摘要：相比新建高速公路工程项目，高速公路扩建拼接的难度更大，设计内容更为复杂多变，一旦出现问题，对高速公路结构的承载力和耐久性均会带来较大影响，进而威胁高速公路的安全性。本文就高速公路改扩建拼宽技术要点进行总结。

关键词：高速公路;改扩建工程;路面拼宽

近年来，路面承载的通行压力逐渐增大，需要不断提高道路施工质量，尽量减少在使用过程中出现路面沉降、破碎的现象，避免严重影响公路行车舒适度和使用年限。为满足交通运输事业发展需求，必须做好高速公路改扩建工程施工。路面拼宽是公路改扩建施工的要点，为保证路面施工质量能够满足公路通行需求，在具体施工过程中需要按照现行相关标准和规范，合理选择拼宽方式及施工技术，加强质量控制措施，提高路面拼宽施工质量。

1、高速公路改扩建的意义

高速公路投入使用一定程度上促进我国经济发展，加快各省与各城市之间的经济往来，促进经济繁荣发展。由于高速公路建设较早，在设计高速公路网络时会根据城市来设计合适的建设方案，因此在经济快速发展之下，高速公路利用越来越多，已经不能满足运输需求与经济发展需求，不能充分发挥高速公路功能与作用。合理设计高速公路改扩建工程并顺利开展，有利于改善高速公路使用情况，在原有高速公路的基础上进行加宽处理，将行车道增加，有利于提高高速公路运输量与通行功能的同时，降低建设成本，并且在原有基础上加宽还可以缩短工程时间，尽快投入使用。因此改扩建工程已经成为高速公路项目建设的重要组成部分，设计科学合理的改扩建方案与合适的施工技术成为高速公路路面与路基拼宽的重点[1]。

2、拼宽方式分析

2.1单侧加宽

单侧加宽是针对原有公路一侧受建筑物限制，由另一侧拼接原有公路。该加宽方式可对现有地形进行充分利用，降低拆迁量。可继续保留使用路基不加宽侧的相关设施，如防护、排水沟等。因仅有一条拼接缝，新老路基差异沉降不明显。于公路车辆通行影响不大，原有公路允许车辆通行。施工阶段临时工程少，占地少，顺着加宽侧需布设施工便道、预制场。

2.2两侧加宽

两侧加宽是指原有公路两侧不受建筑物限制，可由两侧拼接原有公路，在高速公路改扩建施工中该加宽方式应用较多。此路基加宽方式可保持原有公路几何线形，公路加宽后的中心线仍可选用原有中心线。且能够充分利用各类设施，如中央分隔带、内部排水等。新老路幅可充分组合横断面，路拱规则。调整互通匝道线形幅度小，部分上跨桥梁净高、净宽影响小，且便于主线桥拼接施工。

3、高速公路改扩建拼宽施工技术

3.1前期现场勘探

改扩建路基拼宽工程在施工前必须做好充足的调查工作。老路基情况调查：从设计阶段到施工阶段，往往周期都在一年以上，在一年的过程中，路基的沉降、水毁都是调查的重点。在高速公路涵洞标高调查：如果在路基设计中路面为双向排水，涵洞为单向排水，在改建后，涵洞按照原有坡度设计，会导致进口标增高导致水沟水不能排入涵洞，出口标高降低导致出口积水。同时因涵洞的单向坡度，往往导致明涵的涵顶的标高深入路面结构层，必须提前调查，通知设计院进行调整。排水情况调查：调查原有沟渠的排水情况，改扩建路基拼宽施工往往破坏原有的排水系统，必须做好调查，掌握现场排水情况，防止在施工期间造成水毁。管线调查：在原有路基施工后，路基两侧沿线通常会有大量的管线，包括通信、电力、给排水、燃气管线等，必须做好调查并明显标志，防止施工中造成损失[2]。

3.2拼接施工技术要点

3.2.1路基拼接

按照设计设计要求拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙回折护墙。施工前应截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅。拓宽部分的路堤采用非透水材料填筑时，应在地基表面设计铺设垫层，垫层材料应为砂砾或碎石，含泥量不大于5%。拓宽路堤的填料选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。遇新路堤原地面软弱或者有少量积水，应选用含粒径较大的砂砾土进行换填。在碾压施工中在与接缝相距50cm位置碾压密实新铺料。每次向内碾压10cm，随后将新铺料逐步推挤到接缝位置，保证接缝位置压实度符合施工设计要求。基层接缝位置选取聚酯玻纤布处理。在反射裂缝治理中聚酯玻纤维防治处理效果良好，在基层拼接缝中应用广泛。聚酯玻纤布不仅能够将部分应力吸收，还能避免顺着裂缝雨水下渗，为此，应将聚酯玻纤布铺设到基层顶面，且向新老路面各个位置延伸100cm。

3.2.2路面拼接

单侧加宽。这种加宽方法可以充分利用原有的道路地形，减少道路改造的工作量，节省施工过程中的临时施工和土地利用，只需要扩大侧预制场的布置来满足工程的需要。通过在不加宽边的情况下保留防护排水沟等基础设施，减少施工对道路运营的影响，大大节省施工成本，路面拼宽后需要重新规划路面平行线的形状，特别是对于高速公路上的桥梁，由于平面主线偏离，桥梁高度或宽度不够清晰，需要拆除和重建会影响了初期的交通运行。

两侧加宽用于不受两侧建筑物限制的高速公路拼接，有着很大的优势。在原有路面的基础上扩大双方的基本谱线形状，随后展开工作，延续原路基的中心线，充分利用原中央排水通信管道的隔离面积。同时可以将新旧路面的横截面有效地结合起来，同时使路面的冠层保持在正常状态，供连续使用。上部跨径桥梁高度清晰，宽度影响小，主桥拼接难度相对较小，施工也十分方便。

3.3施工质量管理，做好检测工作

高速公路扩建连接拼宽施工作业开展应建立健全的质量管理机制，明确质量控制目标，合理划分质量管理工作，给予管理人员科学有效的作业指导。且重点进行施工现场的检测，使实际施工现场与计划相一致，如果发现二者完全一致，就可以确定施工达到了既定目标。另外，还需做好工程记录，以便后续检查[3]。

结束语

伴随经济社会发展速度的不断提升，道路交通量越来越多，对道路质量提出了更高的要求。拼宽施工作为高速公路改扩建施工的重要技术之一，拼宽方式选择、施工技术应用及施工注意事项是施工的重点，为达到良好施工效果，必须提高技术水平，做好质量控制工作，只有这样才能实现工程建设经济效益及社会效益最大化。

参考文献

[1]赵海龙.高速公路改扩建工程路基路面拼宽技术分析[J].城市建筑，2021，18（9）：187-189.

[2]吕洪涛.高速公路改扩建工程路基路面拼宽处理技术分析[J].中国新技术新产品，2019（6）：118-119.

[3]马建国.高速公路改扩建工程路基路面拼宽技术[J].建材发展导向（上），2018，16（3）：110-111.