摘要：我国航空航天事业的不断发展和民用飞机数量的快速增长，有必要进一步扩大机场建设项目的规模，以满足大量的空中飞行需求。在机场地面建设中地基处理及土石方工程施工技术对机场地面建设具有重要意义。如果在机场地基处理及土石方工程施工过程中出现问题，会影响整个工程达不到安全标准，造成工期延误，甚至可能发生安全事故。本文简要介绍机场地基及土方施工特点，并对地基及土方技术进行分析，实际设计施工应因地制宜，结合地形、地况制定有效可行的方案，提高工程质量，确保机场建设的顺利安全。

关键词：机场；地基；土石方；施工技术

一、引言

土石方工程是土木工程项目之一，涉及挖掘、运输和填埋等工序。由于工程设计复杂，施工单位应在施工过程中充分关注工程设计，制定适当的施工计划，确保施工在稳定的工作环境中进行，避免任何安全事故，确保施工人员的安全。同时，要选择合理的施工时间，尽量避免雨季等不利天气条件对工程的影响。为了实现工程合理化，降低施工成本，应遵守工程标准要求，减少土地损失，并根据施工情况调整工程设计。土石方工程设计包括施工方法的选择、土方的运输和分配、施工程序和现场施工等，科学的工程设计对未来施工至关重要。

二、机场工程地基施工特点

（一）复杂性

在机场建设过程中，地基施工必须考虑地质环境因素的影响。同时，地基施工技术的选择因不同地质条件的特点而异，工程施工人员不仅要考虑施工区域地质环境的变化，还要考虑某些自然灾害的影响。例如，在北方冬季施工条件下，由于外部温度相对较低，地基施工中使用的材料应避免在低温的影响下发生性能变化，以防止地基施工完成后出现明显的裂缝、冻结和渗漏，影响机场大部分区域的安全性和稳定性。由此可见，在机场建设项目建设中，地基处理和土石方施工存在一定困难，应引起工程建设单位的高度重视。

（二）多发性

在机场建设项目地基施工之前，建设单位通常会制定科学、全面的基础施工方案，但在实际施工过程中不可避免地会出现一些紧急情况。如果建设单位不能合理解决一些不可预见的问题，势必会对整个机场工程的施工安全和进度产生严重影响。在解决突发问题时，要尽可能采用科学合理的优化方案，避免施工方案出现不必要的重复变化，从而产生不必要的经济成本。同时，在地基工程施工过程中，由于一些建设单位往往过于强调施工效率和成本效益，因此应严格检查和控制各个环节的施工质量。如果施工质量控制水平不足，就会影响机场工程核心建设的质量，严重时可能造成大的经济损失和安全威胁。

三、机场地基处理及土石方施工技术分析

（一）基础工程地质勘察

基础设施施工勘察是施工前的一项必要工序。经验丰富的勘察人员根据初步资料和当地情况得出适当的结论，提前确定施工现场的技术地质条件，进一步改善施工技术。工程勘察人员使用元素符号来表示地质条件，并根据勘察结果创建地形图和工程图，以评价施工现场的适宜性和可持续性。从这个角度来看，工程地质勘察图的主要目的是确定场地的施工地质信息，例如了解地质环境和地质条件的其他关键要素。就其作用而言，可以通过勘察全面了解该地区机场建设的施工地质条件，综合勘察可以在制定科学的设计和施工计划方面发挥重要的作用。以地质勘探实验为例，有许多不同的勘探方法，但无论什么勘察都必须确保施工安全。

（二）土方开挖施工技术

首先，在开挖和回填施工过程中，现场人员需要进行现场取样分析，以有效确定施工区域的土壤特性，包括土壤的最大干密度、最佳含水量和材料密度。根据地基处理施工技术标准要求，必须选择有代表性的场地进行测试，以确定工程施工技术，如建筑表面每层的铺设厚度和碾压频率等，必须严格确认。其次，在挖掘过程中会有相对严重的干扰，可能会对地基下的物体造成损坏。因此，有必要运用材料力学和深沟开挖方法来了解地基基础设施的总体分布，并在此基础上合理组织土方工程。在开始挖掘之前，需先清除表土，用推土机铺设，然后装载运输。地基开挖过程中，如果地基含水量较高，应采取适当的排水措施，确保地基含水量满足施工要求，方可进行开挖。最后，在正式开始开挖和施工之前，施工人员必须有效地了解各种土壤的性质，为后续施工提供参考。在测量和取样过程中，应合理设置施工管理桩的位置，使用挖掘机挖掘和装载土壤，使用自卸汽车运输，土方应靠近指定的位置，并使用推土机和地面设备进行平整，要切实注意施工区域的高度，合理预留夯沉量，避免出现超挖、欠挖等问题。在土方开挖过程中，会出现较为明显的除尘问题。因此，必须采取喷雾除尘措施，有效控制环境污染。弃土运输过程中，必须对运输车辆进行覆盖。防止扬尘污染。

（三）填土地基

填埋前，必须清理场地表面的植被、腐殖质、淤泥、场地建筑物、设备等，并对初始位置进行初步改造。基础回填前，必须对原场地进行平整压实，以确保其密度符合设计要求。地基填料必须一层一层进行，并一层一层夯实。由于地基夯实方法不同，对最大松散厚度的要求也不同。一般情况下，机械压实是小于30cm厚度。如果使用的机械设备具有更高能量，则应通过实验确定最大松散厚度。对于沟渠、池塘等，在地下区域可以不填，但需要抽净水，晒干坑里的，并清除植被等杂物。当接近项目高度时，使用石头或土石混合填料填充15厘米厚度，直到达到项目标准高度。

（四）土石夯实

土石夯实作为地基施工的最终过程，将影响整个施工过程质量。夯实应与填料同时进行，并应特别注意分层填料夯实。夯实后填料经过测试取样应满足规范要求。在上一层填充夯实后才能进行后续施工。在夯实过程中，应遵循先轻后重、先慢后快的原则。

（五）预应力管桩地基处理技术

在各种基础技术中，应用最广泛、效果最好的是预应力管桩地基处理技术，也称预应力管桩，包括预张法和后张法。最常见的方法是预张力法。这一过程通常使用离心过程来实现空心圆柱的效果。此外，为了实现预压管桩的基本处理技术，有必要在基础工程中采用钢壳模型，并尽可能避免群桩直接开挖。在开挖过程中，最好防止桩后半部分内的周围土壤坍塌。开挖过程中，排水是一个重要条件，必须在特定位置预留边坡，以避免开挖土壤单向沉积。

四、机场地基及土石方工程施工管理措施

（一）土石方填料材质控制

建设单位应严格控制工程中使用的填料质量，检查填料的质量和性能。生活垃圾的土壤是不得用作回填土。此外，应尽可能减少岩石材料的使用，如果荷载存在显著差异，则应在不同土层中使用。

（二）对现场质量进行控制

在工程建设中，为了保证工程质量，建设单位一般采用检测等方法，其中容量和湿度检测是最常用的检测方法。使用环刀和灌砂等方法进行容量测试。水分含量的检测时间相对较短，常用的测量方法包括红外线灯干燥测量。经过深入研究，测试结果的准确性和安全性比以前有了显著提高。由于使用方便，得到了从业者的支持，应用范围越来越广。除了上述方法外，一些建设单位还使用压实仪，这种测试仪器越来越多地用于现场测试。

五、总结

为了有效控制机场地基处理的不均匀沉降和稳定性，有必要总结机场地基处理和土石方施工中常见质量缺陷，结合周边的地质地形条件，有针对性的提出有效的防治措施。尤其是在高填方机场，更要遵循防治为主的原则，保留一定的安全裕度，力争从根本上加强对机场工程地基处理施工管理，防止重大质量事故的发生，减少经济损失。

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