摘要：当前中国正处在一个积极的建设与发展时期。为了使高铁建设成为一个百年的大工程，对其进行精确的工程测量和结构变形监测是其关键技术之一。它的施工质量将对项目的质量、运行的安全性产生重要的影响。本文探讨了在高速铁路精密测量中应注意的几点控制与措施。

关键词：高速铁路;精密工程测量;管理;对策

1工程测量的概念

工程测量是获得工程资料的一种行之有效的方法，在实际工作中，在项目实施之前，要选择专门的技术人员，运用自己的专业技术，进行工程测量。在理解了工程的特性后，我们会发现，工程测量是贯穿于整个施工过程的，而不是在设计或其它的一个单独的阶段。在实际建设过程中，很有可能会出现待开发区域的地质状况，通常情况下，工程师都会进行工程测量，以确定其地质状况是否适宜，能否顺利进行。工程测量不能以操作者的观点或感受为基准，而以实测资料为最真实的工程基础，对工程施工有很大的借鉴作用。在目前的社会背景下，建筑企业通过各种有效的手段，为建筑业的快速发展作出了积极的贡献。由于工程建设中出现了一些重大的事故，导致了社会越来越多的注意力集中到了项目的质量上。测量工作贯穿于整个项目的每一个环节，从项目开始到竣工，都能感觉到测量工作的存在。在工程施工中，计量工作起到了很大的作用，其自身的价值也很高。具体来说，工程计算的实践工作可以从外部和内部两方面进行。所谓的野外作业，就是指工作人员用仪器对地表各个点的角度进行测量，另外还要记录横向和纵向高度的偏差，现场放样、记录成果、汇总复核属于内业工作范畴。内业和外业工作对员工的素质要求极高，必须具备一定的专业知识和良好的工程基础。

2精密测量的主要技术

2.1提升平面和高程控制网的精度

在精密测量中，要以工程建设为基本依据，制订一系列的进度指标，一般是：因网络的准确性受网点的影响，所以在设置点时，要尽量保持在4000米以内，以确保测量的准确性。在轨道测量中，控制网始终是一个很关键的环节，直接影响到其精确性能。轨道控制网以基础平面或线路控制网络为起点，在离线时，对地面的沉降变形进行评价，从而为轨道的铺设、运营和维护提供立体的参考。在线路建设方面，所收集到的资料主要来源于控制网。按测量结果的差异，可将高度偏差控制在2毫米以下。铁路控制网是一种沿线路铺设的立体控制网。在建设工程之前，必须对平面控制网、线路控制网、二级水准网进行全面的测量。在建网施测之前，要制订施工计划，由施工单位审批。对铁路控制网的结果进行评价，通过验收后可供铺设。轨道控制网的外业测量具有较高的精度，但其测量困难，尤其是在有自由测点的情况下。因技术难度大、工作量大，各勘测单位要做好技术、人员、仪器设备等方面的准备工作，同时要主动与施工方、施工方进行沟通、协调，及时上报。

2.2质量检验自动化与规范化管理

当前，有关测试前的准备工作和测试中的质量控制方面的研究较为成熟，而在后续数据处理中的质量检验方面的研究还很少。在此过程中，强化质量管理，一方面可以防止人工资料的失误，及时发现问题并进行补测;另一方面，也能对现场调查工作有很好的指导和约束。

2.3注意平面控制网的分类

平面控制网包括基本平面控制网、线路平面控制网、轨道控制网三个层面。运行，维护，建造和测量的坐标参考是通过一个基础的平面控制网络来实现的。平面控制网为铁路的建设和测量提供了参考，为铁路的铺设、运行和维护提供了参考。为了减小设计目标与轨道几何参数的误差，使线下工程与路基、站台、隧道、桥梁等工程的高、空位置坐标匹配，对地面工程进行了分层布置。

3改善高速铁路工程勘测质量的策略

3.1精测网复测

做好精密测量网的组织结构，保证施工管理组织、标准、措施统一。工程项目的建设与建设，必须由具有资格的计量机构对精测网的复测进行咨询、评估，制订具体、规范、可行的管理办法和技术方案，以解决工程测量中出现的问题，形成准确可靠的验证评价报告，为今后的工作和实施提供参考。如果工程建设单位自身没有相应的测量资质或能力，则可以委托专门的测量单位对其进行重新计量，以保证其计量结果与相关规范的要求一致。

3.2加强管理和信息系统管理

工程测量是一项重要的工作，它可以为工程信息管理系统提供多种有用的资料。在建设工程信息化过程中，需要大量的测量资料来支撑。工程测量为工程管理提供计量、结算和变更工程量的基础。在土方开挖之前，首先要进行的是先进行地形的测量。土方计量的原始数据是土方计量的基本依据，是土方计量、结算管理中的一个关键环节。土石分界是土石方比例划分的依据。土方与石方之间的差异常常较大，如果出现问题，将对工程单位造成巨大的经济损失。所以，对土方边界进行原位测量、测绘原始剖面和剖面图是工程造价管理中的重要内容。计量是指工程完工后的工程量及结算的基础。控制测量资料、原始地形图、基面地形图、工程量和断面计算书、实测竣工图、放样放样成果等是工程资料的组成部分，也是工程资料管理的重要组成部分。

3.3无砟轨道施工测量

（1）加强施工现场的监理工作：施工监理单位应配备足够的技术水平和技术水平高的监理人才，加强无砟轨道施工测量和微调的监控，充分发挥本项目施工监理咨询单位在无砟轨道施工测量中的主动监督和管理职能，充分发挥监理咨询单位在无砟轨道施工质量和安全中的管理作用。（2）接受第三方检验机构的委托进行平行检验：施工单位除加强现场监督和平行检验外，还可以委托第三方检验机构进行混凝土浇筑前后的平行检验。在实际工作中，需要保证工程施工中平行检测质量超过20%以上。施工过程中，单位应及时发现和处理相关问题，防止因施工单位侥幸、隐瞒或不主动报告造成安全隐患、质量问题或延误工期。（3）无砟轨道施工在行业上需要专门的测量机构，但在实践中，施工单位对无砟轨道的测量工作主要由施工单位承担。如果没有相应的测量资质和资格，就要找有资质有经验的测量机构合作，保证工程的工期和质量。本标段施工单位可委托专业测量单位对本标段无砟轨道进行粗、精调，也可委托专业测量单位进行测量，施工单位将委托专业测量单位进一步推进无砟轨道施工的相关测量工作，以确保无砟轨道施工测量的质量和标准满足工程的相关要求。（4）精密调轨和复轨是工程项目施工中检查施工偏差的基础和关键。在检查过程中，如果发现轨道的平顺性超出可调整范围，要立即通知业主和施工方采取针对性措施。

结语

总之，在高速公路工程中，由于精密工程测量的误差，如果测量精度达不到要求，将会对以后的施工和工程质量造成很大的影响。工作人员要做好精密的工程测量工作，科学掌握每一个细节，做好细节的管理，才能保证项目的顺利进行。鉴于工程测量在工程建设、施工管理中的重要作用，必须不断加强对工程测量工作的各个环节的管理，强化和健全工程测量管理体系，加强对工程测量人员的培训，提高技术和管理水平，以便更好地利用各种先进的仪器和技术，为工程建设和项目管理提供科学的依据。

参考文献

[1]王晓凯.高速铁路精密工程测量问题研究[J].铁道勘察，2018，44（5）：29-31.

[2]王晓凯.高速铁路控制与精密工程测量问题研究[D].西安：长安大学，2017.