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摘要：在长三角一体化战略背景下，沿江港口经济发展各有优势和劣势。通过对“三省一市”主要港口物流竞争力基础指标体系的因子分析，找出芜湖港在长三角一体化下发展不足，为芜湖港口竞争力进一步提高提供客观依据。

关键词：长三角一体化;港口;竞争力;因子分析

长三角是我国港口最大密集区，港口经济是推动区域经济发展的重要动力之一。当前，国家正在实施长三角区域一体化发展战略，就是要沿江港口群充分利用黄金水道，实施港口转型升级，充分利用岸线资源，推动港口、产业、城市融合发展，形成港口集群产业链，扩大港口辐射和聚集效应，推动沿江港口群综合发展，构筑对外开放新格局。在长三角区域一体化发展战略下，芜湖港作为长三角地区的重要港口，面临着长三角港口联动发展新机遇。

一、长三角港口物流竞争力因子分析

港口竞争力是评价区域经济的重要指标，对推动城市经济发展有着巨大的扩散作用。为深入分析长三角沿江港口经济发展情况，选取上海港、舟山港、连云港港、南京港、苏州港和芜湖港六个主要港口，构建区位经济、环境因素、营运条件、基础设施、运输条件一级指标，细分为18项二级指标，对港口物流竞争力展开分析。一级指标具体有：区位经济（包含临港产业经济发展情况、临港城市对外贸易额、临港腹地对外贸易额、临港腹地直接经济总量4个二级指标）、环境因素（包含港口地理环境、区域经济合作程度、对外开放程度、物流发展规模、政府法律政策等5个二级指标）、营运条件（包含对外贸易散货量、集装箱量、对外贸易货轮航班密集度3个二级指标）、基础设施（包含港口堆场有效面积、泊位个数、信息化平台搭建情况3个二级指标）、运输条件（包含铁路对外贸易货运能力、公路对外贸易货运能力、水运和铁路联运比例3个二级指标）。然后对其进行SPSS主成分分析，将原始信息浓缩，最终形成数个主成分，可以对港口竞争力进行综合评价。

从（图1）可见变量间有关联，变量间简单相关系数平方和，远大于偏相关系数平方和，KMO统计量为0.772，大于0.7，即变量间相关性越强，偏相关性越弱，说明因子分析效果会比较好。

经过方差最大旋转，在解释的总方差表格中（图2），给出旋转后各因子的载荷情况，提取了前4个公因子，累积方差贡献率是97.187%。

第1公因子在港口的泊位个数x13、参与国内区域贸易经济合作程度（航线覆盖面/条）x3、港口对外贸易集装箱量（万TEU）x7、临港产业经济发展情况（进出口量/亿元）x15、临港城市对外贸易额（亿元）x18、港口堆场的有效面积x12、公路对外贸易货运能力（运量/万吨）x9、临港腹地直接经济总量（GDP/亿元）x16、临港腹地对外贸易额（亿元）x17、港口对外贸易货轮航班密集度（班/月）x8、港口物流发展规模（装卸效率/（自然箱/h））x4上有较大的载荷，可以命名为“区位经济及环境”因子;第2公因子在港口对外贸易散货量（万吨）x6、港口所处的地理环境（航道水深/m）x1、水运和铁路联运的比例（百分比）x11有较大的载荷，可以命名为“营运条件”因子;第3公因子在港口信息平台的建设情况（建设量/个）x14、港口城市对外开放程度（港口自由度/分（1～7））x2有较大的载荷，可以命名为“基础设施”因子;第4公因子在政府相关法律政策（港口费率（美元/标准箱））x5、铁路对外贸易货运能力（运量/万吨）x10方面，可以命名为“运输条件”因子。由于4个因子是分别从不同角度反映了港口物流竞争力水平，单独用某一公因子不能做出全面评价，因此需要先将变量标准化，将各因子得分值为新变量，并利用各公因子对应的方差贡献率为权数，计算综合计算，得分如下：

表一可见，在长三角沿江港口中上海港综合得分第一，得益于“区位经济及环境”因子系数遥遥领先，是推动港口竞争力重要因素;而浙江省舟山港综合得分第二，是靠“营运条件”因子拉动;江苏省连云港港综合得分第三，主要受“运输条件”因子影响;南京港和苏州港主要受“基础设施”因子影响;而安徽省芜湖港无论是“区位经济及环境”“营运条件”“运输条件”和“基础设施”4个公因子系数均不高，没有明显竞争优势。综上比较结果，可以较好地解释长三角沿江重点港口整体发展上的优势和劣势，有利于针对各自差异制定其产业发展政策。

二、芜湖港发展存在的问题

芜湖港位于我国东部沿海和西部内陆结合部，集货物运输、外贸和集装箱中转为一体的港口，国家一类口岸，也是长江煤炭能源输出的第一大港，承接着东部向西部的产业转移，担负着向长江上游、皖中和经济腹地不断扩展重要功能。但从前面对长三角重点港口竞争力综合排序来看，芜湖港无论在区位经济与环境、营运条件、基础设施和运输条件因子得分不高，表现在：

（一）港口知名度较低

芜湖港虽是安徽省最大的、重要的水陆交通主枢纽港，但芜湖作为新兴地级城市和内河港口，港口影响力有限。客户在商贸洽谈签订合同、指定装运港FOB口岸时，往往会选择长三角其他港口。据中国港口协会权威统计，2022年1月长三角各主要港口的港口货物、集装箱吞吐量数据如下：

可见，芜湖港港口竞争力十分薄弱，无法与上海港、舟山港、南京港等港口相抗衡。

（二）港口基础设施较弱

芜湖港南北长江岸线总长虽达194公里，但港口起步较晚，经营主业仍是装卸、仓储、转运等传统物流服务，大型泊位少，机械化、现代化水平低，无法适应现代船舶大型化发展需要。专业泊位特别是集装箱泊位、堆场、设备使用也基本饱和，且设施简陋，装卸效率不高，时常有船舶压港现象，安全隐患突出，口岸环境污染严重，直接影响芜湖港口对外形象。

（三）从业人员素质不高

港口竞争力不仅体现在港口区位优势、营运条件、基础设施等硬件上，还体现在从业人员素质高低的软环境上。芜湖港对物流、对外贸易、航运管理等专业人才引进与培养重视不够，一些人员通过简单培训就上岗，缺乏专业知识背景，不能处理复杂的交易事项，制约着芜湖港向现代化港口迈进步伐。

三、提升芜湖港核心竞争力新路径

（一）主动融入长三角经济带

伴随着《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》落地实施，长三角各港口要融合口岸优质资源，发挥通江达海、承东启西的区位优势，建立起港口开放合作、协同高效联动机制。芜湖港应审时度势，抢抓上海港作为国际航运中心，处于长三角港口全要素绝对集聚地位，在“一带一路”建设中，势必会把港口产业资源及航运要素逐步向内地转移的有利时机，以港口横向联动为新契机，与长三角其他港口建立更密切联系。在巩固传统的大宗散货，如矿建材料、煤炭、非金属矿等货种的同时，继续扩大对集装箱、成品油等高附加值货源开发，努力打造综合港口物流园，推进航运产业链纵向发展，实现江进海与海进江资源互补、合作共赢的目标。

（二）加大口岸基础设施建设

为适应港口发展新形势，优化港区集疏运体系，吸引更多货主入住港区，在新一轮芜湖港口《总体规划（2016-2030年）》规划实施中，对7个港区功能定位进一步明确，有效实施错位发展。芜湖港建设发展应突出质量首位，对不符合港口规划和环保不达标的老旧码头，应坚决拆除。芜湖港转型升级，应顺应产业发展方向，对口岸基础设施建设，可广泛利用岸电技术，推广港口绿色减排。对集装箱码头改建工程，应围绕“一枢纽、两中心”来打造，力争在《规划》的2030年，芜湖港吞吐量达到2.6亿吨，集装箱吞吐量达到225万TEU，使芜湖港服务功能全面提升，更好地承接东部向西部产业转移，扩展经济腹地辐射范围，把芜湖港真正建成皖江城市带重要的航运枢纽。

（三）优化服务、提质增效

传统的港口货物装卸、仓储、转运服务，增值空间小，芜湖港必须拓展港口附加功能。通过完善多式联运设施设备，完成港口、铁路、货代等资源要素合理配置，提供更多的延伸产品，为客户提供低成本、高效率的物流服务。在充分利用港口物流、船舶、海关等信息方面，芜湖港要借助互联网技术，建立全网查价报价系统，提供港口资源信息共享与企业开放数据平台，在满足客户对港口的吞吐量、货品种类、运输条件、规模等信息需要的同时，能发挥长三角多功能、跨区域智慧港口调度功能，促进港口群数字经济协调发展。

（四）引进和培育各类技术人员

随着芜湖港对外开放扩大和各类业务拓展，对专业技术和软件运用要求越来越高，诸如项目管理、机械工程技术、财务管理、航运咨询等专业人才需求会越来越多。港口应重视人力资源管理，既要培育和引进进出口现代物流管理、电子商务、外贸进出口综合管理高级专业人才，保障正常航运物流服务主业需要。此外，未来港口会给客户提供更多金融、保险、税收等高附加值的延伸产品服务，港口应加大对船舶服务、融资保险、税收法务等专业人才培养，以支撑现代航运服务高端产业发展需要。

总之，在长三角一体化发展战略背景下，芜湖港经济发展既要依托临港工业、物流园区现有的资源优势，实施区港一体化，实现口岸增值。同时，更要主动对接长三角港口群，特别是在上海自由贸易区和“一带一路”的政策引领下，积极利用上海港作为全球航运资源配置核心区，与长三角港口群建立航运产业链联动发展机制。通过市场化、资本化运作，经营由“竞争”转向“竞合”，不断丰富江海联运新航线，推动港口经济多元发展，扩大港口的集聚和辐射效应，努力把芜湖港航运服务业建成极具竞争力，使之成为长三角城市群核心枢纽港。

参考文献：

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基金项目：

1、2020年度安徽省高校人文社会科学研究重点项目：长三角区域一体化背景下集装箱港口竞争力水平研究--以芜湖港为例（项目编号：SK2020A0772）;

2、2021年省级质量工程：产教融合实训基地（池州职业技术学院合肥创旗信息科技有限公司产教融合实训基地）（项目编号：2021cjrh031）。

作者简介：

孙浩（1970-），男，安徽省池州职业技术学院经济与管理系副主任副教授，究方向：经济管理与统计分析，旅游法规运用;

陈柳英（1988-），女，安徽省池州职业技术学院经济与管理系助讲，研究方向：港口管理，经济学;

周旺（1989-），男，安徽省池州职业技术学院基础教学部系讲师，研究方向：经济管理，金融。