摘要：目前，我国汽车检测技术已经开始实施先进的检测设备进行检测，并结合计算机技术、电子技术等多样化的技术类型，提高检测质量，保证检测的准确性。借助各种新的检测技术，可以在短时间内发现汽车运行中存在的问题，明确故障原因，投入少，检测准确率高。

关键词：汽油车;尾气检测;不合格原因;解决方法

引言

随着我国社会和经济的不断进步，我国居民的机动车使用量正在不断增加。我国已经在近八年内连续获得了全球机动汽车市场销量第一。据统计，2019年我国的所有农村及以上城镇公路机动车保有量大约为3.48亿辆，相比2018年增长6.4%;其中汽车的保有量为2.81亿辆，占机动车保有量的比重为80.74%。机动车保有量的增加为人们带来了更快捷的交通出行，但是与此同时，机动车排出的尾气中含有大量的污染物，车辆尾气排放的增加，使我国的空气质量不断降低，也同时危害着人们的身体健康。因此，为了改善我国的空气质量以及减少尾气污染物对人们健康的影响，建立一种检测机动车尾气污染物排放量的方法是非常重要的。

1机动车尾气的危害性

机动车尾气的主要危害是：第一，机动车尾气排放了许多氮氧化物化合物，这些化合物与人类血液中的红细胞的亲和力高于一氧化碳（CO），当它们第二，废气中的一氧化碳（CO）与人血中的红细胞有很强的亲和力，导致血液中氧传递能力的丧失导致缺氧中毒。当二氧化碳浓度超过600ppm时，短期内可能会导致窒息致死。第三，碳颗粒等杂质粉尘是柴油机的主要排放物。由于它们的粒径非常小，约为0.01～0.02um，因此可以长时间悬浮在空气中，通过呼吸系统很容易进入肺泡，并具有致癌性。第四，废气中的HC和NOX碳氢化合物对太阳光化学非常敏感，形成了臭氧主导的光化学烟雾和乙醛，当臭氧达到一定浓度时，会在短期内通过高温脱水杀死生物。醛类生物对眼睛和呼吸系统具有毒性和极大的刺激性。

2汽油车尾气检测不合格的原因分析

2.1汽油不达标

劣质油当中含的杂质较多，容易造成燃油燃烧不充分的现象，产生许多的燃油杂质，这些燃油杂质会附着于三元催化器上面，从而最终导致三元催化转换器的催化效率降低，尾气中的有害气体超标。

2.2进气系统故障产生的影响

进气系统作为发动机的供气装置，其运行本身存在振动特性，例如，进气口、壳体产生的振动等。但进气系统也会因多种因素影响而造成进气功能的下降，进气系统的功能异常常伴随发动机动力性能的降低，并影响排放质量。最常见的进气系统故障表现为灰尘、水等杂质进入进气系统内部后，造成进气通畅性降低或堵塞问题，使进气管位置出现振动异常。此外，进气门间隙的变化也会对气门的运动参数产生明显影响，当进气门出现漏气，也会在漏气位置产生明显的漏气噪音并伴随高频振动。此外，进气系统消音器故障、柔性管老化等问题会导致进气系统本身产生的振动过多地传递到发动机，使发动机振动复杂性提升，也属于进气系统故障的一大特征。

2.3发动机问题

发动机问题主要是传感器和传统硬件两个方面，常见的问题有传感器信号不准、发动机进排气系统故障、发动机点火系统故障等，这些问题会导致汽油和空气混合气不能充分燃烧，当不完全燃烧后的废气超过三元催化器的催化能力或使三元催化器中毒、老化，从而使尾气排放检测不达标。

2.4排气系统故障产生的影响

排气系统的故障一部分与进气系统类似，例如，排气门密封不严造成的高频振动等。此外，当发动机出现燃烧不充分或烧机油问题时，可能造成排气管道的光滑性降低，管壁表面积累的污垢造成排气性能降低，发动机排出的废气会对排气管道产生强烈的冲击，导致出现连续且振幅较大的冲击振动，使发动机正常的运转状态遭受破坏。

2.5驾驶人员操作不当

驾驶人员使用汽车不当，也会出现尾气不合格的现象。比如在进行尾气检测前，引车员没有提前对车辆进行预热或者虽然预热，没有使发动机冷却液达到规定的80摄氏度以上，在车辆进行尾气检测时，引车员开着空调或者暖风等，还有引车员的挡位使用不当也会导致环检不合格。

3尾气不合格的解决方法

3.1建立健全汽车质量检测标准体系

如何对汽车检测进行有效改善，就需要制定相关的标准体系。根据上文可以看出，汽车的检验是有重复性的。在检测过程当中，不仅需要接受相关的监督部门进行检测，还需要接受交警大队的检测，在这一过程当中，对于所需要检测的费用是在增加的，如果把相关的检测任务和3C运用结合在一起，在这样的情况下就能够实现一次性的检验，这将不仅仅减少检验的流程时间，同时还能够减少检验的成本实现资源共享。在这样的情况下也能够更好地完善我国汽车质量检测工作。

3.2车检管理网络化发展

当今时代是互联网时代，每一层都越来越依赖互联网技术的进步。在车检管理方面，应采用计算机技术，实现网络化、智能化管理。目前，我国已经初步实现了计算机技术的使用，但在网络管理方面还有一定的距离。随着计算机的普及和计算机技术的不断变革，汽车检测也从单一站台发展到了今天的全方位，有利于上级管理部门对汽车检测站进行综合管理，加强其使用。因此，机台可以实现资源信息共享，促进和改进计算机技术检测工作，实现汽车检测管理的网络化和智能化，提高工作效率。

3.3建立健全专用汽车检测标准

我国汽车的种类是多种多样的产品类型也是丰富的，因此在制定相关标准时，了解不同类型车辆的特征，并制定出符合每一类汽车的检验方法和相关标准。在汽车制造的过程当中都是根据相关的标准以及要求来进行生产的，但是有部分车辆并不是道路运输车辆，而是专用汽车，那么在这样的情况下，我们也要认识到专用汽车的特点和特性。想要对专用汽车的特殊技能，国家就需要对专用汽车的技术标准进一步完善。第一提高现阶段相关专用汽车的制造标准，以及其适用性的能力。第二对其专用汽车制定出特殊的检验方法以及相关的国家标准等。同时也要对汽车相关零部件的标准有所提升。第三对于其汽车相关的检验要有所规范，要对之前的专用汽车检验重复性、复杂性有效改革，建立我国专用汽车的检验体系。也要对相关汽车的生产商进行管理，还要让他们能够要严格遵守国家的相关标准来生产所需的汽车，并在生产之后进行反复的检验，使所生产产品能够符合国家标准。

3.4汽车测试设备智能化发展

智能化的产品设备可以让人类的生产生活更加便捷，提供更加快捷高效的管理。目前，基于互联网技术在我国汽车行业的应用，正在使用一种集电、光、机于一体的检测技术进行汽车检测。技术必须在计算机网络的控制下进行，检测技术必须越来越智能化。如今，一些先进的测试设备具有专业的系统测试功能，设备还可以实现对测试的智能化管理。维修人员使用智能测试设备分析汽车技术应用的影响，快速识别有缺陷的汽车零部件，查明缺失的零部件，进行维修，排除故障，提高测试过程的整体效率。

结束语

笔者在生产实践中，进行了相关问题及解决方案的总结和分析，实际的车检证实，以上的解决方法是切实有效的。理论对与生产实践的指导作用，需要技术人员运用专业理论对所出现的问题进行具体分析，才能找到与之对应的有效方法，并对其进行不断的总结和验证。当然，对于车况太差的车辆，受限于车辆的硬伤，的确也存在无法通过简单的小修和维护保养就能解决的，那就需要对相关总成进行大修了。

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