摘要：在城市轨道交通施工过程中，由于施工技术运用或处理不当、管理措施未到位等原因，偶尔会产生质量缺陷，本文阐述了常见质量缺陷的修复处理方法，为其他轨道交通工程质量缺陷处理提供参考。

关键词：城市轨道交通 车站 缺陷修复

1.常见质量缺陷

城市轨道交通工程车站结构常见的质量缺陷有：错台、蜂窝、麻面、露筋、局部胀模、缺棱掉角、连接部位缺陷、混凝土表面色差缺陷、混凝土表面出现气泡缺陷、混凝土冷缝、混凝土粘模、局部渗水等。

2.缺陷修复处理方法

2.1缺陷处理要求

（1）选用的修补材料，除满足结构正常使用的各项要求外，其本身的强度、耐久度、与旧混凝土的粘结强度等，均不得低于旧混凝土的标准；

（2）修补材料应有与旧混凝土相一致的外观；

（3）修补时应将不符合要求的混凝土彻底凿除，清除松动碎块，残渣，凿成陡坡，再用空压机吹洗干净；

（4）对渗水、漏水的部位，应采用速凝材料堵漏和将外漏部位埋管集中引出后在快速封堵，漏水堵住后，即进行修补；

（5）对错台的处理遵循“宁磨不补，多磨少补”的处理原则。

2.2错台缺陷处理方法

错台处将凸出部位进行打磨，使错台大小和截面偏差达到规范允许偏差范围5mm之内；如果错台大于5mm，则对凹陷部位表面进行凿毛，剔凿部位用水冲洗干净后在表面用1：2或1：2.5水泥砂浆抹平。

2.3蜂窝缺陷处理方法

对于小于0.1m²的蜂窝：用镘刀将调好的砂浆压入蜂窝面，同时刮掉多余的砂浆；注意养护，待修补的砂浆达到一定强度后，使用角磨机打磨一遍；对于要求较高的地方可用砂纸进行打磨。

对于大于0.1m²的蜂窝：先凿去蜂窝处薄弱松散的混凝土和突出的颗粒，用钢丝刷洗刷干净后支模，再用高一强度等级的细石混凝土（粒径l0～20mm）仔细强力填塞捣实，初凝后使用塑料薄膜、棉毡做好保温保湿养护。

2.4麻面缺陷处理方法

先将麻面处凿除到密实处，用清水清理干净，再用喷壶向混凝土表面喷水直至吸水饱和，将配置好的水泥干灰均匀涂抹在表面，此过程应反复进行，直至有缺陷的地方全部被水泥灰覆盖。待24h凝固后用镘刀将凸出于衬砌面的水泥灰清除，然后按照涂抹水泥灰方法进行细部的修复，保证混凝土表面平顺、密实。

2.5露筋缺陷处理方法

露筋的修补先用锯切槽，划定需要处理的范围，形成整齐而规则的边缘，再用冲击工具对处理范围内的疏松混凝土进行清除。对表面露筋，刷洗干净后，用1：2或1：2.5水泥砂浆将露筋部位抹压平整，并认真养护。如露筋较深，应将薄弱混凝土和突出的颗粒凿去，洗刷干净后，用比原来高一强度等级的细石混凝土填塞压实， 或采用喷射混凝土工艺或压力灌浆技术进行修补，并认真养护。

2.6胀模缺陷处理方法

先用线坠吊垂直度，查看胀模程度。胀模小于5mm的部分，用角磨机磨平。胀模超过5mm的部分，将胀模部分的混凝土剔除，并剔入标准面1公分。采用搅拌站原浆水泥和对应沙子，再加入对应的107胶，按比例搅拌，由修补人员将剔深的1-2公分抹平至标准面，抹平压光后刷一层养护剂，随后粘贴一层塑料薄膜，待强度达到可以打磨时，使用角磨机将表面不平整的部分进行打磨，使得表面和原墙颜色一致。

2.7缺棱掉角处理方法

对于较小缺棱掉角，可将此处松散石子凿除，用钢丝刷刷干净，清水冲洗后并充分润湿，用水泥砂浆抹补齐整。较大缺棱掉角，冲洗剔凿清理后，重新支模用高一强度的细石混凝土填灌捣实，并养护。

2.8连接部位处理方法

将连接部位有缺陷处剔除干净，清除浮浆，漏筋处将钢筋表面残渣、铁锈清理干净，将错台突出部位剔除，用高标号水泥砂浆进行修补，认真保湿养护不少于3天，然后用磨光机进行打磨，使新旧混凝土表面颜色一致。

2.9混凝土表面色差处理方法

对于颜色不均匀的混凝土表面，首先用高压水冲洗混凝土表面，如粘附有隔离剂、尘埃或其它不洁物，则应用尼龙织布擦洗干净。紧接着用重量比1：3.5至1：5的黑、白水泥组成的水泥稠浆，将混凝土全面披刮一遍，待面干发白时，用棉纱头擦除全部浮灰。再遵循上述方法进行两遍补浆，待达到干凝状态后，再对补浆而作第一次打磨，打磨后洒水养生。完成后的第二天、第三天，再次重复上述程序方法对补浆面进行第二次、第三次补浆、磨平、擦灰，最后继续保养维护。

2.10混凝土表面气泡处理方法

墙体的大型预留洞口（门窗洞等）底模应开设排气孔，使混凝土浇筑时气泡及时排出，确保混凝土浇筑密实；高柱、高墙（超过3m）侧模要开设浇捣孔，以便于混凝土浇灌和振捣。

2.11冷缝处理方法

对混凝土产生的冷缝采用注浆法进行修补，利用压力设备将胶结材料压入混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体，从而起到封堵加固的目的。常用的胶结材料有水泥浆、环氧树脂等化学材料。

2.12粘模缺陷处理方法

将粘模部位用钢丝刷处理，去除混凝土表面松动的浮浆，然后进行冲洗润湿，最后用1：2水泥砂浆进行抹面处理。

2.13渗水缺陷处理方法

（1）渗漏灌浆具体操作步骤

开凿墙面调查渗漏情况（50～100cm²左右分区域开凿， 开凿深度约5㎝）→依据情况，对出现横向钢筋引水出现的渗漏选用P-201对横向钢筋设置密封环进行内部封闭；回填赛柏斯砂浆→赛柏斯砂浆抹面强化或环氧砂浆抹面强化。对于开凿后确认属于因较大面积蜂窝、空洞的情况，同时视现场情况，可采取灌浆工艺进行加强处理（灌注速凝水泥浆液补强浆液）。

采取灌浆工艺进行处理时，采用电锤钻孔轴线与基面成 30-45度斜角（25-40㎝的孔距进行钻孔），这样便于浆液的向下流动。当有两排或两排以上的孔时，宜交错或呈梅花形布置。用钢管作灌浆管，孔口管壁周围的孔隙可用环氧砂浆塞紧防止冒浆或灌浆管从孔口脱出。注浆由低处注入点逐一向高处注入点逐一进行注入操作，每个注入点以浆液不能注入为准。

（2）施工缝注浆管注浆具体操作步骤

使用配套仪器和注浆材料进行注浆→打开注浆管的端头接口面盖，插入注浆嘴→用压缩空气或水测试注浆管的密封性→低压注浆（压力约0.3MPa-0.5MPa），将浆液充满管子，当浆液从注浆管一端流出，用注浆嘴封闭→在注浆管中注入一定量的浆液， 注浆材料的流量可以通过位于机具上的压力表加以控制→注入的浆液直到压力保持恒定，此时接缝或空隙将不在接受更多的浆液或有浆液渗出结构， 注浆即可以结束。对于局部性施工缝渗漏情况可直接单独设置注浆嘴注浆。

3.结束语

本文介绍了城市轨道交通工程中常见质量缺陷的修复处理方法，在实际施工中需根据具体情况，灵活选择最适宜的处理措施，从而保证质量缺陷得以解决。

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