摘要：在路桥过渡段，跳车是最常见的安全问题，不仅影响车辆的行驶，还会使公路与桥梁的安全性降低。因此相关工作人员应明确掌握路桥过渡段路基路面的施工技术要点，包含搭建搭板、后台填筑、土基施工以及混凝土与顶层施工的技术分析，同时优化施工组织方式，既能够提升该路段的施工质量，又可以保证该路段交通运行的稳定性。

关键词：市政路桥工程;过渡段;软土地基施工

一、路桥过渡段

所谓路桥过渡施工主要是指道路与桥梁这二者之间的衔接段施工，这一部分的施工在市政路桥工程中起着承接的作用。市政路桥过渡段施工可以在一定程度上保障桥梁与水平路面接壤，在此基础上保护桥梁以及稳定路面。在设计的过程中，要全面把控其整体结构，因为路桥过渡段的整体结构与路桥的使用安全性息息相关。除此之外，其还会影响市政路桥的使用年限。随着城市交通压力的不断增加，市政道路建设的重点正在发生着潜移默化的改变，已经转变为提升路桥过渡段建设。

二、软土地基特征

软地基这个地理形态在我国山区道路中是非常普遍的，因此与我国以往的传统土质地基的含水率比例不同，在软地基中的土壤含水率比例可以说非常丰富。但软地基并不能形成良好的土壤渗透能力，主要因其中的水分能够到达百分之七十以上。通常情况下，当软弱土层含水率比例一定时，土的流动性会提高，所以，在这时就必须加强对地基的加固。软土地基的物理性质特征直接会影响到它的后期施工，比如在施工阶段就必须通过额外的手段来强化软土地基，而在实际施工的时候可以运用挤压排水的原理，将泥土中过剩的水份排除，这也就能够更有效的增强土质的稳定性。软土地基变形量大具体影响主要表现在以下二个方面：第一，地基下沉问题。当进行了路面桥梁的浇筑之后，因其在长久的使用周期中，由于软土地基长期在车辆的行驶过程中承受负载重力，从而稳固了软土地基，并减少空间变化，这就是造成地基沉降问题的最主要因素，这也是软土地基空间变形的最重要表现之一。其次，地基破坏。相对于地面沉降如果桥梁路面发生地基破坏的情形，不但可能会导致路面桥梁暂停工作，还有可能产生巨大的安全隐患，使得路面处于崩溃状态。软土地基在长期的建设过程中，具有很大的变化量，从而在稳固地面的同时，其可能会产生一系列安全问题。

三、市政路桥过渡段软基施工

1、搭板设置

通常按照四种方法进行搭板设置。第一，在搭板范围内实现路面厚度的逐渐变化，这种施工技术在实践应用中难度较大。第二，搭板平行于面层，搭板顶面高度和基层顶面标高或者面层地面标高相同。这种施工方法较为简单，可以实现刚柔良性过渡，有着较为简便的操作方法。第三按照至少8cm的厚度控制刚柔过渡段，这种施工技术也较为便捷。第四，做好反向坡度的预留。搭板高度低于桥台连接处，并且将路面连接端高度适当提高，形成反向坡度，根据路桥沉降差值确定坡度的大小。如果采用高压实度、高强度填料或者土工格网、聚乙烯快等结构处理台后部位，可以不设置搭板引道。

2、填埋选料问题

路桥桥梁过渡段的软基路基路面需要用到不同质量的填料，所以在选择填料时需要通过各方面对填料的性质进行全面分析，以此提升对基桩和桥梁的保护。对于路桥过渡段路基，通常都是采用水泥搅拌桩进行固化或者是泡沫混凝土。尽管特制的水泥能够将软土和水泥强制搅拌在一起形成一个整体，使其能够增加软土地基的承载能力，降低沉降率，避免桥头出现车辆跳头。但是相比流动性强、重度小、可调节强度的泡沫混凝土来说要弱上不少。利用泡沫混凝土进行处理路桥过渡段的路基，不仅能够减少填料还能够有效减少软弱路基的附加应力，从而降低了软土路基的沉降。同时泡沫混凝土，具有抵抗变形的能力。所以在工程施工中，有着良好的整体性能。

3、地基处理

技术人员要根据工程实际情况合理选择软基处理技术。当前软基处理技术种类较多，比如常见的排水固结法、高压喷射注浆法、粉喷桩法等。高路堤修筑过程中应当适当将地基土增强，选用轻质回填料，如果是厚软土层可以用基桩进行处理。对于一些孔隙和含水量较大且有机质丰富的粘性土层，可以选用换土处理法。如果填土高度在4m以内，那么按照0.6m标准控制开挖深度，如果填土高度超过4m那么开挖深度也要超过1m。在回填石灰土时，要注意充分压实回填土，避免路基发生沉降。为了进一步提高路基稳定性，还可以采用支撑连续板、装板法等技术进行处理

4、后台填筑

在填筑后台时应保持路桥过渡段的排水性，避免路基连接处由于排水不佳而下沉，破坏路面路基稳定性，导致路桥过渡段出现严重的质量问题。因此，施工人员在施工时可采取如下措施保证排水性，提升路桥过渡段的施工效果。第一，依据所选填筑材料的性能确定施工可用排水方式，保证所用排水方案可满足施工的排水需求。第二，在施工中建设横向排水管与排水盲沟用于排水，避免后台填筑材料被长期浸泡而难以压实。这种排水方法经过实际检验，排水效果可以保证，对提升施工质量具有积极作用。大限度增加后台填筑的稳定性，减少路桥过渡段出现沉降的可能。因此，施工人员在施工过程中应采取以下措施对填筑部分进行加固，提升路桥过渡段的质量。首先，土木合成材料是加固填筑处的最佳材料，可控制路桥过渡段受外力影响而产生沉降。使用这种材料加固填筑处可增大摩擦力，使填筑处具有较强的抗压能力。其次，地基不可为软基，地基的强度对填筑处的稳定性具有决定性作用，因此在加固填筑处前应加固原有地基，为加固填筑处创造基础条件，有效提升后台填筑的稳定性，进而保证路桥过渡段的施工质量。

5、超载预压技术

如果在处理过渡段软基的过程中，使用超载预压技术这些问题将会不复存在。一方面，可以提高过渡段桥台处理的质量，更好地对施工负载进行预压处理;另一方面，便携性高，方便操作。但是，偶尔也会出现不均匀沉降的情况。想要把控施工进程，在规定的时间内保质保量完成施工工作，施工单位可以选择并使用塑料排水板的方式，对桥台软基进行有效控制，在此基础上延长预压时间，避免桥台路基出现沉降不均匀的情况。

结语

从实际发展情况来看，由于我国疆域辽阔，不同区域之间地质条件之间的差异性较大，部分路段路桥工程只能在地质条件相对较差的软土地基上进行建设，进而导致公路桥梁过渡段桥头跳车等问题屡见不鲜，不仅影响路桥工程使用寿命，同时也会导致安全事故发生的几率大幅上升。由此，如何控制软土地基变形，提升其稳定性已经成为当前行业内重点研究内容。所以为了我国桥梁建设行业的有效发展，需要加 大对桥梁设计的重视，科学合理的对路桥过渡段的结构进 行设计，严格把控施工质量，确保工程能够顺利完成。

为此，本文从软土地基及路桥过渡段内涵及特征入手，重点分析了市政路桥过渡段软基处理技术，以供相关人员参考。

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