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摘要：在目前公交企业信息化发展当中，智慧机务管理技术是具有最快创新速度和最强渗透性的技术之一，南通公交于多年前进行ERP综合管理系统时对机务板块着重进行信息化建设，自建设以来南通公交机务管理应用水平有了较大提升。目前ERP系统中机务板块中，包含有车辆基础信息、维修信息、物资仓库数据等。随着信息化时代的快速发展，现有机务的信息系统已与主流系统产生较大差距，不能有效为管理决策提供支持，也未对机务业务，车间业务进行标准化管理。故现需进行智慧机务系统的建设，逐步实现业务流程数字化、部门协同高效化、机务车间设备智能化、机务数据服务精准化、辅助营运管理决策分析科学化。为南通公交全面提升营运效率、提升公交车辆运营保障能力、提升公交服务品质提供有力依据和支撑。

关键词：智慧机务，智慧车间，信息化，数据共享，机务管理

1.项目背景

在网络信息技术和公交车辆新技术（电动化、智慧化、网联化）快速发展的背景下，机务管理工作向精准、可视、高效发展。机务管理借助于“大数据、云计算+人工智慧”为核心，通过传感技术、无线通信技术、计算机网络技术、智慧数字化技术、物联网应用服务平台技术等多种现代化手段，实现全面感知、互联互通、数据共享和高效服务的过程。是对车辆“管、用、养、修”全方位机务体系重塑的工程，是对机务管理工作实施“全天候、全过程、全周期、全方位、全覆盖、全成本”的精准管理。

车间是机务管理的重中之重，“智慧车间”是通过建设“人员可视、维修作业可视、配件消耗可视、维修场所可视”的维修工作全过程、全覆盖的透明，为营运公司实现“透明化管理”、为车队和线路驾驶员实现“可视化服务”、为车间维修人员实现“标准化作业”提供支持的车间基础管理工具。

2.需求分析

2.1.管理决策支持需求

改变传统型经验管理模式，在车辆采购、配件选型等方面，通过车辆、总成、零配件全生命周期数据采集，建立维修成本、故障率、平均使用寿命、性价比，单车核算率等对比参数，方便决策者根据数据进行决策。

通过大数据技术实现各类车辆数据的综合分析，对关键性的指标、数据变化以图表的方式展现，方便各级管理人员查看，并对机务数据分析提供KPI考核。

2.2.机务业务管理需求

通过各类机务管理模块，实现“管、用、养、修”过程的全覆盖，满足机务各个层级的管理需求，包括南通公交营运监控指挥中心的监控和数据分析需求，机务管理部门的管理和数据分析需求。

2.3.车间业务管理需求

车间透明化监控和管理需求、对车间，人、机、料、法、环的全过程管理，车队和线路驾驶员的报修服务需求、维修过程全记录、维修服务评价需求，一体化服务中心，联合保障服务等需要。

2.4.车辆全生命周期的管理需求

通过南通公交通智慧机务平台建设为南通公交提供一个企业级公交车辆全生命周期的数据管理和服务平台，采集南通公交中各车辆的实时运行数据、监控信息、信息化智慧终端的状态数据、车辆的位置信息、车辆的故障信息、车辆的维修保养信息等，按照南通公交的信息模型进行数据整合，提供南通公交机务数据共享，支撑跨系统数据的应用，并且进行数据挖掘管理。

2.5.信息规范整合需求

通过南通公交通智慧机务平台的建设，为南通公交提供一个覆盖车辆全生命周期管理的管理平台。建立起与南通公交整体信息化建设框架相适应，同时满足机务管理需要的基础数据规范，解决原先存在的统计口径不统一、覆盖面不全、标准不统一造成的数据无法分析的状况。使各类机务数据即能满足日常机务管理工作的需要，又可通过标准化数据的大量积累，实现数据的综合分析，提高机务管理的工作效率，提升机务管理水平。

3.系统整体设计

3.1.建设原则

南通公交能智能机务平台建设遵循统一标准、统一规划、统一设计、分步实施的原则，系统建设技术先进、安全可靠、兼容性强、易扩展升级、便于管理维护，能充分满足南通公交的实际需求。系统建设具有一定的前瞻性，为南通公交未来纳入车辆规模扩大和车型变化给予了充分的考虑。

3.2.建设目标

通过最新信息化的手段，符合车辆电动化，智能化发展趋势，运用大数据分析功能，减少人员操作和干预，整合南通公交机务全生命周期的管理观念，系统的解决管理的痛点，并形成评价指标体系。

3.3.机务系统页面展示

4.优势亮点

4.1.数据层次：完整性、及时性、真实性

●考虑到南通公交车辆的多样性，我方将对所有车辆进行分类，包含但不限于每辆车百公里维修费用、维修次数等、不同零件使用寿命、零件使用数量统计对比等。

●为今后车载设施设备的维修信息接入平台进行汇总、对比、分析。如各个厂家的DVR的维修数据等。

4.2.管理层次：实现作业标准化、服务可视化、管理透明化

●对机务业务信息，基础台账实行信息化管理。

●将保养、报修、维修、竣工检查等维修作业全过程管控。

●对仓库配料，轮胎等物资实行精细化管控。

5.软件功能介绍

5.1.智慧机务平台

5.1.1.基础数据

建立车辆基本档案库，系统与ERP系统对接车辆的基本信息（自编号、牌照号、发动机号、底盘号、车辆配置信息、质保等等），车辆所属车队线路信息，车辆服务设施，信息化设备信息（走字屏、报站器、GPS、移动电视、POS机）等信息进行统一管理。

完善新车建档，车队配车，车辆调拨，车辆报废整体流程，建立车辆可追溯的车辆全生命周期。

5.1.2.车辆报修、维修

建立故障编码与车辆功能组的结合，规范报修，维修作业人员操作，建立维修场机务功能组体系。给后续机务数据分析提供强有力的数据支撑。

实现车辆“一车一单”从报修到维修竣工及维修结算的整体过程的管理。

报修维修流程：

1）报修：报修驾驶员或是报修人员到报修间对路线车辆进行报修。如果是路救将报修标记为路救（车辆故障无法驶入维修车间，驾驶员通过报修电话报修，报修室接修人员接报后，问清车辆路线、车牌号、驾驶员工号、路抛地点、故障情况等，并将信息录入车辆维修模块）；打印报修工单，并根据车辆故障分类进行派工。

2）报修被接修后，系统与营运系统直接对接，提醒调度人员车辆退出营运。

3）维修：维修人员根据报修工单上记录的报修内容，进行检修或诊断，对车辆故障进行排除，如需根据零配件，凭报修工单和班组或个人信息卡到仓库领料。工单科目、承修人、工时、领料信息、物料科目、物料数量、领用仓库、随车配件的单件跟踪情况。仓库工作人员对报修工单上的报修内容，领用零配件清单，以及修理车间认定的班组或个人信息等资料进行核对，无误后方可发料。

4）完工：车辆修理完毕，并由维修人员录入车辆维修模块。进行维修的确认，生成材料、工时明细及费用，如果有退料单，此时可以根据领料单进行拣货生成退料单，进入待竣工状态。如果当天工单未完工，需要录入未完工原因，便于车间领导及时掌握维修情况，严格控制当天未出场工单。

5）竣工管理：车辆修理完毕，由维修人员到报修间提交竣工单，并由接修员录入车辆维修模块，实现车辆竣工后，本次报修将不再允许发生配件领用。如需领料必须再次报修方可领料，如果工单修理没有问题，进行竣工审核，如果有问题进行退回处理，返回车间继续维修。

6）在整体流程完成后及时对调度通知营运系统车辆当前状态，可参与营运。（与

工时管理：

通过对每一条维修码设定工时，从而在一车一单结算的过程中，不仅记录每辆车修理了哪些故障，用了哪些材料，还记录由谁维修了车辆，维修工时使用多少。

通过对工时的统计，可以掌握不同修理车间之间的劳动力利用率。甚至有部分修理车间可将工时分用于修理工奖金的分配，以提高职工多劳多得的劳动积极性。

维修故障分析：故障码的设置要分级，像报修故障灯亮这样范围很大的故障，在回单时在输入修理故障时，要在前面设置一条故障诊断内容作为门坎，如在回单时不填写故障诊断内容，不能完成回单，避免内容含糊不清，小病大报，大病小修不彻底。

在系统中增加重复保修的分级复检的设定，就是在一段时间内重复报修达到一定次数的故障在维修结束后，必须由当班技术管理员复检后才可回单的设定。

5.1.3.智慧优化保养

系统通过计算车辆保养标准，如：营运里程、故障情况、验车年限等，自动安排车辆保养计划。

保养工艺：根据南通公交维修场实际情况，经验制订各车型，各级的保养工艺，包括：各级保养检查项目、要求、保养必换件等，方便保养操作人员根据标准来进行作业。

保养执行统计：从多个角度分析保养工艺执行情况：

1）统计各车队是否按时将保养车辆提供给修理车间保养；

2）统计修理车间保养计划执行率；

3）按保养工艺级别，统计质保期内返修情况，且统计到人（通过在维修系统中增加保养检验单功能）；

4）统计保养必换件领料情况；

5）在保养计划发生调整后，统计相关项目的小修频率变化情况，以验证保养工艺调整是否有效。

保养作业项标准：学习公交行业协会制定的保养标准，根据公交公司实际情况，制订各车型各级保养的作业要求，包括：各级保养检查项目、要求、保养必换件等，方便保养操作人员根据标准来进行作业。

5.1.4.轮胎管理

轮胎做为重要周转件管理，包括日常业务操作、信息查询和综合报表。日常业务操作：包括添加轮胎、轮胎调动、轮胎互换、轮胎检修和轮胎报废。

在批量添加轮胎时，系统中有为新胎自动编号的功能。

轮胎调动：与发动机调动类似，轮胎在各车间之间的相互调动时，进行调动操作，也不会对轮胎的使用和翻新产生影响。

轮胎互换：轮胎互换操作和发动机的互换操作类似，在输入需要互换的车号后，系统自动将车上在用的轮胎资料调入，然后将需要换上的轮胎编号输入到对应的现胎位上，保存后就实现了轮胎的互换。轮胎互换需要时，系统对互换操作的几个设置：一是胎位的设置，胎位1～10分别对应为车辆的左前轮、右前轮、左中外胎、左中内胎、右中内胎、右中外胎、左后外胎、左后内胎、右后内胎、右后外胎；二是在互换轮胎时没有读轮胎规格的限制；三是在同一胎位上在交叉时间内不得有2个轮胎存在。

轮胎检修：轮胎检修操作主要是对轮胎在用、备用、待修和待报废的状态间进行调度。轮胎翻新：轮胎翻新，其作业性质同发动机大修性质相同，在操作上也与发动机大修相同。

轮胎报废：同发动机报废相同，报废轮胎时需要的信息包括，报废时间、报废地点、文号、经办人、报废轮胎编号、报废说明。

5.1.5.智能专家库

智能专家诊断管理模块配置应用平台，通过对专家库、知识库、问题库、经验库、智能诊断、车辆的故障诊断、大数据分析的管理实现车辆故障的快速诊断和故障的精确定位，方便维修缩短维修时间，降低维修成本。

公交车辆涉及的类型多种多样，加上品牌众多，运维方式常常差别较大。在长期的运维过程中，积累了优秀的运维方法，如果将这些方法传承下来，将有助于提高运维人员的业务水平，改善设备运维效率，系统中我们配置知识库管理功能，利用知识库管理将多年的运维经验分类整理归档管理。

当车辆维修中针对故障发部位可在系统配置的虚拟仿真平台中展开车辆整车、部套、零件直至找到故障位置，点击故障部件弹出对话框中可以查询该部件的所有属性，同时在对话框中设置了维修经验库的按钮，点击按钮弹出针对该部件的所有故障维修信息，维修人员就可以根据知识库指导维修。新的运维人员可以通过学习前人累积下来的知识记录，迅速提升运维经验，老员工也可以随时查阅知识库记录。

知识库管理包括知识提交、知识审核、知识检索等功能，确保知识库的可用性和权威性。运维人员可在任何时候通过WEB访问到知识库，支持全文检索。公司还可以可通过适当的物质和精神奖励，鼓励运维人员踊跃提交新知识到知识库。

5.1.6.数据自定义报表

建设数据仓库，提供异构数据源模型，进行多源数据关联。通过简单的拖拽和数据关系定义，就能实现数据的可视化展现，可以帮助企业更好的理解数据，从而辅助领导决策。

通过自助数据集功能，能对机务、营运、物资、维修数据做筛选、切割、排序、汇总等，自助灵活地达成期望的数据结果，根据元素，自助拖拽，自定义元素，对时间线，机务业务数据线进行立体结合，通过数据分析看板，可以直观发现、分析、预警数据中所隐藏的问题，及时应对业务中的风险，发现增长点。

例：机务报表，利用机务系统的各种数据实现对机务数据分析需求，包括：修理费用的统计；修理厂修理效率、质量统计；车型质量统计；材料质量统计。

车辆档案报表：“一车一档”的车辆信息查询，包含车辆的基本信息，归属信息，车辆的基本参数信息；车辆累计总公里、总油耗、总维修次数、总材料费用；车辆配置信息以及最近一年度的主要技术指标、维修次数按月分布情况、材料消耗按月的分布情况、按月行驶公里情况、按月油耗使用情况、按月的百公里能耗情况。

维修报表：

所有车型材料费用、行驶公里、千公里材料费以及对比分析等。

报修、竣工、加油、材料使用的实时汇总数据.最新发生的报修、加油、材料使用的明细；各工种、班组的实时维修明细展示；当天保养执行的情况，包含车身保养、机电一级保养，机电二级保养。实时反应计划数、保养中数量、未进场数量；实时反应当月故障数量排名；当日报修数量和竣工数量的按小时统计的数量变化；实时反应场内留交数量和当月材料费汇总数量，实时反应当月小修、保养、路救的数量以及百分比；当年预算执行情况和去年的同比情况。

5.2.报到、报修一体机系统

开发一套报到报修一体机操作系统实现如下功能，且能够将数据实时上传至系统平台。

1）实现驾驶员刷卡或人脸识别自助报修

2）实现维修人员刷卡或人脸识别上下班考勤

5.3.大屏软件开发

软件主要功能包含：人，车，场，料的监控。可点击屏幕上的模块进行显示信息的切换。

1.能够显示车间的报修间视频，重点监控报修单是否有人处理。

2.能够显示车间的作业视频，实时掌握修理情况。

3.能够显示车间人员报到情况

4.能够显示车间待修车辆列表

5.能够显示车间的车道修理情况。

6.能够显示车间今天需要保养车辆所在的位置。

5.4.维修进度显示屏软件

车间维修进度显示屏上的发布信息定制软件。

1.显示待修车辆信息

2.显示在修车辆信息

3.显示竣工车辆信息等。

5.5.派单提示显示屏软件

1.休息室派单提示显示屏上的信息定制开发。

2.可显示派单具体信息，具体人员对应具体车辆，设有语音提示功能

5.6.维修工位机软件

开发一套维修工位机操作软件，维修工可根据操作此软件系统完成相关操作。

系统实现：

1.智慧保养，根据不同的车型，系统提供不同的保养作业模板。

2.真实记录每个保养作业的人员。

3.维修作业真实、准确，及时记录并反馈到后台，接收后台信息发布，知识库的查询。

4.维修人员刷卡/刷脸识别，展示相关的车辆维修单；可查看单个维修单详情。

5.车辆维修历史：可查看当前车辆的维修保养记录；了解车辆历史情况。

6.竣工：维修人员可直接根据维修完成情况进行竣工操作。

5.7.PDA软件

对于规范领料操作流程开发一套定制软件，可对出入库物资数据数字化管理、规范领料流程、让领料数据与智慧机务管理平台实施对接。

维修员需要领料时，仓库工作人员核对报修工单上的报修内容，领用零配件清单，以及修理车间认定的班组或个人信息等资料进行核对，无误后使用（PDA）发放物料，领料完成后，维修人员还需确认领料成功。

5.8.掌上客户端

开发提供驾驶员、机务人员、管理人员使用的掌上管理平台，对接OA、ERP利用企业微信实现各类流程签核、数据上传以及报表的查询等功能。

1.驾驶员、机务人员、稽查人员日常巡检记录的实时上传

2.驾驶员对维修满意度评价

3.车辆基础数据、维修状态、维修历史记录等查询

4.管理人员对巡检记录进行查看

5.现有OA系统微信端集成

6.报表的查询

7.工时、薪资的查询

6.结论

南通公交智慧机务系统的建设以及应用可以有效的夯实南通公交机务业务管理水平，为南通公交提供一个覆盖车辆全生命周期的管理平台。建立起与南通公交整体信息化建设框架相适应，同时满足机务管理需要的基础数据规范，使各类机务数据既能满足日常机务管理工作的需要，又可通过标准化数据的大量积累，实现数据的综合分析，同时破除技术壁垒，将机务管理中的信息数据与ERP其他板块系统互联互通，提高机务管理的工作效率。进一步强化南通公交机务车间信息化管理。提高南通公交机务安全保障。为南通公交提供一个企业级公交车辆全生命周期的数据管理和服务平台，采集南通公交中各车辆的实时运行数据、监控信息、信息化智慧终端的状态数据、车辆的位置信息、车辆的故障信息、车辆的维修保养信息等，按照南通公交的信息模型进行数据整合，提供南通公交机务数据共享，支撑跨系统数据的应用，并且进行数据挖掘管理。不断强化公交车辆的作业检查，进一步加强车运营保障组织，实现“网络化、智能化、无人化”的科学管理模式。