摘要：自《建筑工业化评价标准》实施以来，各类建筑工程中普遍提高了装配率，推动了装配式建筑的快速发展。在“十四五”建设关键时期，建设单位为了实现高质量工程造价管理目标，需要进一步增强对装配式建筑工程的造价成本管理。本文以此为背景，概述了装配式建筑工程造价内容与特点，剖析了影响装配式建筑工程造价成本管理因素，并在此基础上，结合某装配式建筑工程，分别从设计、招投标、采购、施工、竣工诸阶段，对其成本管理措施，进行了具体讨论。

关键词：装配式建筑；工程造价；成本管理

0引言

近年来，在新一轮工业化改革浪潮推动下，我国建筑行业加大了对新材料、新技术、新工艺的应用，促进了装配式建筑的发展。从近年来的实践经验看，装配式建筑打破了常规建筑生产建设产业链条，主要在“预制+装配”方案下，按照预制构件→运输→现场拼装→吊装→连接→浇筑→维保等流程进行实践。同时，在要求在预制施工、装配施工过程中，一方面加强对分部分项工程的系统管理及专项管理。由于建设因素的变化对工程造价管理产生了直接影响，因而建设单位需要加强对此类工程的造价管理及成本控制。下面先对装配式建筑工程造价做出简要概述。

1、装配式建筑工程造价概述

2.1内容

装配式建筑工程造价具有专业要求高、复杂程度高的特点，在造价管理时，既要求对预制施工、装配施工进行系统造价，又要求对各个分部分项工程进行专项造价。为了确保造价管理的全面性，建设单位在新时期结合全过程管理师、造价咨询师、造价管理人员的建议，普遍采纳了以“系统管理+专项管理”为主要内容的全过程造价管理方案[1]。实践经验表明，在开展全过程造价管理时，一方面需要按照装配式建筑工程生产建造全过程，针对决策→设计→招投标→采购→施工→竣工诸环节，开展“概预算、合同价、清单支付、中期结算、决策”等工作。另一方面要求在预制构件、装配安装两大分部分项工程中，设置成本管理小组完成各项成本管理工作。主要包括：（1）细化管理制度；（2）设置成本目标；（3）细化成本控制指标；（5）进行组内培训；（4）开展协同管理等。

2.2特点

装配式建筑工程造价管理过程中，形成了诸多新特点，集中表现为操作形式模式化、管理过程动态化、管理过程信息化等方面。以模式化为例，在全过程造价管理方案下，要求造价人员遵循此类工程造价方面的系统控制需求，在设计施工一体化实践模式下，将造价管理工作落实到总项目、分部分项工程之中。以动态化为例，全过程造价方案编制时，需要打破常规建筑工程造价时“重编制，轻管理”的思路，对预制、装配施工全过程进行实时的动态跟踪管理，确保成本控制的精准性，规避风险成本。以信息化为例，全过程造价管理中，主要按照新时期高质量造价需求，明确技术赋能路径，通常情况下使用的技术包括BIM技术、ERP软件、SQL数据库、物联网技术，以及大数据技术等。而且，在具体管理时，往往需要与施工单位在统一的集成化管平台上，进行信息交互、数据共享、协同管理。

2、影响装配式建筑工程造价成本管理因素

2.1构件预制成本高

装配式建筑中的预制构件类型较多，涉及到预制桩、叠合板、预制楼梯、预制柱、预制墙，以及其他预制构件。但是，生产此类预制构件的厂家数量较少，在统一大市场条件下竞争相对较少，构件预制供给侧、需求侧存在不均衡。此时预制厂商的报价相对较高，同时会根据设计方案中的技术应用情况，单独列出部分预制环节的报价，通过明细划分增加构件预制成本[2]。另外，装配式建筑预制构件过程中，需要根据建造需求将各类预埋件提前预制到构件之中，牵涉到多种工序，虽然减少了装配环节的费用支出，但是将其转移到预制施工环节后，往往会出现预制施工成本高于常规预埋施工成本的现象。除此之外，现行《建筑工业化评价标准》中，强调了装配率，并未对预制材料方面做出细致规定。但是，在新时期建筑产业升级过程中，普遍要求建设单位增强对环保材料的应用，同时满足生态文明建设与节能降耗目标。在这种情况下，因材料变化往往需要追求预制成本。

2.2构件运输费用大

装配式建筑预制构件类型多、数量大，预制厂与施工现场存在地理空间上的阻隔，需要对预制构件进行运输。对于体积小、形态简单的构件可以采用常规运输车辆进行运输。但是，对于体积大、形态复杂的构件，往往需要选择一些适配性较高的运输设备，此时预制厂家往往会将成本转嫁给建设单位，从而增加构件运输成本。部分建设单位在装配式建筑建造过程中，由于装配率较低，与预制厂商进行谈判、签订合同时，由于不能达到规模化生产，运输费用较大。为了节省运输费用，有时将运输部分外包给第三方运输公司。此时，不排除因此类公司运输经验少，设备配置不全等因素，对构件造成运输损伤。进一步看，不仅没有降低运输费用，反而会因为构件损伤而造成追加预制成本的现象。

2.3工程量计算不准

常规建筑中，主要按照清单计价模式对工程量进行计算。尽管在装配式建筑造价管理中应用该模式，具有一定的适用性，但是在实际计算过程中，由于对技术工具配置不足，容易发生工程量计算不准的情况。尤其是当前的造价人员在知识结构、新型工具应用等方面，存在一定的不足。当装配式建筑建造流程发生变化、建设内容与常规建筑差异较大的情况下，容易在工程计算时，出现漏算、少算、计算不准确等问题[3]。例如，预制构件中需要预留空调洞口、给水管洞口、消防管洞口等，此类洞口数量较多，在实际计算时，要求根据预制构件的类型、数量等进行计算。对于部分工预算员、预算审核员而言具有一定的难度，会导致工程量计算不精准。再如，装配时工程量计算不准时容易增加成本，累积到一定程度必然会引起超预算现象。

3、装配式建筑工程造价成本管理措施分析

3.1项目概况

以某校舍项目教学楼工程为例，建筑总建筑面积为1.58万m2，2#、3#、4#教学楼建设面积7841.72 m2，地下建筑一层，地面建筑共四层，高度为16.35m，其余为室外配套工程及附属建设用地。按照设计要求，该工程以装配式框架结构形式为主。其中，桩基工程采用现场预制方案，其余预制部分均由第三方预制厂商负责。此类预制构件主要包括预制墙、预制楼梯、预制柱、叠合板等，装配率符合现行《工业化建筑评价标准》。建造成本主要包括设计、建安、配套设施及其他成本。按照装配式造价成本管理要求，需要以预制施工与装配施工为准，在设计、招标、采购、施工、竣工诸环节，做好造价成本管理，预防超预算现象的发生。

3.2成本管理措施

3.2.1设计阶段

进入设计阶段后，由项目经理负责组建成本管理小组，划分各项任务后，由小组组长带领副组长及组员设置成本管理目标，对设计环节的造价成本进行限额。然后，在BIM操作员辅助下，在BIM集成管理平台（如图1）上，将CAD设计图导入Revit软件建立三维设计模型，利用其中的“族库”设置功能，生成分部分项工程清单，并按照拆分设计建立分部分项工程、子项目，以及最后一项要素的族模型[4]。通过对各个模型的细致分析，对编制的预算方案进行细化。考虑到分部分项工程数量较多，为了保障预算的精准性，按照CAD二维施工图→Revit三维施工模型→Navisworks四维动画模拟的导入顺序，先对施工场地布置情况进行模拟，确保其符合要求后，对分部分项工程进行一一模拟，预测其中潜在的风险，并用不同的颜色进行标记，为后续施工过程的成本控制提供依据。

图1  BIM集成管理平台框架示意

例如，在该工程中预制构件均采用了混凝土构件，在工程量计算方面要求造价人员对其中的孔洞进行“按实扣减”，以此提高预算精准性，保障成本控制的有效性。但是造价人员往往以自动扣减为准，不进行二次计算，中间容易出现偏差。以预制楼板为例，成本管理人员从计价定额要求出发，结合造价人员提供的信息对其进行复核。具体操作时，先在BIM操作员辅助下，使用算量模型对所有孔洞进行了计算，然后在软件“自动扣减”完成后，利用算量模型对其进行二次精准计算发现，设计方案要求预留洞口数量为2个，实际的长、宽尺寸分别为550mm、450mm，计算面积为 0.2475㎡，当造价人员不对小于0.3㎡的孔洞进行计价时，容易造价成本控制不全面的现象，应用算量模型后可以对其中进行精准计算，并实现对成本的合理控制。

3.2.2招投标阶段

在招投标阶段，将重点放在合同价管理方面的成本控制上。具体管理中，先由BIM操作员进行模型推演，专家团队进行评议后，根据评议结果，由于成本管理小组制作成本管理要素清单，然后按照清单一一设置成本质量控制指标。将编制好的成本管理要素-指标报告发送给谈判团队后，结合制作好的合同样本，谈判团队与施工单位代表人员对各项条款进行一一讨论。签订合同后，要求严格按照合同中的各项条款履行合同。对于其中因地质条件、地质水文条件、施工技术水平等因素影响，可能出现的变更设计问题，进行单独列举，并对变更发生后的各项事宜进行细致讨论，预防后续因变更施工出现纠纷，甚至对簿公堂的问题[5]。同时，需要对施工单位利用施工变更从中渔利的行为进行预防。

3.2.3采购阶段

在该阶段，主要按照供应链管理方法，开展采购成本控制。具体操作方面，先由施工单位搭建以“数据库层、模型层、信息管理层、用户层”为主要架构的广联达BIM集成化管理平台，施工单位将建设单位、供应商纳入用户层后，根据数据共享模块共享各项数据。在成本管理过程中，首先，建设单位根据监理工程师上传的采购报告，对其进度计划表中的时间范围进行确认，然后由造价人员开展市场数据调查与分析，对比供应商实时报价后，选择合适的时机进行下达订单并支付部分费用。

3.2.4施工阶段

施工阶段虽然分为预制施工、装配施工两部分，但是在实际施工时，预制、运输、装配始终处于协同合作、密切配合过程之中，因而按照动态成本管理方法，对其进行了具体控制。

以桩基工程方面的现场预制桩成本管理为例，预制部分主要是现场预制桩施工，装配部分以单独构件吊装为主。造价方案中要求针对教学楼工程，“按打预制桩、单独构件吊装二类工程取费”进行成本控制。由于施工中牵涉到对静力压桩机、起重机、泥浆制备设备的使用，而且要配备专人进行操作及检验。成本管理小组先在招标环节与招标团队进行了全面协商，明确了各项设备类型、数量、功能等，确保了施工中期结算、竣工决算时不再对其做出相应调整。然后，在施工现场根据动态管理要求，对诸环节进行了监督与成本指标复核，较好了的达到了成本控制目的。具体控制时，严格进行了各项数据的记录，并配合施工单位桩基工程施工班组进行全过程监督，规避该阶段使用大型机械设备时出现追加成本的现象。需要指出的是，单桩试验部分由第三方机构完成，该环节成本管理小组派驻专人于现场协同监理工程师对其进行了全程跟踪与监督，确保试桩符合实际施工要求后，按照成本管理-质量管理之间的有关系，由成本管理小组（建设单位）与质量管理小组（施工单位）协同合作实现管理目标。

以预制厂家负责的预制构件成本管理为例，首先成本管理小组成员被派驻到预制厂，以“监督员”的身份进行全面监督，主要人员包括造价员1名、监理工程师1名。一方面对其中的各项成本进行监督、协调、控制，另一方面确保运输前预制构件的完整性。具体如下：（1）监督员和厂家负责人通过会议讨论方式，进行了技术质量控制指标方面的分析，确认了在合同价范围以内开展成本管理。（2）在工业化预制流水线作业条件下，根据现场生产情况，对诸环节进行质量监测与优化分析，若需要优化则全面实施。（3）监督员通过集成管理平台，实时向建设单位发布收集到的信息，并使用的材料质量、用量、周转速度等信息进行全面上传。建设单位的专家团队分析此类信息，并给出相应的建议，确保材料供应商、预制厂家、监督员能够协同合作，共同完成高质量预制，并为后续的运输、装配做好信息共享[6]。（4）按照合同要求，预制厂家负责构件运输，装车完成后，将电子标签扫描的信息直接上付到平台，建设单位跟踪信息的同时，施工单位开始进行运输信息管理，保障进场构件与预制厂质量趋于一致。若发现成品损坏及时进行反馈，并根据应急预案加以处理，将损失降到最低程度。其次，进入装配环节后，由成本管理小组协同施工单位的安全、进度、质量、环境等管理小组，共同开展线上加线下管理，及时根据共享的信息，调整各项管理工作措施，确保成本管理能够落到实处。

3.2.5竣工阶段

该工程竣工阶段的造价管理内容以决算为主，为了提高成本管理效果，造价人员与成本管理小组成员共同合作，对现场签证的完成情况进行一一查看，并对未完成的部分进行了扣除。同时，根据成本管理小组在诸环节管理中采集到的信息，向施工单位列举了违规操作下需要扣除的费用。虽然未发生设计变更、施工变更现象，但由于分部分项工程中的电气工程中，强电二次配管时对于部分线管的施工未涂抹胶水进行连接，给工程埋下了一定的隐患。除了勒令其进行返工外，需要扣去一定的费用。完成各项扣除费用计算后，根据实际完成的工程量应付费用，减去清单支付与中期结算部分，对其进行决算，并支付相关费用。考虑到工程实际的维保要求，对施工单位预付的保证金先不进行结算，按照合同中的约定需等到工程维保期满后，根据发生的质量问题或未发生质量问题，对其进行结算并退还等。

结束语

总之，装配式建筑工程造价内容丰富、特点鲜明，与常规建筑具有一定的差异。在新时期高质量建造、高水准运营过程中，需要加强成本管理，尽可能降低建设单位的投资风险，使其产出综合效益。结合上述分析可以看出，影响装配式建筑工程造价成本管理的因素相对较多，主要集中在构件预制成本高、构件运输费用大、工程量计算不准等方面，由于此类因素会对造价全过程产生影响，因而建议在实际管理过程中，尽可能结合实际工程，一方面加强对诸环节的造价成本控制，另一方面在集成化管理平台条件下设置成本管理小组，通过与施工单位进行数据共享，增强分部分项工程成本控制效果。

参考文献

[1]卢杰.装配式建筑工程造价预算与成本控制策略分析[J].建筑技术开发，2020，47（24）：97-98.

[2]朱志明.装配式建筑及传统式建筑造价的对比[J].价值工程，2020，39（33）：19-20.

[3]姜晓琴.装配式建筑的施工特点及对工程造价的影响研究[J].中国房地产业，2020，12（14）：141.

[4]杨涛.装配式建筑的应用对全过程工程造价的影响及对策分析[J].城镇建设，2020，9（11）：262.

[5]宋玲，孟晓智，汤金华，等."营改增"新政条件下预制装配式建筑工程造价分析与控制[J]. 四川水泥，2020，15（3）：244-245.

[6]杨伟栋.装配式建筑工程造价指标方案探讨[J].建材与装饰，2020，7（18）：138.

作者简介：丁欢（1986.10-），男，汉，江苏扬州，本科，中级工程师，目前从事  研究方向 工程造价，成本管理。