摘要：高速公路的安全问题不止牵涉到个人，一旦出现了重大安全防护问题，会直接威胁人生安全。因此，防护措施的推行和实施至关重要。本文针对我国高速公路出现安全漏洞问题进行分析，给出具体的解决方案。

关键词：高速公路;安全防护设施 ;防护漏洞 ;解决措施

我国高速公路的建设工作一直没有停止过，它不仅能方面人们的出行和生活，还能促进经济的发展。但目前高速公路的安全防护工作仍有漏洞，造成交通事故多发，严重影响了社会的发展和进步，因此，对于高速公路的安全防护工作必须重视起来。

一、高速公路安全防护设施存在的防护漏洞分析

高速公路上的安全防护措施包括设置护栏、隔离带以及防眩板等，都是出于安全行驶的考虑。但是实际的防护设施仍然有很大的问题，主要表现在防护栏上。

（一）护栏未设置成外展的圆形端头和外展的地瞄端头

根据我国的道路安全实施规范来讲，我国高速公路的护栏应当设置成外展的圆形端头和外展的地锚端头。但是在实际的护栏建设中，由于受到地形和路侧环境的影响，很难进行实施。因此，目前来说高速公路的端头护栏建设结构仍是以圆形端头和地锚端头为主，但是高速公路的这种端头结构现状存在很大的危险性[1]。第一种情况是当车辆在高速公路上行驶，出现突然失控并且与圆形端头发生碰撞，此时的护栏板不能起到保护的作用，相反还会直接对车体和车内的人们造成威胁;第二种情况下当车辆碰撞到地锚端头时，车辆会在冲击到地锚端头时出现翻车现象。理论上来讲，外展的方式可以降低危险系数，但是如果外展的程度不够，仍然不能达到消除威胁的作用。

（二）高速公路和桥梁的护栏衔接不到位

在道路和桥梁的桥护栏的过渡位置上，两者之间的衔接是十分重要的。截止目前，衔接护栏的类型有组合式护栏和路基波形护栏两种。但是衔接处存在的问题也是不可忽视的，出现不衔接或者衔接的不够牢固问题，这是一种非常不可取的行为，这样一来就等同于没有进行防护。如果不能对这一问题进行及时处理，就会造成一系列的安全隐患;忽视了防护栏等级的限制没有实现平缓的过渡。这种情况下，很容易造成车辆在衔接出发生交通事故，严重时还会威胁到驾驶员的生命安全。此外，我国针对这种情况的安全防护的研究还有空白，护栏衔接处的设计理论还不够完善。

（三）高速公路未设置缓冲地带

在高速公路的出口或者交叉路口处车流交汇，很容易出现交通问题，这时就要格外地注意在出口处的防护。在高速公路的出口处设置三角端的防护栏进行缓冲是很有必要的，三角 端主要分两种，一种是波形梁护栏端头，另外一种是混凝土护栏端头。当前，我国高速公路上的三角端主要以警示作用为主，内部以沙石为填充，这在一定的程度起不到预防的效果。一旦发生安全事故时，车辆就会在三角端发生碰撞，导致护栏板直接插入进车体之中，对车内的人造成致命的伤害。

（四）中央分隔防护带护栏设置未达到要求

高速公路的中间分隔地带按照相关要求，应该设置防护栏。但是在这种分隔区域的防护带，通常可以打开，没有考虑有车辆撞到上面的情况，忽视了防护栏本身应该具备防撞的特性。因此，中央隔离带的防护栏的设置问题也成为了高速公路防护中的一大问题。

二、解决方案

（一）加大对护栏上游端头的安全防护

重视护栏上游端头防护，不仅关系到车辆行驶的安全性，还关系到车内人员的生命安全。

为了解决这一防护漏洞，推行了两个相关的解决方案。第一，外展锚固端头。外展锚固端头和外展圆端头有相通的地方，由于目前达不到设置外展性圆形端头，因此考虑将端部锚固于挖方路段的路侧边坡上。这种处理方式有两个优点，其一，外展锚固端头能够提供有效的端头约束，提升防撞力，减少车辆相撞造成的冲击;其二，考虑到防护栏在受到冲击时防护板会插入车体，外展固锚端头能够有效地避免了护栏端部面向车流，减少危险情形的发生;第二，设置卷板式端头。卷板式端头的优点在于兼顾了地形和路侧的问题，考虑到实际的情况。卷板式端头可以在任何的路段进行建造，工作人员将防护板变成卷曲的形状，不仅能够减少车辆碰撞的冲击，还能避免防护板插入车体内的情况。

（二）将路桥护栏衔接处整合为一个整体

要解决这些问题，应当充分考虑护栏的型式保证不同型式进行连接时，连接的顺畅且牢固;护栏的防护等级不同时应考虑刚性的过渡，逐渐的过渡最终形成整体。因此，由于等级或结构形式的不同应设置恰当的刚度逐渐过渡。目前，针对过渡的形式出现了两种可行的方案：第一种是组合式护栏（混凝土护栏）与波形梁护栏的过渡;第二种是金属型钢护栏与波形梁护栏的过渡。此外，还应该加大对护栏先接触的重视，确保攻克相关的技术问题，这样一来，才能保证高速公路的车辆的行驶安全。

（三）保证出口合理分流

针对高速公路未设置缓冲带这一问题，通常情况下，出口分流三角端最容易发生车辆相撞的事件，出于安全的考虑，应该对出口处的三角端加强防护。确保防护栏能够在车辆发生碰撞的情况下，得到缓冲减速并最终停止，使车内的人员不受到伤害。此外，三角端防护设施应保证在除了具备缓冲功能外，还具有使车辆侧向的导向功能。这样车辆一旦发生事故时，能够有效的对车辆进行导向，防止事故的范围进一步扩大。

（四）中央分隔带开口处辆中的人员造成致命性的威胁。

中央分隔带不仅仅是起到简单的分隔作用，中央分隔带开口处的防护栏还应当满足防撞的要求。中央分隔带开口处的活动护栏设置能够有效地阻止车辆的不规范行为，比如车辆的随意掉头行为。目前，针对中央分隔带的防护栏上有一些突破，一种是波形梁护栏端头，另外一种是已拥有兼具两种功能的活动护栏。这两种护栏可以根据不同的实际情况进行安装，从而确保中央防护栏起到安全防护的作用。

结束语

通过对高速公路安全防护设施中存在的漏洞进行分析，提出科学合理的解决方案，为我国高速公路的安全防护工作做好铺垫。同时，随着经济的发展，车子的数量不断增多，高速公路的车速也不断加快。因此，建立起安全防护体系和安全防护设施是符合当前社会的发展需求的。

参考文献：

[1] 张大庆. 公路安全防护设施的防护漏洞与处治措施[J]. 华东科技（综合）， 2020， 000（004）：P.1-2.

[2] 张海云. 高速公路施工技术及安全防护措施[J]. 交通世界（建养机械）， 2020， 000（005）：28-29，49.