摘要：在公路工程建设中，为了给人们带来良好的出行体验，促进城市发展，对施工单位的专业能力提出了越来越高的要求。水泥稳定碎石基层施工技术的利用可以显著提升施工进度，加强道路承载能力，延长道路使用年限，为人们出行和城市发展提供有力支持，这种优良的材料在水泥混凝土路面基层及各级沥青路面基层利用较多，以下对相关内容进行分析。

关键词：水泥稳定碎石基层;公路工程;施工技术

中图分类号：TU74 文献标识码：A

引言

随着我国城市化进程的加快，市政道路规模和数量也显著增加，交通量的不断增大及先进道路施工技术的投入使用，人们对市政道路的施工提出了更高的要求。水泥稳定碎石是为保护道路土质底基层铺设的结构层，主要以级配碎石为骨料，间隙中灌以胶凝材料和灰浆，依靠碎石嵌挤作用及灰浆材料硬化后的强度为土基层提供了良好的保护作用，具有较好的防水性能与抗冻性能。

1水泥稳定碎石基层施工技术概述

1.1水泥稳定碎石基层施工技术特点

水泥稳定碎石基层施工技术是一项在道路基层处理中具有突出优势的技术，主要可归纳为以下几个方面：①施工所用原材料简单。其所用的材料主要有水泥、粗细集料等。在水泥的选择方面，对于一般工程可直接选用硅酸盐水泥;而粗细集料主要采用人工碎石与石屑等，其制备与获取十分便捷，储量丰富。但应注意，在实际的道路工程中，材料的选择应根据项目实际情况来确定，且考虑到各项材料的质量，避免由于材料质量不符合要求、种类有限导致的施工效果不佳。②施工操作简便。在水泥稳定碎石施工时，操作相对比较简单。在水泥稳定碎石施工过程中，涉及许多机械设备的投入，智能化、自动化程度比较高，这对于实现施工作业的规范化、高效化提供了有力的支持，同时也能够很好地保障施工安全性。③施工质量可控性比较好。该技术能够为道路工程后续建设提供高强度、稳定的基层，同时在抗渗、抗冻方面表现十分突出。

1.2施工要求

公路工程是城市重要的配套设施。根据以往的施工管理经验公路工程施工应遵循两点基本要求：一是降低其对环境的影响。在进行道路工程施工时，必须要考虑对周边环境的影响。这些指标包括工程对沿线植被、景观的影响，施工期间噪声、扬尘、废水、建筑垃圾等是否管理得当等。二是达到道路基层的质量要求。道路基层的质量从几个维度来确定：（1）刚度与强度的要求。道路在施工完成后需要承受大量的车辆及行人的荷载。因而基层必须要满足该道路的最大荷载要求，且能够承受车辆及行人反复作用对其的影响，避免基层因为刚度及强度不足而产生残余变形、疲劳弯拉的现象。（2）水稳定性和冰冻稳定性的要求。在城市道路的使用过程中，其表面会存在大量的路表水，它会通过毛细作用进入土基或者路面结构层，使得这些层面长期处于潮湿的状态，若基层的水稳定性和冰冻稳定性差，则会造成基层的整体刚度及强度下降，影响该道路的使用。（3）抗冲刷能力和抗裂性能的要求。根据气候条件的不同，道路需要承受不同强度的水流冲刷。在冲刷作用的影响下，若基层的稳定性不足，则会产生脱空，进而产生路面坍塌等情况。另外，水泥稳定碎石基层材料受温度和湿度变化的影响会产生一定拉应变，若拉应变超出了材料能够承受的范围，则会导致基层开裂。所以，必须严格控制水泥稳定碎石基层的水分散失，有效消除干缩裂缝。

2公路水泥稳定碎石基层施工技术

2.1施工测量

作为最常见的公路路面基层形式，水泥稳定碎石结构施工质量的优劣对工程建设整体质量影响较大。因此在水泥稳定碎石基层施工中，应保证各项技术指标满足施工要求，以有效提升工程施工质量，推动公路行业持续、健康发展。而施工测量是水泥稳定碎石基层施工的重要准备工作，需要在每个项目实施的过程中，配备专业的施工测量队伍，及时对道路进行施工放样，确定路面的标高、宽度、长度等。在测量放样时，首先在已经铺装完的底基层上面恢复中线，并且在直线段每隔10m设置一个中线桩、在曲线路段每隔5m设置一个中线桩，并且在两侧边缘0.5m处设置指示桩。

2.2下承层处理

首先，应全面清理施工现场的垃圾，对下承层进行平整，清理表面植被和其他杂物，在施工之前，洒水进行湿润，提高路面基层与下承层之间的黏结力，为后期的施工提供便利。随后按照设计方案的要求测量施工现场各项参数，恢复基层中线，并预埋工作桩，桩体间距通常控制在10m左右，在曲线路段可适当缩小间距，保持在5m左右，在道路两侧路肩外部设置指示桩。根据设计标高及松铺系数安装传感导线，为摊铺机运行提供标准及参考，及时纠正偏差过大现象，确保工程建设顺利进行。

2.3混合料配制

水泥稳定碎石混合料是直接决定施工质量的关键，需要引起重视并加强管理，重点关注混合料的配比、搅拌和运输。首先，混合料的配比应根据工程实际需求与环境来确定，经过反复的计算、核查得到最终配合比，并在正式配制前开展试验来检测其各项性能是否与设计相符，保证配合比设计能够满足施工的实际需要。其次，在混合料的搅拌过程中可以采用预先、集中的方式来完成混合料制备，且在制备过程中应将机械的运转维持在一个相对稳定的状态，并对拌和时间进行控制。操作人员在拌和的同时关注混合料的状态，根据颜色、流动性等指标来判断混合料的状态，并以此决定添加其他材料的时间与用量。当混合料的搅拌工序结束后，应立即对其质量、性能展开检测，判断其是否符合设计要求，只有满足要求的材料方可用于道路施工。

2.4摊铺

摊铺工序对于施工质量具有直接的影响，因此混合料摊铺的过程中，应当安排专职人员负责，在摊铺施工之前，首先需要对高程、横坡等指标进行校正，若其出现问题则应立即上报并采取有效措施进行校正。在摊铺过程中应严格按照施工方案进行，并预先做好机械设备的布置与检修，尽可能控制混合料中的水分流失问题，降低离析问题发生的可能性。此外，在施工时应控制铲斗处于水平状态，保证混凝土材料一次摊铺成型，进而提升路面结构的平整性。在实际施工过程中，为了降低基准钢绳对摊铺平整度的影响，可适当缩短相邻钢桩之间的间距，并最大程度地绷紧钢线。

2.5碾压

在水泥初凝前，必须完成所有纤维稳定碎石基层碾压作业，并确保整个碾压施工中基层始终保持湿润。一般情况下，碾压施工可分为3个阶段，第一阶段为初压，本工程采用了大吨位双钢轮压路机进行碾压施工，碾压形式为静压，碾压遍数为1～2遍，并将碾压速度控制在1.5～2.0km/h;第二阶段为复压，采用大吨位振动压路机，采用振动压实进行3～4遍碾压，并将碾压速度控制在2.0～2.5km/h。第三阶段为终压，选取胶轮压路机，碾压遍数为2遍，直至消除明显轮迹。

结束语

综上所述，水泥稳定碎石基层技术是公路工程建设项目中的重点技术，也是保证施工质量的重要手段。因此，在施工的过程中必须优化路基路面的施工技术，开展高质量施工。相关的建设施工单位不仅要把握水泥稳定碎石基层技术特点、加强材料的质量控制，还要从技术应用的各环节入手，落实相应的要求和标准，切实提高公路建设工程的质量水平。

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