体混凝土内外部温差过大造成梁体裂缝质量缺陷或质量事故。

3.2提高测量精度

道路桥梁的首要优化措施，就是提高施工中的测量精度。测量精度是保持道路桥梁质量和安全的重要措施，良好的精度测量能够有效减少擦边、碰头等问题的发生。特别是针对建筑较为密集的地区，精确的测量技术尤为重要。测量技术的优化和提高，需要测量人员在测量的过程中根据技术要求进行工作，在测量完毕后还要经过多次审核和复测，以此将道路桥梁施工的误差降到最低。

3.3加强混凝土施工管理

在混凝土施工中，规范的施工操作是保障混凝土质量，提高极限拉伸值，预防裂缝的关键。施工单位应加强混凝土施工管理，确保各项施工工序的质量符合要求。为避免裂缝出现，施工单位设置二次振捣、二次投料与二次抹压的新工艺，并在施工现场进行质量管理，发挥其在控制裂缝方面的优势。在二次振捣管理中，施工单位要求施工人员对标准贯入阻力值低于350N/cm2的混凝土实施二次振捣，避免混凝土出现沉缩变形，优化骨料界面结构。在振捣时，要求施工人员将振捣棒插入在下层混凝土50mm内，保障2层混凝土有效连接，预防接缝的出现，并提高混凝土和钢筋的握裹力，增强混凝土的抗裂性能。在二次投料管理中，施工单位实施二次投料净浆裹石的拌合方式，可避免水分向碎石和水泥浆液的界面接种，提高混凝土硬化结构的致密性，使混凝土具备更高粘接强度，提升约10%，进而增强混凝土的极限抗拉值，在一定程度上减少混凝土中水泥用量，降低水泥水化热。在二次抹压管理中，要求施工人员在混凝土终凝前，实施二次抹压处理。其中，二次抹压的最佳时机判定方式如下：使用手指按压混凝土表面，如手指可按动，且感受到混凝土具备塑性，即可实施二次抹压。首先使用木抹子实施找平处理，搓磨混凝土表面2-3次，再以手扶抹压机的方式，实施二次抹压处理，提高混你凝土表面强度，处理水分蒸发引起的表面裂缝。

3.4对混凝土材料质量进行严格把控

混凝土材料质量在道路桥梁安全保障中有着极为重要的作用，若其质量存在问题，在开展后续施工过程当中会使得道路存在主体开裂问题。因此，在确保材料质量过程中，需要由专业人员把控采购关。在采购完成之后，需要对所采购的材料进行批量检测，检测合格前，不可直接将其应用修路。

结束语

科学防范混凝土施工裂缝，需要施工人员结合桥梁工程施工的具体要求，规范化承台混凝土钢筋施工、模板安装以及混凝土浇筑等要点施工环节，样参照设计图纸的明确规定，采取适宜有效的预防措施，最大限度地减少混凝土裂缝的形成。运用化学灌浆法处置承台混凝土裂缝，强化桥梁承台的稳定性与承载性能，保障桥梁工程整体施工质量。

参考文献

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