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摘要：随着我国经济实力的不断增强，人民的生活水平不断提高，汽车逐步成为当代人必不可少的交通工具之一。为了满足人民快速出行的需求，我国高速公路近年来得到迅猛的发展。目前，我国高速公路普遍采用由辅路（指一般的国道、省道、县道等）逐渐进入高速公路的通行模式，一般大部分的高速公路都是采用出口和入口在高速公路的一侧，避免不了要在高速公路与出入口之间架设高架立交，一方面会使成本得到一定的提高，另一方面存在着大交通流量下堵车的现状。在当前人民对生活水平快速需求的情况，尤其现今ETC大规模的使用，需要一种用于解决上述问题的新型高速收费站。

关键词：高速公路，收费站设计，匝道布置

中图分类号：TU  文献标识码：A  文章编号：（2020）-01-249

一、背景及现状

1概述

高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道（包括）以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。

高速公路收费站是用来对通行车辆收取通行费用的设施。收费道路或收费立体交叉必须设置收费站。收费站的设置位置一般有两种：一 种是直接设在主线上，也称为路障式，多用于主线收费路段的起、终点处;另一种是设在立体交叉所道或连接线上，-般用于主线收费路段之间的工通式立体交叉，以控制被交道路上的车辆进、出主线的收费。

2国外高速公路发展概况

20世纪30年代西方一些国家开始修建高速公路，60年代以来世界各国高速公路发展迅速。高速公路是经济发展的必然产物。

世界上最早的高速公路出自德国，于1931年建成，位于科隆与波恩之间，长约30公里，由阿登纳于1932年8月6日宣布开通。

3我国高速公路发展进程

1988年，建成第一条高速公路，上海至嘉定，称为沪嘉高速。结束了我国大陆没有高速公路的历史;

1990年9月，被誉为“神州第一路”的沈大高速公路通车，标志着我国高速公路发展到一个新的时代;

1992年，交通部制定了“五纵七横”国道主干线规划并付诸实施，从而为我国高速公路持续、快速、健康发展奠定了基础。

1993年京津塘高速公路的建成，使我国拥有了第一条利用世界银行贷款建设的、跨省市的高速公路。

至1988年底，全国高速公路通车总里程达到8733km，跃居世界第六。至1999年10月突破1万公里，位居世界第四。

2000年底达到1.9万公里，居世界第二，全国除西藏外，其他30个省（自治区、直辖市）均通了高速。

而后迅速发展，至2012年底，总里程居世界第一。

2019年，中国公路总里程已达484.65万公里、高速公路达14.26万公里，持续居世界第一。

4目前收费站布置存在问题

（1）我国高速公路收费站选址都是在高速公路一侧，驶入高速公路的车辆会影响到辅路另一侧车辆通行;

（2）现在的收费站位置普遍在高速公路一侧，势必会使驶入高速公路和驶出高速公路的某一方向的部分车辆驶过高架，增加了架设高架桥的成本;

（3）收费站处出口车辆或入口车辆集中在同一匝道，高峰期时会使车辆发生拥堵，影响高速公路通行效率;

5新型高速公路收费站设计意义

通过对上述我国高速公路里程发展数据分析来看，我国高速公路或将在接下来的一段时间里会以更加迅猛的发展趋势继续发展，高速公路通行效率将是考察一条高速公路运行情况的标准。而目前面临的一些问题将是阻碍其快速发展的主要原因，我们团队设计的新型高速公路收费站以其更快的通行效率取得优势。

二、新型高速公路收费站概述

1新型高速公路收费站布置图

2新型高速公路收费站布置的创新点

（1）该设计还是采用原有“高速公路在上辅路在下”的立交模式，首先节省了新的立交方式设计、计算、校核等阶段的时间与费用，在原有的基础上使施工更加简便、快速。

（2）该设计取消了以往收费站出入口在辅路一侧的设计，进而取代的是辅路双侧分别驶入高速公路的设计方法，不会影响其余车辆正常通行。

（3）该设计摒弃了以往“将收费站拉出远离高速公路的地带”这一方式，减少了土地使用面积，使整个收费站占用土地面积小，在这种急需耕地的当代，该设计方式也是为了适应当代新的政策。

（4）采取“两个方向分别独立收费”的新模式，可以减少汽车在交通流量大时的拥堵情况，尤其在ETC盛行的当下，该收费模式摒弃了图二中出口或入口匝道单一的模式，会大大提高高速公路收费站的收费效率，减少车辆驶入驶出高速公路的等待时间，提高高速公路通行效率。

三、结束语

在现代化步伐如此之快的当下，高速公路在交通运输行业中发挥着不可替代的作用，尤其在当今ETC盛行之下，迫切需要一种用于解决高速公路车辆大流量通行时不堵车的新型高速公路收费站，为了解决以上问题，本文在研究了目前高速公路收费站存在的问题和不合理性之后，设计出一款用于解决上述问题的新型高速公路收费站，该设计从建造成本、辅路车辆通行、高速公路车辆通行效率、土地利用率、新的收费模式五方面，对现在高速公路收费站进行优化，以达到预期高速公路快速通行的目的。

参考文献

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作者简介：马松（1997—），男，本科，研究方向：机械