摘要：近年来，随着道路交通的发展，人们达目的地的同时也追求行车的舒适和行车的安全。在现在的公路建设中，路面平整度是不容忽视的重要检查指标之一。路面铺装主要采用沥青混合料进行施工，每一道施工工序都或多或少地影响平整度的好坏，随着施工工艺与技术的不断改进，高速公路沥青路面的平整度标准也不断提高，平整度控制方法也在不断地改进。针对控制路面平整度，以及检测路面平整度的方法，在本文中都有相应的介绍。

关键词：沥青混凝土路面;平整度检测;施工控制技术

引言

路面平整度与强度、横坡度等，都是评价公路性能的关键指标。其中，路面平整度对行车安全性、舒适性和经济性有直接影响。在路面不平的情况下，驾乘人员的乘车体验较差，车辆油耗增加，并且还存在一定的行车安全隐患。除此之外，路面平整度差还会导致后期公路养护成本的增加。因此，在沥青混凝土路面施工中采取措施保证路面平整度达标至关重要。

1影响路面平整度的因素

1.1水泥稳定碎石层的影响

水稳层的平整度同样能够反映在沥青面层上，所以加强水稳层的平整度控制同样重要。过去“基层不平，面层来找”的旧方法，对于如今的高速公路建设是根本行不通的。水稳层的弯沉大于设计值，则将为以后的路面养护留下很多大大小小隐患，导致路面变形，并且在反复荷载下难以恢复，导致颠簸和不平整。由此可见在水稳层开始摊铺时就要加强对平整度的控制。

1.2路基方面的原因

路基是影响沥青混凝土路面平整度的重要因素。当路基存在不均匀沉降的情况时，就会在表面形成一个较高程度的垂直性误差，整个沥青混凝土路面的平整度就会大大地降低。路基的不均匀沉降主要是由自身发生了收缩现象和承载能力较低引起的，进而大大地降低路面的平整度，例如：道路与桥梁相连的台背区域就是施工关键点，若处理不当，将会破坏路基的稳定性，进而影响路面的平整度。

1.3沥青混凝土材料

公路工程沥青混凝土路面施工的平整度也会受到所用施工材料的质量性能的直接影响，通常主要体现在以下几方面：（1）所用沥青混凝土混合料在使用前未充分搅拌、配合比与规定要求不符，进而影响到公路路面的铺筑质量，降低其整体平整性。（2）将质量不达标的矿料应用到道路路面施工中，由于矿料内会存在较多的细长颗粒，混合料强度降低，致使其出现不均匀沉降。（3）忽略了对粗集料质量情况的严格把控，材料粒径过大，与标准要求不符，将此种粗集料应用到混合料的拌和作业中，会显著削弱沥青混凝土混合料的使用性能，导致公路路面在铺筑后呈现出凹凸不平的状况。

2沥青混凝土路面平整度施工控制技术

2.1水泥稳定碎石层平整度的控制

在施工过程中，不应持有“土基不平整，路基来找补”的想法。而且水稳层的平整度的好坏能直接影响沥青层的平整度。确保混合料各项试验检测指标满足设计要求。为了提高基层的平整度以及摊铺是否方便的问题，混合料的最大粒径可以适当地降低。含水量的多少也应该得到严格的控制，含水量过小不利于板体形成，而过大的含水量又会产生翻浆，不利于辗压成型，容易出现波浪，使路面平整度降低，甚至导致结构层收缩开裂。所以含水量的控制在基层混合料施工中也显得尤为重要。目前摊铺水稳层时主要采用“方格网法”进行拉线检查，使得各项指标得到控制。

2.2提升路基的施工水平

路基的施工水平极大地决定着路面的平整度，也是路面施工质量的关键性因素。首先，提升路基施工水平，应先要控制好路基的结构，并且根据施工现场的条件，对路基施工技术进行相应的调整，确保路基结构的稳定性和承载能力能够达到施工标准，避免在后期出现路基沉降的现象。其次，要严格控制路基填料质量，选择塑性较好的填料，并且确定含水量达到施工要求，有效地提升沥青路基施工的质量和性能。最后，在施工过程中应加强防水排水处理，避免地下水与雨水浸润，从而破坏结构的稳定性。另外，桥头台背施工时应先做好地基加固处理，确保足够承载能力，回填土应与路基同时进行夯实。

2.3控制沥青混凝土材料的质量

对道路路面施工沥青混凝土材料质量的把控要点具体如下。（1）从源头上严格管理混凝土材料的供应路径，选择质量可靠的矿源，对矿源的质量控制做到源头控制，将质量控制落实到材料的生产阶段。（2）精细化检测验收粗细集料、沥青等主要材料的品质情况，以施工标准参数要求为基准，检测集料，通过使用适宜尺寸的筛网将粒径过大的集料筛出。（3）按照具体的施工要求，进行沥青混凝土的拌和生产与试验铺筑工作，科学设计混合料配合比，优化混凝土使用性能。（4）精准化控制搅拌混合料的温度与拌和时间，保持适宜均匀的上料速度，有效改善路面碾压时的推移现象。

2.4加强施工技术管控

沥青混凝土路面的摊铺施工、碾压施工以及处理施工缝是技术管控的主要对象。以摊铺作业为例，要提高沥青混凝土摊铺的平整度与均匀性，关键在于精准架设并控制基准线。通常情况下，借助于摊铺机的自动找平装置，即可将确保机械设备的运行方向与基准线保持平齐，一方面便于把控摊铺作业范围，另一方面可以综合控制摊铺作业过程中的纵横坡度、基准平整度以及设计标高与标准参数相一致，以提高路面摊铺平整性。

3路面平整度检测方法

3.13m直尺最大间隙值法

这类直尺主要是铝合金制成的，长度为3m，在直尺顶面中部会有一个气泡水平仪。在使用过程中需按照行车道轮迹处来纵向摆放，需要与塞尺搭配测量出最大间隙值。在施工过程中需要检测，可根据现场实际情况确定测试地点。如在质量检验验收时进行检测，应在检测处连续测5尺，计算最大间隙值的平均值，作为判断沥青混凝土路面平整度是否达标的值。以《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）以及各地地方标准作为评定标准。此类检测方法操作简便，但精度过低，效率也不满足目前需求，所达到的效果不理想，但操作简单便捷，在实际工作中可适当采用。

3.2连续式平整度仪标准差法

这类检测方法使用八轮平整度仪进行检测。在八轮车中间有一个测定轮，使用外力的牵引，可对沥青路面的平整度进行检测。在最小转弯处不小于5m的情况下，行驶速度应控制在6～8km/h，最大行驶速度不超过12km/h。八轮车中部的测定轮会每隔10cm就会进行一次数据采集，每100m得出相应的位移平方差，通过这样的计算可判定平整度是否达标。这种方法测量精度高，而且效率也能达到目前需求。

3.3激光平整度测定仪

此类方法主要是在轮迹位置激光传感器的作用下测量距离路面的高度，在车辆行驶的过程中能得到路面的纵向断面，在此基础上计算就可以得到路面的纵向平整度。激光平整度仪的操作简单、工作可靠，在降低劳动强度的同时又能提高工作效率和经济效益。

4结语

平整度是决定沥青混凝土路面施工质量的关键因素之一。在实际施工中，沥青混合料的配制质量与温度，摊铺与碾压效果等诸多因素，都会对路面平整度产生影响。因此，要想保证路面平整度达标，必须要加强施工技术控制，并在施工结束后选择车载式激光路面平整度测定仪或车载式颠簸累积仪进行平整度测定，对不达标的地方予以处理，保证公路工程高标准建设完成。

参考文献

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