摘要：在道路工程的深基坑开挖中，挖土方工程是一项复杂且危险性较高的工序，并且受工程所在地的地形、地貌、水文、地质等外部条件的影响程度较高。因此，这就需要相关人员必须制定科学的施工方案及严格的技术保障措施，以保证基坑开挖的质量和安全。本文以六合副城骁营片区六瓜路项目工程为例，对其深基坑土方工程专项施工方案的编制进行探索，以供参考。

关键词：道路工程；深基坑开挖；施工方案探索

1、六瓜路施工概况

六合副城骁营片区六瓜路位于南京市六合区，六瓜路起于雍六高速（AK0+000），终于规划骁营路（AK1+404.129），长约1.405km，横断面布置为：3.0m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2.0m（侧分带）+2.0m（侧分带）+3.5m（非机动车道）+3.0m（人行道）。其中，六瓜路AK0+000—AK0+720处为老路挖除新建，其余段落完全新建， 线路区属滁河河漫滩及河谷平原区。线路经过区域多为农民田地和工厂设施，施工现场地势开阔、平坦，但有杂填土、原有混凝土道路等，场内道路与场外道路基本畅通。

2、六瓜路深基坑施工情况简介

六瓜路基坑工程中，其基坑开挖为沟槽式的深基坑，基坑形状呈长条形，南北走向，主要挖深约5m，长约270米。其中，70m长为钢板桩支护施工段、200m长为放坡成台阶状断面施工段，钢板桩支护施工段东西宽约3米，基坑开挖面积约为210㎡。根据相关标准，其基坑安全等级为三级，基坑工程采用9m拉森Ⅲ型（400×125×13）钢板桩+HW300×300×12×12型钢围檩，内支撑设置￠299×10钢管横向水平撑。放坡开挖段成2个台阶，边坡坡度1：0.67，台阶宽2m，每阶台阶高约2.5m。若现场原地面标高高于设计地面标高时，先挖方至设计路床底标高处，再进行新建管道施工。

2.1 当地地形、地貌及地质构造

六瓜路场地区，依据工程现场地质勘察成果及区域地质资料，其工程现场土质较好，且各土层的工程地质特征分别为：

人工填土层（Q4ml）：1a层杂填土呈灰色、湿、较为松散，主要为生活垃圾及建筑垃圾等，层厚0.3～1.0m；1b素填土呈灰黄色、湿、土质稍密，以粉质黏土、粉土为主，分布于既有河塘、田埂之处，层厚0.4～0.7m；1c层填筑土呈灰黄色、湿、中密，主要为既有道路路基土，含石灰（三合土），厚度0.5～1.7m不等。

第四系全新统（Q4）：主要为1-1层粉质黏土，呈灰色、可塑、切面稍有光泽、干强度、韧性中等，且空隙比、压缩性较高。层底深度为2.0～10.7m，层厚1.30～8.88m，承载力特征值[fao]=120kPa，钻孔桩桩周土摩阻力特征值qik=35kPa。

2.2 当地水文

项目区域南端分布有骁营河，地块西侧分布有沟塘，部分沟塘因近期区域内建设项目被填埋，淤泥厚约0.7～1.0m。根据水文勘察资料，场地地下水为潜水类型，场区内①1层素填土、①3层杂填土、①4层素填土结构松散，透水性较强；①2层淤泥透水性较弱；②1层黏质粉土透水性一般。同时，六合地区沿线地下水最高水位一般在7～8月份，最低水位多出现在旱季12月至翌年3月份。地下水位埋深为0.10～3.35m，水位起伏与地形起伏基本一致。地下水主要受大气降水、地表水体及附近居民生活用水渗透补给，其排泄方式主要以垂直蒸发和径流方式排泄。水位受季节性变化，年变幅1.0m左右。

3、深基坑开挖主要工艺流程和方法

3.1 基坑支护施工

（1）基坑支护选择SP-Ⅲ型拉森钢板桩支护方式。在基坑东西两侧，顺管道方向施打9m拉森钢板桩。钢板桩施打完成后，在钢板桩内侧焊接400*400H型钢做围檩，第一道围檩位于钢板桩桩顶以下1m位置处、第二道围檩位于钢板桩桩顶以下3m位置处。顺管道方向共并设置24道￠299×10钢管横撑进行加固。

（2）距地面5米深沟槽位置，顺道路方向施工一道d800污水管道。在施打钢板桩支护前，技术人员至现场进行管道埋设技术交底，并在管道确认位置处用红漆做标识记号，在管道两侧各避让150cm处打钢板桩，以免对污水管道造成破坏。

（3）管道施工完成，具备管道基坑回填条件后，进行钢板桩支护拆除。使用钢板桩打拔机拔除钢板桩后，立即对钢板桩施打位置处进行压密注浆施工，使基坑以下部位钢板桩孔洞填充密实。

3.2 钢板桩基坑开挖

基坑开挖为是施工中一个最重要的工序，其土方开挖顺序为：测量放样→施工钢板桩→土方开挖至桩顶以下1m——架设钢围檩和钢支撑→分层开挖下部基坑土方→人工修整。

钢板桩基坑开挖应遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的施工原则。沟槽土方要分层开挖，一般段分三层进行，第一层开挖至桩顶以下1m处，设置第一道围檩；第二层开挖至桩顶以下3.0m，设置第二道围檩；第三层开挖至设计基底高程以上20cm处，再人工整平。根据上述开挖顺序，开挖机械以液压反铲挖掘机为主，弃土运输则以16T自卸汽车为主。在管线密集地方必须采用人工开挖，作业前进行技术交底，避免野蛮施工。然后根据图纸信息和实地勘探资料，确定管线大概位置，之后通过开挖探沟，找出浅埋地下管线。夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止超挖。同时应做好基坑排水措施，开挖设临时排水沟、集水坑等，降雨后立即组织排水。土方开挖后，运用自卸汽车运至环保部门批准的弃土场，外运弃土采用防止洒落车辆运输，防止污染环境。施工中基坑边不允许堆土，随挖随运。

4、六瓜路路深基坑施工技术保障措施

4.1 安全保障措施

首先，为确保本次管道深基坑施工的顺利实施，以及在施工过程中安全得到充分保障，项目部应建立以项目经理为首的施工管理组织。选配经验丰富的技术人员，训练有素的专业施工队伍，配备先进完好的机械设备，合理进行施工组织管理工作。

其次，做好施工前准备工作。根据工程实际情况，科学编制施工网络进度计划图；到区环保局办理夜间施工许可证；疏通、理顺、协调好交警、市容、环卫、环保、街道、邻近单位、居民等诸方面的关系，为正常施工创造良好的条件。

再次，制定严格的施工安全管理措施。机械挖土启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业；挖土过程中，发现管道，电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理；土方开挖时，挖土机械应停在坚实的地基上，机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛；挖土时要注意边坡的稳定性，发现有裂缝或倾坍的可能时，人员要立即离开并及时处理；机械操作中，进铲不宜过深，提升不能过猛；坡、清底人员必须根据设计标高做好清底工作，不得超挖，如有超挖不得用松土回填，以免影响基础的质量。

4.2 质量保证措施

（1）项目部建立强有力的生产指挥系统、完整的质量控制体系，从项目经理部班子成员到主要部门负责人，技术和管理人员从严考核选用，从人员素质上确保工程质量和工期控制的实现。

（2）贯彻执行项目法人施工管理，认真总结我单位类似工程的施工经验，认真审核该段工程技术方案，改进和完善施工方案及生产工艺。

（3）基坑开挖期间，应时刻注意开挖边坡的稳定情况，开挖过程中发现支护异常，立即暂停施工和采取应急抢救措施。必要时按监理人的指示设置观测点，及时观测支护变化情况，并做好记录，发现质量、安全隐患，应及时处理。

（4）设立严格的质量监测体系，建立信息反馈系统，并作好记录，发现问题，立即采取针对性的措施。开挖前，做好技术交底，开挖过程中，当基坑侧壁局部出现的位移超过30cm且不稳定时，应迅速在相应区域内采取袋装土反压回填、加内支撑、主动土压力区卸载等措施。

结论：

综上所述，基坑开挖为是道路施工中一道非常重要的工序，施工中必须严格按照施工规范操作的要求，在深基坑开挖过程中，掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点。同时制定完善的施工安全保障措施及质量保障措施，并严格执行，以保证其基础工程施工的顺利进行。

参考文献：

[1]罗汉生.公路建设中深基坑的施工技术分析[J].工程技术研究，2022，4（8）：29-31.

[2]陶文斌，陈星，宫志.软土地区深基坑支护施工技术[J].科学技术创新，2022（27）：72-75.