摘要：本文主要简单介绍了应答器功能和分类、结构设计、工作原理，分析了应答器的设置，探讨了地铁信号通信中应答器的安装和维护，旨在加强对应答器的研究，充分发挥应答器在地铁信号通信中的作用，合理设置应答器，有效利用应答器的功能，确保地铁信号通信系统的正常运行，促进地铁信号通信技术水平的提升，为人们提快速、便捷、安全的服务，加快城市现代化建设进程。

关键词：应答器;地铁信号;通信;应用

近年来，随着我国社会经济的高速发展，地铁工程也随之蓬勃发展，取得了不错的成绩，受到人们的广泛关注，必须予以高度重视，不容忽视。在地铁运行过程中，信号系统十分关键，其直接影响着地铁运行的安全，关系着地铁自动防护系统的有效使用，应当不断地优化信号系统技术，保障地铁信号通信质量。应答器是核心轨旁设备，既负责车地通信，也需要给连续式移动闭塞CTC提供列车定位，涉及到精准停车服务，在地铁通信中有着重要作用。基于此，应当加强对应答器的研究，了解应答器的特点和功能，根据应答器的基本工作原理，将其安装于适宜的位置中，从而为地铁信号工程人员提供可靠的参考依据。

一、应答器的相关内容

（一）应答器的功能和分类

应答器的功能主要在于向列空车载设备传送信息，传送的信息内容包含以下内容：一是传送线路基本参数，如线路坡度、轨道区段长度等;二是线路速度信息，如线路和列车的最大允许速度;三是临时限速信息，如因施工需要限制列车速度;四是车站进路信息，根据车展接发车进路来向列车传送线路坡度等信息;五是特殊定位信息，如进出隧道、鸣笛等;六是道岔信息，如前方道岔侧向允许列车运行的速度。除此之外，还有一些障碍物信息、连接数据信息等也需要通过应答器来进行传送。

从电气特征方面来看，可将应答器分为两种类型，一种是有源应答器，另一种是无源应答器。这种两种应答器在外观结构上并没有什么不同。其中有源应答器是基于电缆进行连接，主要是给列车进行实时可变信息的传送，这些信息均来自于LEU;无源应答器则未和外界相连接，主要是给向列车传送地面固定信息，这些信息都已经被预先储存于应答器中[1]。

从功能方面来看，可将应答器分为三种类型，一种是重定位应答器，一种是填充应答器，另一种是主信号机应答器。

（二）应答器的结构

在研究应答器的结构时，可以从以下方面着手：一是了解应答器的机械特性。应答器的构成部分主要有壳体、电路板和灌缝材料，一般来说壳体的材质选用的是玻璃纤维类材料，壳内设有电路板，厚度约为三毫米左右，尺寸分为标准尺寸的应答器和缩小尺寸的应答器，可根据实际需求进行选择;二是了解应答器的电路板原理。在整个电路中，应答器控制模块是核心部分，电源连接之后需判断C接口数据是否有效，有效则要发送接收到的数据;无效则使用报文储存器中的数据，先对这些数据进行FSK调制，然后输出给数据收发模块，再利用耦合线圈进行发送;三是了解应答器的报文结构。应答器报文的单位是二进制数据，灭一个报文都需要有完整的体系，应当包含报文头、报文内容和报文结束位。在编写应答器报文的时候，应当以线路工程设计要求为依据，需严格按照报文格式来编写。

（三）应答器的工作原理和过程

列车在通过应答器时，车载天线发送的电磁能量将传送至应答器，应答器接收到无线信号之后，通过电磁耦合将其转换为电能，然后启动电源开始运行，运行的过程中会在能量消失之前不间断传输报文。无源应答器和有源应答器的工作原理相同，是通过感应电压来获取工作电源，依赖于瞬时接收的车载天线功率运行，而且能够发送大量的编码信息。

二、应答器的设置

在地铁信号通信中设置应答器的时候，应当遵循一定的规则，一般情况下所设计的应答器组至少要有两个应答器，可根据实际情况来选择适宜的两个应答器组，常见的应答器组有四种：一种是发送线路参数的应答器组，一种是发送等级转换信息的应答器组，一个是用于识别列车方向的应答器组，另一个是位于发车进路始端的应答器组。

在设置进站口外方应答器组的时候，可于正向、反向分别设置一个应答器，正向进站口可设置无源应答器，其功能在于提供反方向行车时需要的各项数据，如调车危险信息包、反向链接等;反向进站口可设置有源应答器，目的在于传送正向行车时的数据，如线路坡度、正向连接等。要注意的是有源应答器所在位置应该更贴近进站信号机一些，更有利于实时掌握进路变化。

在设置出站信号机应答器组的时候，需要注意以下几个方面：一是正线出站信号机设置应答器组的时候，需设计两个应答器，一个是有源应答器，一个是无源应答器。应答器距离出站信号机的距离，应该根据列车运行的用途和要求来进行规划;二是无源应答器主要用于发送对发车方向有效的线路坡度信息、里程信息;三是如若信号关闭的时候，可利用有源应答器来发送停车报文，需确保信息的有效性;开放发车信号之后，则要向发车方发送有效的轨道区段信息、临时限速信息等。

在设置区间无源应答器组的时候，则要以线路设计要求为参考，提供固定参数，每相隔两个闭塞分区，或是两个闭塞分区，就要设计一个应答器，若是信息量较多，则要设置应答器组。可根据线路匀速速度的实际参数，来科学规划各区段的应答器组设置方案，殷钢根据给定的里程标位置来设置等级切换预告点的应答器。

在设置一些特殊用途的应答器组的时候，需要按照相关规定来进行设计。比如说，设置大号码道岔应答器的时候，需要将一个有源应答器，设置在轨道电路入口处。需俺咋后道岔区段排列进路条件的实际情况，来划分相应的等级，并根据其等级来编写适宜的应答器报文。

三、应答器的安装和维护

在地铁信号通信中安装应答器，应当注意以下几点：一是要明确应答器设备的特点，其不同于其他的信号设备，主要区别在于该信号设备涉及到两个不同的阶段，一个阶段是写入数据前，一个阶段是写入数据后。其中写入数据前的应答器，并没有什么太大的不同，但是写入数据后的应答器虽然外观相同，但内部数据有着极大的差异性，需要根据其包含的数据类别来将其安装于固定位置。因此，在安装应答器的时候，一定要严格按照经过审批后的设计图纸来执行作业，并且必须符合安装手册中的硬性要求，达到规定的标准。除此之外，还要符合应答器安装无金属距离要求，不同的安装位置的无金属距离要求有所不同，需视情况而定。

安装应答器的时候，先要熟悉图纸设计内容，进行全面的实地勘察工作，准确测量，以确定好应答器安装的位置。然后要查看应答器的编号，看其是否和设计图纸中的规定一致，并且需要判断确定的安装位置，是否符合无金属空间距离要求。枕木类型应当和安装架型号一致，要做好相应的标记，固定好安装螺丝。

除此之外，为了保证地铁信号通信系统的正常运行，需做好应答器维护工作。一方面，要进行周期性维护，定期检查有源应答器的电缆连接情况，查看应答器是否丢失，清理应答器所在空间的金属物，检测应答器的实际工作状态;另一方面，还要实施有效的故障维护。指的是在应答器出现故障后要及时找到故障原因，并采取针对性措施加以解决，这就需要相关人员能够准确判断应答器故障，熟悉应答器工作原理，提高故障维修效率。

四、结语

总而言之，应答器在地铁信号通信中的应用十分重要，需要充分发挥应答器功能，按照要求来进行安装和维护，进一步加深对应答器的研究，将其设置于适宜的位置，保证地铁信号通信质量。

参考文献：

[1]赵德生.铁路信号应答器的应用分析[J].铁道运营技术，2018（5）：50-53.