摘要：全球化背景下，建筑工程物流面临供应链复杂、技术脱节及管理滞后等挑战，其中数字化转型主要是通过区块链、物联网等技术实现资源整合与流程优化，而本文的案例表明智能决策与组织变革等措施虽可提升效率，但仍需应对标准滞后与人才结构矛盾，其次，此文还揭示行业转型路径及实施障碍，这些内容希望可以为实践提供一些系统性参考。

关键词：供应链；建筑工程；物流管理；数字化转型

一、建筑工程物流管理研究现状

（一）全球化背景下的供应链复杂性加剧

当前建筑工程物流管理正面临全球化带来的供应链重构挑战，毕竟随着国际工程项目增多，跨境运输、多国协作已然成为常态，其中物资采购范围从本土扩展至全球市场，涉及不同国家的政策法规、关税壁垒及运输标准差异。例如，中东地区的大型基建项目常需从欧洲采购特种建材，从亚洲进口工程设备，物流环节需协调海运、空运及陆运的衔接效率，同时应对港口拥堵、政治环境不稳定等风险[1]？。这种复杂性会使得传统物流管理模式难以适应，加上如今部分企业仍依赖分散的供应商体系，且缺乏统一的全球供应链规划，所以便会使得物资调度周期延长、成本不可控。除此以外，国际贸易中的绿色壁垒和碳排放也会进一步要求其增加物流合规难度，如部分发展中国家项目因未能满足环保标准而遭遇物资滞留或罚款？。

（二）技术应用与实际需求的脱节问题

物联网、大数据等新兴技术虽在理论层面被广泛讨论，但其在建筑工程物流管理中的实际渗透率仍然较低，因为多数中小型建筑企业仍依赖人工记录和纸质单据进行物资管理，所以仓储环节的自动化设备普及率并不足，尤其在地基工程、装饰装修等细分领域，RFID标签、智能货架等设备的应用仅限于试点项目？。这种技术落地缓慢的现象源于多重因素，其一是建筑行业固有的传统作业惯性，现场管理人员对数字化工具接受度低；其二是技术供应商提供的解决方案与工程场景匹配度不足，例如部分物资管理软件无法适应野外施工环境的网络不稳定问题，导致数据同步失败[2]？。除此以外，学术界对技术融合的研究也存在非常大的局限性，比如现有文献多聚焦于技术本身的先进性，却较少关注其在具体工程场景中的适用性，以无人机配送为例，尽管其在理论上能解决山地、海岛等特殊地形的物资运输难题，但实际应用中受限于电池续航、载重能力及空域管制，仅能在极少数标志性项目中实现小规模应用？。

（三）管理机制与行业发展速度的不匹配

当前建筑工程物流管理的组织架构普遍滞后于行业规模化发展需求，因为多数企业沿用“项目部主导、总部监管”的垂直管理模式，会导致跨项目资源调配灵活性不足。例如，在同时开展多个区域项目时，常出现A项目库存冗余而B项目紧急调货的现象，暴露出企业缺乏全局性物资调度中枢的缺陷？。除此以外，承包商与供应商之间的合作多基于短期合同，缺乏长期战略协作机制，价格博弈过程中频繁更换供应商，不仅会大大增加沟通成本，同时还会因质量标准不统一引发工程质量隐患？。而且根据一些研究指出，如今的出人才储备与行业需求的结构性存在矛盾，因为如今建筑物流管理需要兼具工程知识与供应链技能的综合型人才，但高校培养体系仍将两者割裂，如工程类专业侧重施工技术教学，物流课程仅作为选修模块；而管理类专业又缺乏对建筑场景特殊性的深度解析。这种脱节导致从业人员难以系统性应对混凝土时效管控、大型设备吊装调度等专业问题，实践中多依赖经验决策，科学性不足。

二、基于供应链的建筑工程物流管理与数字化转型策略

（一）供应链协同优化与资源整合能力提升

在全球化工程项目的推进中，供应链协同能力成为决定物流效率的核心要素，如以东南亚某跨国高铁建设项目为例，由于该项目涉及中国、马来西亚、泰国三国承包商及超过200家供应商，因各国建材标准差异与信息孤岛问题，初期施工阶段频繁出现钢轨规格不符、混凝土供应延迟等问题？。其次，项目团队还通过引入区块链技术搭建供应链协同平台，将设计参数、生产进度、物流轨迹等数据上链，实现跨国多方实时数据共享。例如，越南预制构件厂的生产计划与马来西亚施工现场的吊装进度自动匹配，系统通过智能算法提前预警运输瓶颈，使混凝土配送周期从72小时压缩至48小时？。改实践表明，数字化工具的应用不仅会打破传统供应链的物理边界，更会通过数据流的贯通重构多级供应商的协作模式。除此以外，技术赋能的资源整合进一步推动供应链弹性增强，比如在上述项目中，突发性海运延误导致德国进口的隧道掘进机关键部件滞留港口，项目方通过供应链平台快速启动应急方案，调用新加坡中转仓的备用库存并协调本地分包商提供临时替代方案，这样做能够避免全线停工风险[3]？。

（二）技术驱动下的物流全流程数字化重构

物联网与建筑信息模型（BIM）的深度融合正重塑传统物流管理模式，例如以雄安新区智慧园区建设项目为例，改项目的工程团队为3万吨钢结构构件植入RFID芯片，并结合5G通信网络实现从钢厂熔炼到现场安装的全生命周期追踪。吊装作业中，BIM模型与增强现实（AR）眼镜联动，工人可实时查看构件重量、重心数据及安装误差提示，使单榀桁架吊装时间由4小时缩短至2.5小时？。这种数字孪生技术的应用不仅提升作业安全性，更通过物流数据与施工进度的深度耦合优化资源配置。其次，智能装备的创新应用则突破特殊场景物流瓶颈，如在青藏高原的风电基地建设中，其针对海拔4500米地区运输道路受限问题，部署了具备自主导航功能的无人驾驶矿卡编队。这些车辆通过北斗定位与激光雷达感知系统，可在零下30℃环境中完成70公里无人值守运输，相较传统车队能够有效的减少人力成本，同时规避高原反应导致的安全事故？。值得关注的是，技术重构过程中暴露出标准体系滞后问题，如现行《建筑工程物流技术规范》尚未纳入无人机配送、自动驾驶等新兴模式的操作标准，致使保险理赔与责任认定存在法律盲区？。

（三）组织架构与决策机制的数智化转型

建筑企业正通过组织变革适应数字化供应链管理需求，比如有写央企在承建中东某超高层建筑时，会将传统金字塔式管理架构改造为“前端项目集群+中台数据中枢+后端资源池”的三层架构。其中数据中台集成采购、运输、仓储等12个业务系统数据，运用机器学习算法生成全球建材价格波动预警，指导迪拜、吉隆坡、上海三地联合采购团队开展跨时区套期保值操作，使钢筋采购成本的以降低。这种组织变革的本质是将供应链管理从成本中心转化为价值创造中心，通过数据资产运营挖掘隐性效益。其次，决策机制的智能化升级也能够提高风险应对能力，如在粤港澳大湾区跨海通道工程中，建设方需要构建包含供应商信用评级、港口拥堵指数、台风路径预测等多项参数的决策模型。当系统监测到某批次海底沉管运输则可能遭遇季风干扰时，从而自动触发多方案比选，既计算绕行马六甲海峡的额外燃油成本，也评估启用菲律宾备用预制厂的经济性，最终决策时间从72小时压缩至4小时？24。这种数据驱动的决策模式改变了过去依赖管理者经验的粗放式管理，但同时也对人员能力提出新要求。

结语：

总而言之，？建筑工程物流的数字化转型已突破传统管理边界，技术赋能与组织协同显著提升供应链韧性，但是法律标准滞后与人才结构性矛盾仍需系统性破局。未来需强化跨领域协作，推动技术适配性与管理创新深度融合，以实现行业的高质量可持续发展。

参考文献

[1]郭丽娜.数字经济时代建筑工程物流管理的转型发展[N].中华建筑报，2025-01-07（012）.

[2]肖映灼，龙春莲，崔阳阳.建筑工程项目质量管理数字化转型应用研究[J].中国设备工程，2024，（23）：67-69.