摘要：随着我国经济的快速发展，城市道路沥青路面的接缝工程已成为一种常见的工程施工。然而，不同的技术在实际应用中都会遇到不同的问题，城市道路沥青路面的接缝工艺也不可避免地会产生一些大大小小的问题。必须弄清楚目前城市道路沥青路面接缝施工技术的现状，并对症下药，使其能打破目前的壁垒，更好地服务于社会，为国家的建设做出贡献。

关键词：沥青路面;接缝工艺;施工技术

引言：在城市道路建设中，最常用的建筑材料是沥青混凝土。而路面的平整程度对路面的使用效果有很大的影响，而接缝的处理对沥青路面的平整程度有很大的影响。因此，对接缝的施工技术要求很高，对各个工序都要严格控制，施工设备要达到要求，并严格遵守操作规程。此外，为了保证沥青路面的长期稳定使用，还必须加强工程质量和技术水平的管理，从而进一步保障公路的安全。

1.落实好市政道路沥青路面接缝施工的重大意义

不同道路的宽度和高度都有很大的不同，根据工程的宽度和高度不同，在建造的时候会涉及到接缝，用一些技术将接缝部分进行加工，这就是所谓的接缝施工。城市道路上普遍采用的是沥青，而沥青路面在施工的时候，会产生很大的凹凸不平，造成沥青路面的质量问题，甚至会导致车辆的翻滚，造成交通事故。由此可以看出，接缝技术必须是科学可行的，也是沥青路面接缝技术在工程中的重要作用。在整个工程中，沥青路面的问题很有可能是因为技术指标不够好，比如压实度、强度、粘结度等都没有达到科学的标准。这可不是单纯的影响道路的质量，而是会威胁到民众的生命。所以，在沥青路面的接缝施工中，不仅要注意质量控制，还要注意行车安全，还要考虑项目的经济效益。接缝工艺是关键。

2.市政道路沥青路面接缝施工技术的现状

2.1材料管控问题

材料的费用也属于项目的管理范畴，在挑选材料时要货比三家，以最小的代价获得最大的利润。当然，材料的质量也要符合公路的标准。在选择供货时，要选用规模较大、与工地较近的工厂，便于物料的运送，不会影响工程进度。工厂距离较近，在一定的范围内还能降低物料的成本，保证物料的及时运送。建立健全的物料管理系统，在施工之前，要建立一套完整的物料供给系统，保证项目在施工中不会出现材料短缺的情况，保证施工的有条不紊，不会因为无谓的工作而耽误工期。

2.2施工中及完善出现问题

在工程建设中，所有的问题都要事先思考，然后商量好对策，避免在问题发生后再想办法补救。施工管理人员要结合实际多到现场观察，要亲身体会到施工中的缺陷，在问题发生之前将其扼杀。当然，一些问题也是无法避免的，技术上的缺陷是无法避免的，这个时候，需要专业人士尽量减少问题带来的麻烦，尽可能的减少对道路的影响，让项目尽早完工，尽早投入使用。

2.3专业人员不足

调查显示，每个高技术人才的选择都很严格。事实证明，专业人士并不容易找到，在项目开始之前，一定要有专门的人才。如果没有专家的检测，贸然动工，将会造成无法挽回的资源损失。我国人口虽多，但真正能运用到社会建设中的人才并不多。国家要大力扶持和提供教育方面的人才。目前，我国对专业人才的优待远不及国外，因此，大量的人才流失。在对专家的待遇方面，我们要从国外吸取教训，不但可以留住大量的本土人才，而且还可以吸纳外国的优秀人才。学校要培养专门的人才，而在学校里，老师们也要合作，让学生更有兴趣，更好的学习。

3.市政道路沥青路面接缝施工技术分析

3.1热接缝施工技术

这一技术是指在温度较高的情况下，用沥青材料进行路面的接缝，并将沥青铺设在接缝内，以充分地填满。通常情况下，采用这种方法，需要两台或更多的摊铺机进行作业，同时采用压路机进行碾压，从而有效地避免了沥青混合料的离析，从而达到控制纵向裂缝的目的。

3.2冷接缝施工技术

与上述热缝施工工艺不同，新铺设的沥青路面是在碾压致密后进行搭接、碾压。在施工前，首先要对铺装带的边沿进行清理，然后在那里撒上少量的乳化沥青，再在新的道路上铺上一层，然后再将其与已铺设的道路进行重合，然后进行压实。

3.3道路工程沥青路面铺设中接缝位置的选择

接缝过程中必须避免结构和底层之间的接缝，这个部位必须保证不被挡住。剪缝不能剪得太平整，不然很容易粘成一体，特别是剪完后不用水冲洗，或洗完后没等晾干，或没有涂上粘油层，就铺上的话，很难把旧的沥青层粘牢。在一些偏远的地方，缝线的位置很难判断，必须要经过无数次的测量，才能将真实的画面模拟出来，然后用计算机进行分析，然后在三维空间中构建出一个新的坐标。接头的位置是项目通过的关键，容不得半点错误。接缝的位置，要由专业人士进行测量，然后根据地形的不同，由专家商议，确定最佳的接缝位置。在接缝部位的处理上，要由专业的操作者来完成。

4.市政道路沥青路面接缝施工技术的应用实践

4.1尽量少留接缝

在市政道路沥青路面的施工中，按照一次成型、少留接缝的原则进行现场施工。第一，在铺面开始之前，工人将铺路机开至距终点1米处，并将平整的钢板调整至最佳高度，以保证起始处的平整。第二种是两台摊铺机为梯级组合摊铺，一次在整个区间内完成。在摊铺时，除规划路口和预留路口外，应尽可能减少其它接缝作业。第三，保证压路机在碾压时“紧跟、慢压、高频、低速”的原则，必须在高温环境下进行碾压，以达到良好的效果。所以，对改性沥青的接缝应迅速进行（特别是低温），以保证初压温度和碾压结束温度不小于120℃。

4.2横向接缝处理

在城市道路的沥青路面施工中，因其与同期道路、规划道路相交而产生了横向裂缝。横向接缝工艺是目前最常用的工艺，在进行横向接缝时，应注意：首先，两台摊铺机同时进行施工时，应在道路交叉处留出横向接缝，以避开市政道路主线。第二种是都是平缝，两个相邻的两张和上面的横缝要错开1米或更多。用三米长的直尺，在平铺段的末端，用一根三米长的直尺，使其与平尺不相接触，确定接缝的位置。第三，在铺装完毕后，对规划路口、预留路口的后续作业面进行剪裁，并在裁剪时用锯片剪齐，并将其铲平，保证切口面为竖直。第四，在继续铺展时，预留横向接缝位置，将切割后的灰浆擦去，并在上面涂抹少许粘性沥青。摊铺机从接缝开始铺展，然后在碾压时用滚筒压路机将其横向压紧，由上铺的上跨缝逐步向新铺面层移动。

4.3纵向接缝处理技术

在城市道路的沥青路面施工中，常常使用纵向接缝处理技术，其中，道路沥青路面的施工应从以下几个方面着手：首先，采用两台摊铺机形成梯级组合的纵向接缝，在前面已经铺好的混合料段留出10～20 cm的宽度，暂不进行碾压。上下两条纵向裂缝间隔15厘米或更长。第二，当沥青路面横向和纵向接缝位置一致时，应选用不同的接缝形式，纵向接缝的选用应采用机械设备，尽可能地在两个接缝间或在车道间。第三，在铺展工作结束后，对纵缝进行裁剪，一定要使用锯床，以保证缝线的水平。第四、在垂直缝线开始碾压之前，用手工把交叠的混合物清除掉。碾压时，压路机首先在已压实的道路上进行碾压，并对新的混合料进行10-15 cm的碾压，再对新的混合料进行碾压，并跨越已压实的路面10-15 cm，使其紧密。

结束语

总之，随着社会的发展，经济的发展，人民的生活水平越来越高，对于城市道路的沥青路面的需求量也越来越大，但是，城市道路沥青路面的建设，却出现了一些问题，这些问题都是出现在市政道路的使用过程中。因此，有关部门在城市沥青路面中采用接缝施工技术时，一定要保证其操作的规范化，注意接头的处理，以减少城市沥青路面的病害，同时，也可以最大限度的保障人们可以安全使用市政道路，从而有效地推进我国市政道路事业的健康可持续发展。

参考文献

[1]徐莹莹. 对市政道路沥青路面接缝施工技术的应用实践探讨[J]. 中国科技投资， 2019.

[2]曾中华. 关于市政道路沥青路面接缝施工技术的应用实践研究[J]. 门窗， 2018（18）：2.