摘要：我国桥梁施工在不断发展的过程中，已经广泛应用了伸缩缝，这种施工技术能够更好地提高工程建设的质量，实际上路桥施工环节整体的结构比较复杂，在使用的施工材料以及施工技术方面都会存在比较大的差异性，如果施工的效果不理想，有可能会出现路桥断裂或者桥头跳车的问题，严重影响到桥梁施工的整体质量。通过伸缩缝施工技术能够在一定程度上保障桥梁工程的稳定性，提高桥梁工程的施工质量，同时保障行车的舒适性。在这个过程中，相关工作人员要合理应用伸缩缝施工技术来开展施工工作，切实保障程的质量，提高施工的效率，为市政道路桥梁工程应用价值的体现奠定良好基础。基于此，本篇文章对桥梁工程伸缩缝施工技术进行研究，以供参考。

关键词：桥梁工程;伸缩缝;施工技术;应用分析

引言

桥梁伸缩缝的主要作用是满足桥梁一定程度的位移变形，通常设置在梁端、梁端-桥台之间，设置完成的伸缩缝要平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，可以有效地防止雨水、垃圾或泥土的渗入阻塞，同时应具有易安装、易检查、易清除污物的特性，为实现伸缩缝的施工要求，施工单位要加强对桥梁伸缩缝施工技术的应用。

1伸缩缝的类型研究

随着我国经济水平的不断提高，交通流日趋复杂化，大量高等级公路和特大型公路桥梁相继建成，桥梁的类型也逐渐向长大化发展，这就要求桥梁伸缩装置在保证结构合理的同时还要满足大位移量的需求。因此，满足大位移量需求、各项性能良好的各类桥梁伸缩缝装置应运而生。对板式橡胶伸缩装置的疲劳破坏现象进行分析，发现板式橡胶伸缩装置的正常设计使用寿命受限于锚固区混凝土的疲劳寿命，其开裂和破碎主要是由于预埋锚固钢筋的开焊和锚固螺栓剪断所造成。提出了改性沥青桥梁伸缩缝-无缝式桥梁伸缩装置，对该伸缩装置的性能进行分析，验证其可适用性，并提出改进方法。提出一种通过树脂混凝土将伸缩装置与梁体直接粘结锚固的新型EMR混凝土伸缩缝，研究发现，该混凝土性能优良，与普通混凝土的粘结能力良好，且疲劳性能优异，具有广泛的工程应用前景。提出一种创新型的浅埋组合式桥梁伸缩缝，其锚固深度比传统伸缩缝减少40%～50%，从而很好地适应了实际工程中的滑闸快速施工方法。文中研究了水平与竖向疲劳加载后的载荷-挠度关系，发现该种伸缩缝表现出更好的疲劳性能，但随着疲劳循环次数的增加，焊接接头的疲劳损伤累积增加。支撑杆对中心梁的约束作用减弱，伸缩装置的整体刚度降低。针对模数式伸缩装置常用的4种异型钢形式进行分析，结果表明E型钢的受力性能最优，而C型钢使锚固区混凝土主拉应力最大，但脱离位移最小，Z型钢使主拉应力最小。研究了伸缩缝不同参数对钢梁及混凝土受力的影响，并提出Z型钢的修改方案，取得了较好的效果。研究车辆荷载对模数式及梳齿板式伸缩缝受力的影响，发现模数式伸缩缝在向轮压荷载作用下一般不会发生强度破坏，且增加焊缝的饱满度可以提高疲劳寿命，而梳齿板式伸缩缝锚固区混凝土及螺栓易发生破坏，且应尽量使用非悬臂式。总结了桥梁伸缩装置破坏原因，并以广东某桥为例，研究伸缩装置各部分的使用寿命，结果表明，锚固区混凝土最先发生破坏。

2伸缩缝质量缺陷而引发的问题

混凝土对气温较为敏感，在气温发生变化时，其伴有不同程度的收缩与徐变现象，加之荷载等多重因素的作用，桥梁伸缩缝可能会出现早期破坏、局部脱落、结构受损等质量问题。由于伸缩缝的异常，车辆于该处通行时缺乏足够的平稳性，直接影响行车品质，甚至会诱发安全事故，而对于伸缩缝而言，在外部荷载的反复作用下，受损程度逐步加剧。伸缩缝受损时，显现出渗水问题，梁体受到水的侵蚀，支座遇水后开始锈蚀，长此以往，梁体无法实现正常的收缩，结构的性能受到抑制，桥梁的结构安全性大打折扣。针对此类问题，尤为关键的是控制伸缩缝的施工质量，其中提高密实度是重要的措施。在实际施工中，宜采取分层振捣的方法，每完成一层混合料的浇筑后，随即振捣一次（时间过长时，混凝土的温度下降，此时黏度增加，压实难度加大）。梁端与填料的连接部位较为薄弱，是裂缝的高发区域，在该处施工时可利用喷灯分段预热，然后涂抹一层底油，此时可有效规避连接部位的裂缝问题。

3桥梁工程伸缩缝施工技术

3.1科学实行准备工作

在桥梁工程伸缩缝施工过程当中，相关施工人员需要做好准备工作，一方面需要对相关数据信息进行收集，另一方面还应采取有效措施，使工程施工质量得到保证。若准备阶段不够充分，将会对伸缩缝质量产生严重影响，同时还会对工程的施工质量和施工安全造成威胁。因此，在准备阶段施工人员需要对机械设备和施工技术等进行合理选择，并充分开展技术交底工作，对设计方案中的各项规定内容进行了解，使伸缩缝的施工质量和施工效率得到提高。与此同时，在准备期间，施工人员需要准确进行测量放线，并结合设计方案中的相关要求，对施工现场进行标注。测量过程中，施工人员需使用专业测量仪器，从而保证放线精准度。

3.2切缝

以施工图纸要求为准，确定合适的开槽宽度，用石灰打边线，形成醒目的标记，而后沿着该线精准切割。仪器选用的是切割机，由具有资质的员工操作，保证切线的顺直性。每道每2m检测一次切缝宽度，每道测一次长度，全面采集数据并记录，据此判断切缝效果。

3.3切割槽的深度清理

员工用风镐凿除切缝间的沥青路面，而后将聚积在槽口、箱梁间隙的粉尘等不利于施工的杂物清理干净，对槽口做凿毛处理，用吹风机对该作业区域做全面的清理，直至保持洁净为止。对于清理出的杂物，统一将其堆放在距离缝区边沿1m以上的部位，以免污染施工现场。开槽清理后，报监理工程师检验，若无误则根据工程进度计划进入下道工序。

3.4伸缩缝装置的安装环节

伸缩缝装置在安装之前，要先检查现场的装置是否出现了变形和倾斜的问题，并对其进行及时处理，同时要确保预留槽口的宽度比要安装的伸缩缝装置的宽度大，以便安装工作的顺利进行。当前在伸缩缝装置出厂的过程中，通常有默认的间隙宽度，但是由于受到路桥施工过程中环境因素的影响，需要安排专业的工作人员来对伸缩缝装置进行后续的调整，使整体的宽度误差能够控制在一定的范围内。在此之后，要确定伸缩缝的中心位置，将其吊装到预留的槽口中，使伸缩缝装置的各部分参数都可以和路桥施工的面板需求相匹配。在此之后，还要对伸缩缝装置的安装情况进行再次检查，以确保伸缩缝装置的位移以及形变都能够被控制在一个合理的范围内，完成后续的焊接，固定好预埋钢筋以及伸缩缝装置两侧的锚固钢筋，同时要检测焊接工作的牢固性，保证伸缩缝装置的安装效果达标。

结束语

在桥梁工程施工过程中，相关施工人员需要结合工程实际情况，对伸缩缝施工技术进行合理应用。具体来说，在施工中，施工人员需要对施工方式和材料进行合理选择，以此来有效提升伸缩缝施工技术水平。与此同时，相关施工人员还应做好伸缩缝施工的准备工作，完善施工流程，对施工类型进行合理选择，并有效提升混凝土浇筑效果，从而全面提升桥梁工程的建设质量。

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