摘要：随着我国经济的快速发展，公路工程的建设在促进社会交通事业的发展中意义重大，而公路工程施工的基础和关键工作就是测量工作，测量工作贯穿于公路设计和施工阶段，包括选线、定线、施工以及竣工验收的过程，公路工程在施工前期阶段的测量决定了整个施工阶段测量成果的质量，并直接影响到该项目的经济投资的成效，也更表明了前期测量工作的重要性和必要性。在公路工程建设中，测量水平的高低直接决定路线质量的好坏，增强公路建设的整体质量，减少不必要的返工，从而提升整体经济效益、社会效益。结合施工测量的实践经验，就公路工程施工前期的测量工作进行相关总结，研究分析在实际施工测量中的关键技术。

关键词：公路工程;施工前期;测量工作

中图分类号： U452 文献标识码：A

引言

公路工程建设的人们都形象地把测量部门比作施工单位的“眼睛”，为公路施工定位路线走向、路线宽度、路面高程、结构物以及工程量的复核提供原始数据，没有测量就是没有目标、没有方向的“瞎”搞工程。在公路工程建设中，测量水平的高低直接决定路线质量的好坏，增强公路建设的整体质量，减少不必要的返工，从而提升整体经济效益、社会效益。

1施工控制测量特点

1）工程建设规模比较庞大，施工路线非常长，且测量精度要求比较高。2） 外业测量难度系数较大，通视条件不好，地形起伏非常明显。3） 整个工程的结构形式复杂，桥隧所占比例较大，精度要求存在差异，测量控制网不仅要达到局部桥梁和隧道工程的施工要求，同时要满足公路全线整体控制的需求。4） 路线起伏非常明显，相邻路段的投影长度变形差异突出，坐标系统设计十分关键。5） 施工标段分散，标段间的测量衔接非常关键。所以，在开展山区高速公路控制测量工作时，其难度系数比平原地区高速公路控制测量技术大很多。

2公路工程施工前期测量工作

2.1测量人员的业务素质

测量工作首先是以“人”为技术主体的载体，测量人员的业务素质则是测量工作的关键。测量人员必须是受过专业学习和教育，能够胜任测量工作业务的专业人士，工地现场测量人员主要有两种人 ：一种是通过专科类以上工程相关学习，取得大专以上毕业证，在工地上有着多年实践施工或测量经验的人，这种人有些通过努力学习取得了相关工程师证书，有些人没有取得相关工程师证，但测量技术过硬 ;另一种人就是半路出家，没有什么较高的文凭学历，在工地上从师学艺，练就精尖测量技术。测量工作是集脑力和体力劳动并存的工作，施工测量一般都在十分艰苦的自然环境下进行，对身体素质、抗疲劳能力要求更高，只要日积月累地进行测量内、外业工作处理，必成大家。

2.2前期测量的主要工作内容

公路工程前期测量工作主要包括设计控制点的交桩接桩、控制点的复测、加密观测、整理测量观测数据并进行平差、出具测量成果。这里讲的控制点包括坐标系统的导线点和高程系统的水准点。前期工作完成控制点成果后，就要进行路线中线和设计红线桩的复位放样，中线放样旨在定位路线走向，调查沿路线纵断面方向起伏状况，用以规划施工土石方的调配和施工便道的规划 ;红线放样用于勘误设计红线范围，实施征地拆迁。在工地现场未进行动土前，还应进行一项任务繁重的工作，那就是原地面线的复测工作，原地面复测旨在复测地面线，进行土石方工程量的计算，复测土石方工程量与设计土石方工程量进行对比，确定是否需要发生土石方的变更。

2.3GPS 技术在公路控制网中的应用

公路桥梁施工控制网设置的前提条件是在设计阶段确定 GPS 控制点，勘探人员还要进入现场选点，为了避免信号干扰和观测结果准确，合理设置观测点，确保能正常接收信号，根据以上所述，控制点的选择应保证视野开阔，控制点尽量避开密林和高压线，同时控制点的周围严禁有反射面，减少信号折射和反射。同时满足以下要求： ①点位所在区域土质坚实、稳定且适合长期保存; ②控制点保持有两个以上方向的通视; ③放样和控制点建筑物的强度达到技术要求; ④控制点能够满足后期的重复利用; ⑤控制好公路控制网点的精确度; ⑥避免出现支点。

2.4GPS 高程控制测量

目前测量工作中获取点与点的高度差主要是采用 GPS定位技术。在运用该项技术时，将其转化为公路桥梁测量高度差，工作人员应充分考虑到大地水准面的异常变化。在转换过程中重力对测量结果的影响也十分明显，可采用 GPS 水准法，利用相应点的正高和 GPS 大地高，再通过数学模型的计算来实现高度差的精确转换。

2.5横断面测量

通过测量路线中桩高程，以及路线左、右幅距中桩平距位置的高程或高差，测量出横断面方向在形状变化点处的高程，通过高差成线，维制横断图，以复核土石方工程数量。原地面复测时山地丘陵地区一般丛林茂密、荆棘丛生，每条断面横向行测，很难出行，建议清表挖除原状林木荆棘，不扰动地表土的情况下测量，这样速度既快、精度也高。横断面设计图上一般是 20m 每条，在复测过程中，应结合地形特点在高坎上下、深塘坑穴处，在地形变化大的地方增加断面的测量，这样复测出来的土石方才能更真实、准确地反映实际土石方量。原地面线的准确性除了反映土石方量外，还可以准确复核计算设计红线，检查用地范围是否满足施工需要，以便早做补征地计划，还可复核计算沿线结构物的基础埋设是否合理。

2.6测量工作的仪器设备

用于前期导线测量可采用全站仪和 GPS 卫星定位仪，用全站仪进行导线点的测设，对于通视条件是个刚需要求，在工地刚进场，由于受地形地貌影响，全站仪很难实现完全通视 ;在科技的创新进步下，GPS-RTK 卫星定位系统已经成熟稳定，能很好地满足静态控制的精度要求 ;大地自动安平水准仪可以满足四等水准的测量要求。总体来说借助于全站仪、GPS-RTK、水准仪这三类仪器就基本满足任何公路的施工测量要求，但是仪器是需要相互配合使用的，针对不同地貌和信号条件协同使用。当然测量工作还需要借助诸如 CASIO 编程计算器、测量员 APP 和相关测量计算软件、平差软件配合使用，才能让测量工作高效、精准地开展。

结束语

公路工程施工前期测量工作是整个施工阶段的基础性工作，也是整个测量工作中的重点和难点工作，前期测量的质量直接决定路线线型和高程系统的质量，是指导施工阶段测量工作的基础。测量工作质量高低直接影响施工单位的经济利益和社会效益，因此要发挥测量这双“眼睛”的重要作用，拒绝没有测量就是没有目标没有方向的“瞎”搞工程，同时呼吁工程建设相关管理人员和测量工作者重视测量工作。

参考文献

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