摘要：随着我国建筑行业发展迅速，群众对消防安全提出了更多要求，现阶段我国重视新能源开发，各类电动汽车层出不穷，但火灾隐患的发生概率逐年递增，因此必须对当前消防安全现状进行优化，结合现代技术不断创新，对现有模式加以突破，为群众提供有效的消防服务。基于此本文对新能源电动汽车消防安全现状进行探讨，并提出了具体的优化策略，以期能够减少相关事故的发生。

关键词：新能源;电动汽车;消防安全

1 新能源电动汽车消防安全分析

目前我国碳排放主要集中在生产经营以及消费中，而新能源则是实现“碳达峰、碳中和”的国家战略的基础，要求在发展过程中逐步减少碳排放量，最终实现全国碳排放总量为零。同时就目前情况来看，我国在2020年新能源汽车新注册登记虽然比2019年减少153万辆总下降5.95%，但保有量却已达492万辆，且在当前“碳达峰、碳中和”的国家战略需求下，新能源电动汽车的需求量仍然会不断增加，在未来5年总保有量将增加至900万辆[1]。现阶段学术界和产业界开始探索火灾险情的影响，并提出了一整套安全预防体系，以此降低火灾风险事故的发生概率，如通过监测体系提前预判并及时预警，减少隐患的出现。

2 新能源电动汽车常见火灾原因

对新能源汽车常见起火原因进行研究中，需要对过往的火灾案例进行分析与总结，了解出现问题的细节。

2.1电气线路故障引起

新能源电动汽车除与传统汽车的供能系统不同外，电气线路也要较比传统燃油汽车更多，线路密集使得其如某一位置出现异常，则很有可能连带其他部分出现风险，如集成化线路模式容易发生短路、断路、过负荷等线路故障。在对以往新能源汽车起火后的车身分析中收集各类数据，发现因电气线引发的火灾问题占较大比重，包括电池接线短路、控制线路放电、电气线接触不良等，出现一处故障后可能会引发其他故障，随着故障点的增多最终引起火灾。

2.2电池故障引起

新能源电动汽车为电力，区别于传统燃油汽车，其电池通常会选择安装在底盘的位置，通过线路驱动电池提供动力，即一组包含多个电池，但会给予提示要求修理，如未能及时检修则有可能导致电池过热而出现问题，但此时可能会产生高压可燃气体造成电池包破裂，最终引起火灾问题。总结后不难看出，出现问题的原因在于底盘电池组磕碰、电气线路受损、过充、内短路等，结合该情况做好消防灭火措施[2]。

2.3充电设施引起

充电设备也是当前引起新能源汽车起火的主要问题，其直接决定了汽车续航时的安全性，如充电部位的防水、防尘处理;内部的漏电保护及线路保护等，如存在故障问题则会引起充电线路着火。但就目前情况来看，我国新能源电动汽车用户大多没有固定检修的习惯，其原因之一在于对于风险意识的控制不足，其二则是相关规章制度未能对此加以明确，没有管理机制进行处理，如不对此加以关注则可能会提高火灾的发生概率。

3 新能源电动汽车消防安全现状

新能源电动汽车频繁起火成为了行业发展的一大阻碍，汽车产业界普遍认为质量是导致该问题的“罪魁祸首”，如2018年9月20日，某学者提出现阶段因企业过分追求量化生产，导致技术验证不足，给产品埋下了巨大隐患。现阶段新能源汽车产业正处于发展期，影响较为严重的便是火灾安全问题，据统计来看较比2019年，2020年共计72起事故，其中包括5起不明车型及大量品牌车型，事故率同比2019年事故率下降31%;涉及受灾车辆共计80余辆，较比2019年同比下降22%，虽然呈现下降趋势但消防安全问题依然不可忽视（来源于2020年新能源汽车起火报告）。在分析后能够看出，现阶段新能源汽车在电气线路方面仍然存在一定的工艺缺陷问题，因此必须对此进行优化与升级，从而降低因线路而导致火灾的发生概率。

加强新能源电动汽车的消防安全是行业必须解决的问题，如处理得当则能够推动行业的发展，反之则会使该行业“陷入谷底”。我国新能源方向的相关学者认为，出现火灾的问题在于设计过程中没有对此进行优化考虑，未能将该问题放在首要位置，因此使得起火事故频繁出现[3]。同时由于新能源汽车行驶过程中的监管不足，内部安全网络未能囊括消防报警提示，导致监控网站流于形式，因此现阶段必须以安全标准为指导，从而保证新能源汽车能够提高自身的安全系数，防止此类问题的出现。

4 新能源电动汽车消防安全的策略

新能源电动汽车的安全问题已经引起了广泛关注，高度重视新能源电动汽车安全将是未来的发展趋势。

4.1从政策上入手

安全考核已成为当前新能源汽车生产制造的一个主要规划，若想在最大程度上防止火灾险情的出现，必须从政策上入手对行业进行规范化整治，通过质量安全考核提高企业对新能源重视电动汽车安全的重视程度。同时应急管理部门应对各类信息进行收录，监控平台要求跟国家智慧消防平台进行对接，以此在出现火灾后立刻报警，加快后续消防救援的速度，在此基础上需要结合新能源电车的安全失控机理设置安全装置，为后续消防救援争取宝贵时间。

4.2开展现场调查

电动汽车电池发生故障起火会伴随着电池爆炸，泄漏后可能出现气体泄漏，此类气体接触明火后出现“火焰喷射”的情况，因此应在接到报警时第一时间前往救援，在救援的过程中询问车型、起火时间、火势情况、烟雾情况等，到达现场后解救人员然后检查是否存在气体泄漏及电池包扎，是否有火焰喷射的现象。同时在现场调查中如驾驶员人身健康，需要立即询问电车起火前情况，是否存在碰撞、改装、自修等情况，起火前电子仪表盘是否显示异常，最后读取电池管理系统信息，如果损毁严重可向厂家索求平台数据，由此做出最判断[4]。

4.3提高准入条件

新能源汽车应尽快出台电动车安全年检规范，由于其与传统燃油汽车存在一定差异，因此相关检查需要设定专有的条例进行规整。同时，新能源电动汽车的的机理比较特殊，所以必须以此为基础优化标准，从设计、组装、检测、出厂等方面入手，通过提高准入条件防止问题的出现。

4.5充电设施安全

使用的充电设备应满足现行国家行业相关标准要求，在公共场所则应建设慢速充电设备，独立的防火单元应选择地下停车库首层建设，存在易燃易爆等潜在风险的地点不易建设。同时检查充电设施主要负责运营工作，充电必须在安全操作规程严格执行，了解安全培训和安全技能状况。

4.6连接平台防护

新能源汽车安全数据需要与地区及国家的消防平台对接，如通过厂家实时数据监测发现可能存在消防安全问题，则应立刻获取车辆信息、地理信息、人员等情况立刻前往救援，并在此过程中结合实际制定救援措施。同时需要建立电池单体“防火墙”，并发出警报提醒驾驶员，此时如已出现火灾风险，通过数据记录进行分析，保证后续灭火救援任务的顺利进行。

结束语：

新能源汽车起火将会威胁群众的生命及财产安全，因此必须结合典型火灾原因，结合车的行驶状态、仪表显示判别火灾发生的原因，在前往现场救援后需要读取电池各个部位温度及测量数据，结合现代化手段确保车辆行驶的安全。

参考文献

[1]王震坡，黎小慧，孙逢春. 产业融合背景下的新能源汽车技术发展趋势[J]. 北京理工大学学报，2020，40（1）：1-10.

[2]郜浩楠，徐俊，蒲晓晖，等. 面向新能源汽车的悬架振动能量回收在线控制方法[J]. 西安交通大学学报，2020，54（4）：19-26.

[3]王震坡，袁昌贵，李晓宇. 新能源汽车动力电池安全管理技术挑战与发展趋势分析[J]. 汽车工程，2020，42（12）：1606-1620.