【摘  要】我国作为世界上人口众多的国家，随着城市化进程的不断加剧，城市人口基数不断增大，城市聚集性强，可用面积有限，这给城市交通运输带来了巨大的压力。工程造价对项目建设的资源利用率与经济收益有直接影响。因此要重视造价的指数与指标体系的研究，强化工程造价的客观性与精确性，确保其能符合实际应用需求，为后续建设提供基础条件。本文主要对我国城市轨道交通工程造价指标变化趋势进行分析，详情如下。

【关键词】城市轨道交通工程;造价指标;变化趋势

引言

在轨道交通工程项目实施过程中，项目造价是动态变化的。控制论为建设项目造价管控提供了理论依据。“预防性”控制是造价管控的根本思想，而面向环境条件变化的“权变”应对则是实施动态造价管控的基本理念。随着建设项目功能需求的逐渐明晰，设计成果也逐渐清晰准确。这种对相对稳定的造价可控性追求与在各类因素影响下造价动态变化的矛盾成为项目造价管控的局限。对于轨道交通工程项目，在前期阶段，建设单位为争取最大化的投资审批，不得不考虑影响投资的所有因素，并确保经审批的投资估算及初设概算能够满足项目需要。当项目总投资确定后，造价管控重心转移到面向限额的控制过程，然而这是更加复杂的过程，即便在前期阶段，项目资金申报与审批也需要经过一系列技术、经济管理要素的融合。在实施阶段，受使用功能细化、工期压缩等影响，设计成果和造价管控目标频繁调整。对此，有必要针对项目各阶段实施差异化的造价管控。

1工程造价的作用

工程造价在实际应用过程中存在多种重要应用意义，涉及范围包括社会层面再生产的各个环节，同时也对群众日常生活存在影响。例如，工程项目造价可以为相关决策提供重要的分析依据，能够避免后续出现政府资金压力过大等负面问题。同时，工程造价属于项目聚集投资的关键参考信息，能够在保障基础安全的层面上进一步提高资金链流动性，有利于工程建设效率提升。此外，工程造价也属于调节经济利益分配与社会产业结构的关键手段之一，对我国民生与经济建设发展具有重要影响。因此，需要重视工程造价的实际作用，确保其指标与指数体系具有实用性与科学性，为未来进一步开展建设活动打下坚实基础。

2我国城市轨道交通工程造价指标变化趋势

2.1人工价格

针对人工造价指数进行评估时，需要明确工程建设本身所具有的基础属性。工程项目属于社会层面的劳动密集型活动，需要大规模的劳动力资源，使其投入工程建设实际流程内。在国际层面，工程人工费用通常要占总成本的50%以上。我国劳动力成本相对较低，通常占总成本的20%左右。在经济发展逐渐加速的背景下，由于群众生活质量不断提升，劳动力成本也会出现随之增加的趋势。因此，在人工价格指数实际生成阶段，需要分为单一工种与综合工种进行分析。通过将核心工种作为定基方式进行处理，可以根据实际情况进行周期替换，确保其准确性。综合工种需要将工程的实际人工费用进行总结计算，使其能够平摊至工程面积，进而获得人工费的权重信息，为后续进一步计算提供基础数据。在计算相关指数的过程中，需要重视其变动情况，确保价格指数能够随人工劳动力状态进行转变，使其客观条件能够符合实际情况，为后续进一步处理打下坚实基础，降低出现偏差问题的可能性，提高实际应用质量。

2.2设计阶段的投资控制要点

根据项目的不同情况，分为初步设计阶段和施工图设计阶段。在设计工作完成时，项目的投资也基本确定。初步设计概算和施工图的预算工作是承上启下的工作，对项目投资控制起着非常重要的作用，需要注意以下几点。一是注意全过程投资的实际情况，要进行针对性的预算控制和项目投资控制。二是设计者需要增强经济意识，让技术和经济有效结合，设计出合理的预算规模和标准。三是根据项目场地的实际情况，对场地勘测资料进行详细的投资和计算，并根据项目所在地合理进行预算的设计。四是预估在实施工程中可能进行的一些招投标工作，考虑招投标工作的代理费用。

2.3项目造价动态管控的部署

实施动态造价管控，必须坚持建设单位及其委托的专业化项目管理咨询机构面向项目全过程进行专业化部署。这一部署的核心是组织各参建单位全面参与动态造价管控过程。首先，应明确各单位在造价管控中的具体职责。造价管控过程中，同样以建设单位为中心。应由专业化的项目管理咨询机构针对八个阶段的动态造价管控形成总体方案。其次，在此基础上，进一步细化各参建单位围绕造价动态管控过程与建设单位及项目管理咨询机构管理伴随服务事项。尤其是对于设计、监理及施工总承包单位，有关管控要求必须具体明确。再次，将上述各参建单位的职责分工在招标与合同缔约过程中予以确立，就关键管控要求各参建单位在投标阶段做出明确响应。为确保造价管控力度，需要将各参建单位围绕造价管控的服务与合同价款支付相关联。颁布动态造价管控制度，促进各参建单位履职尽责。最后，围绕造价动态管控工作实施履约评价管理，以便从合同管控层面对各参建单位行为予以纠偏。

2.4施工阶段控制策略

加强施工阶段的控制策略，在目前施工创效增收中，将其作为主要途径之一。根据自身的特点，正确处理好工程造价以及工程质量，确定二者之间的辩证关系，可以进行贯穿。逐渐建立以及完善适用于企业自身的施工管理体系，使施工管理人员支持多样化，优质、高效地完成施工部分，体现最大的经济效益。在此阶段，造价控制通过对于工程施工现场的追踪，完成工程变更、现场签证等形象进度，对涉及的工程费用进行全面的咨询控制，使其能够符合实际情况。

2.5竣工结算的控制策略

竣工结算控制策略是最终阶段，建设方做好结算资料整理归纳，把好审查原则，核对合同条款。针对隐蔽工程进行查收，同时确保各阶段能够控制合理。

结语

总之，近年来城市轨道交通整体造价指标保持高速增长。预估后续线路造价指标时，可结合以下情况进行修正：①根据“房住不炒”等政策，预计征地拆迁费用将保持平稳，不再高速增长;②参照近几年城镇单位在岗职工年平均工资涨幅，预计人力成本涨幅也将趋缓;③新方法、新工艺、安全环保措施普及后，相应投入将保持平稳，不再大幅增长，且规模效应甚至会带来造价不断降低;④需关注建设交通强国新阶段的新情况对造价的影响，例如：智慧轨道交通建设，国家大力推进装配式施工，推进综合交通枢纽建设等。

参考文献

[1]赵庶男.基于指数模型的工程造价测算分析研究[D].吉林建筑大学，2019.

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