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摘要：如何减少高负荷条件下机务维修人员的人因失误，已成为航空公司保证安全、降低成本、提高效益的重要环节。本文分析了全决策树模型原理和分析步骤，研究了影响机务维修人员工作的人为因素，并将全决策树理论应用到机务人为因素可靠性研究中去，对提高机务维修人员工作效率和航空公司运行控制水平具有一定的参考价值。

关键词：全决策树理论；机务维修；人因可靠性

对民航业来说，安全是永恒的主题，是民航工作的头等大事。事故不仅会给人们生命财产造成巨大损失，更会影响到旅客对航空安全的信任度，影响到民航事业的长远发展。

航空维修，亦即机务维修（简称机务），是指对飞机及其上的部件结构进行维护和修理，从而确保飞机和旅客的安全。机务维修是飞机持续使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分。如何减少高压情况下机务维修人员的人因失误，已成为航空公司保证安全、降低成本、提高效益的重要环节。因此，根据我国民航特点，找到适合我国机务维修人员的人因可靠性分析的模型及方法，就显得尤为重要。

全决策树分析方法（the Entire Decision Tree Analysis，EDT）是一种较好的人因可靠性综合性评价方法，本文利用这种方法来研究机务维修人为因素可靠性。

一、全决策树模型

（一）全决策树模型基本原理

全决策树的基本工作原理：主要分析在特定情况下研究主体人员所处的环境（情景）对他们人因失误概率的影响，从环境、软件、硬件、人机等不同层面对人员工作的影响进行分析。

EDT结果总结和归纳出与人因失误相关的影响因子IF（Influence Factor）。IF因子包括维修差错种类、事故征候或事故所涉及机务维修的方式（如人与软件界面、企业文化等）以及机务人员依靠他们的维修知识和经验对事故情况做出的反应。影响因子被确定后，将会给予每个IF因子明确的定义和品质描述，EDT模型用树状结构，将每个情景进行组合排列，表征出来。最后，与机务人因失误概率惊醒匹配关联。

EDT模型方法，应用了类似树形图的结构，使得情景与人为因素失误概率更加具象化，使最终影响因子更加直观。

（二）全决策树分析步骤

实施EDT方法分析主要分为8个步骤，如图1所示：

二、机务维修工作中的人为因素

机务维修工作中的人为因素问题，既具有和其他岗位如空中交通管制、签派放行等相同的性质，又有它独特的一面，主要表现在以下几个方面：

（一）沟通能力

机务维修作为航班运行控制放行前的核心环节，需要确定机体结构、机务维修方面的适航性，有效保证飞机结构安全，提高航班放行的效率。机务维修同事，以及与其他民航一线工种之间应该是互相帮助且是互相尊敬的。所以沟通能力是机务维修工作中的重中之重。分为三个级别：强，一般，弱。

（二）法规规章

机务维修是一个复杂的过程，防止人为差错以及人员违规，是规避维修事故及事故征候的有效方式，因此需要行之有效的规章来维护。分为三个级别：很有帮助的，可用的，不利的。

（三）情景意识

所谓机务维修的情景意识，是对机库或停机坪一定时间、空间范围内各要素的感知，对它们含义的理解，以及对将来可能产生影响情况的预测。分为三个级别：良好，一般的，较差。

（四）精神面貌

机务维修人员的精神面貌是指人员的工作维护作风、敬业精神、工作态度，也就是机务维修人员的主观能动性及能力是否得到发挥。机务精神面貌可以分为好，足够和不够三个层次。

（五）决策能力

机务维修肩负着公司航班生产的组织和保障任务，当有不正常情况发生时，机务人员要综合从各部门获取的信息，及时做出决策，不能错失处理问题的最佳时机，这就要求机务维修人员要有较强的信息处理能力和心理素质。分为三个级别：强，一般，差。

（六）工作环境

机务维修人员的工作环境包括机务的工作环境和负责航班的维修情况，具有广义和狭义的内涵。狭义的工作环境是指工作场所的噪音、温湿度、工作亮度等对人的影响；广义的工作环境主要指公司的安全文化。机务维修人员的工作环境分为三个等级：好，足够，不够。

三、全决策树模型在机务维修人为因素可靠性研究中的应用

影响因子确定之后，利用AHP层次分析法确定各自的权重值，根据以往的专家经验，结合相关文献，可以得到：机务的沟通能力权重值为0.25，精神面貌权重值0.35，情景意识权重值0.05，行业规章权重值0.05，决策能力权重值0.1，工作环境权重值0.1。

决策树的构造以及影响因子等级划分、品质描述值、人误概率标定值的确定相对较为简单，过程不再赘述。IF因子的权重值和品质描述值以及标定值，首先被选定量化，接下来计算每条路径下行的人因可靠性失误的概率值。

设各影响因子归一化后的权重值为Ii（i=1-n，n为影响因子数），Ii对应品质描述因子QV为QVi。计算路径（PNi）的加权值Ti有三种方法：

通过以上数据的比较不难得出：在所有影响机务人为因素的因子中，精神面貌是影响最明显的因子，这与实际人们的认知是符合的，即一个机务维修人员的工作作风、工作态度、敬业精神，对其在工作中的主观能动性起到最重要的作用。因此，航空公司管理者可以进行人为的干预，使得机务维修的可靠性得以提高。

四、结论

在目前国内国内的研究领域，基于全决策树理论对于人为因素研究在船舶、铁路以及民航其他工种中都有应用。但是，在民航机务维修领域，该领域稍显空白。本文对于航空公司以及机场等机务维修单位在机务人为因素方面的探索，具有一定的参考意义。

参考文献：

[1]李海峰，李文权，武喜萍.基于全决策树的空管人因可靠性研究[J].人类工效学，2008-11-21.

[2]孙凤，钟山，吴祉郁.全局决策树方法在核电站人员可靠性分析中的应用研究[J].核科学与工程，2008-09-13.

基金项目：四川西南航空职业学院2021年度院级科研项目（XNHY-2021-22）