在全球航空业快速发展的今天，如何高效、环保地处置退役飞机已成为行业面临的重要课题。面对未来二十年国内超千架飞机的退役浪潮，国内航空器维修单位应前瞻布局，构建同时满足中国民航局（CAAC）和美国飞机回收协会（AFRA）标准的飞机拆解能力体系，为行业发展提供了创新实践样本。

一、背景与机遇：飞机拆解的时代需求

随着机队更新换代速度加快，全球航空市场正迎来飞机退役高峰。国际权威机构预测，到 2033 年，全球将有约 1.55 万架商用飞机退役，催生规模超过60 亿美元的二手航材市场。中国作为全球增长最快的航空市场之一，现役机队中机龄超过15 年的 机已超过 10% ，未来二十年预计有超过1000 架飞机退役。

面对这一巨大市场，国内飞机拆解行业却仍处于起步阶段。过去，由于专业化飞机拆解基地缺失，我国几乎所有退役飞机都由产权所属公司自行处置，大量利润流失海外的同时，也导致中国航空产业未能实现闭环发展。国内航空器维修单位应率先开展了CAAC 与AFRA 双体系下的飞机拆解能力建设，探索行业破局之路。

二、双体系融合：构建国际认可的技术标准

飞机拆解不是简单的"拆"，而是一项技术高度密集、管理复杂的系统性工程。它涉及适航法规、维修技术、资产管理、环保要求、国际贸易等多个领域，是航空器维修、改装能力的逆向延伸与升华。

CAAC 与 AFRA 双认证飞机拆解体系，不仅要满足 CAAC 的审定要求，还要达到AFRA 的国际标准，实现"一次建设，双认证可"的目标。CAAC 的要求更侧重于拆解活动的适航管理，重点关注拆解单位的资质、拆解件的合法性证明和追溯体系；而AFRA作为行业协会标准，其范围更广，不仅涵盖技术流程，还强调环保、健康、安全和商业道德。

项目团队通过深入研究两个标准体系，创造性地采用了"融合创新"策略——以CAAC 的强制性要求为基石，全面融入AFRA 推荐的行业最佳实践，形成了一套"底线更高、范围更广、国际认可"的融合型管理体系。这一策略确保了拆解能力既满足国内法规要求，又符合国际标准，为拆解件进入全球市场取得了"通行证"。

三、系统化建设：五大核心要素夯实基础

1. 标准化文件体系：拆解活动的"宪法"

首先，维修单位应编制《拆解管理手册》和《Disassembly Manual》两套核心文件，前者面向 CAAC 要求，阐述公司的拆解政策、组织职责和工作流程；后者面向AFRA标准和国际客户，详细描述公司的拆解能力、技术标准和EHS 政策。

更重要的是，还需要研发具有自主知识产权的拆解工艺文件，大约需要2000 份。这些文件并非对维修手册的简单逆向操作，而是充分考虑了拆解作业的特点，对每一步工序、工具、耗材和风险点都进行了细化规定，确保了操作的标准化和安全性。

2. 创新工艺流程：效率提升 50% 的秘诀

在工艺流程方面，维修单位应通过比对飞机制造厂家及国内外拆解结束，对拆解工艺流程优化：

建立前置评估机制：对退役飞机进行深度适航状态评估，从源头上保证拆解件 的潜在价值

优化拆解顺序：确立"先高价值、再高风险、后常规结构"的拆解顺序，优先保障

高价值部件完好性

实施并行作业：通过详尽的计划排程，实现不同区域的并行拆解，将拆解周期从国际通行的30 天缩短至20 天

构建绿色闭环：建立分类处理流程，实现可再售航材、可再利用材料和废弃物的科学分流处置

3. 专业团队培养：四级认证体系锻造拆解专家

维修单位需要建立多级培训认证体系：基础理论培训、机型专项培训、实操技能培训、最终授权考核。特别是对于拆解放行人员，其资质要求极高，必须深刻理解拆解法规，负责最终检查拆解件状态，核对文件记录，并签发具有法律效力的《航空器拆解件挂签》。

4. 自主开发管理系统：数字化赋能全程追溯

维修单位应自主开发航空器拆解管理系统（ADMS），实现了从飞机信息管理、拆解过程管理、部件追溯管理到挂签签发管理的全流程数字化。该系统确保每一个拆下的部件都能全程溯源，是满足CAAC 和AFRA 对追溯性要求的核心技术保障。

5. 硬件设施升级：打造专业拆解环境

维修单位应对现有资源进行了整合与升级：指定专用机位并进行物理隔离，防止工具、部件混淆；针对大型部件拆解定制专用工装；设立独立的拆解件存放区；配备有害物质处理设备和个人防护装备，确保拆解过程安全环保。

四、成果与价值：双认证通过开启新篇章

经过系统化建设和试运行验证，维修单位应通过 CAAC/AFRA 的严格审核，获得其针对不同机型拆解能力许可认证；双认证的通过，标志着这套融合型拆解管理体系正式建成并得到权威认可。

这一成果带来了多重价值：

经济效益：以波音B737NG 或空客A320 飞机拆解为例，一架飞机拆解工时能达到 5000 工时。

社会效益：新增100 个直接就业岗位，间接带动上下游产业就业；推动行业标准化发展

环保贡献：实现航空资源循环利用，支持绿色航空发展行业引领：为国内航空维修企业提供了可复制的高标准技术方案五、展望未来：推动中国航空再制造产业发展

维修能力是拆解能力的基础，体系化建设是成功的关键。双体系融合既能确保合规性，又能提升国际竞争力和市场信誉，是实现拆解件全球流通的有效路径。

随着中国退役飞机数量的不断增加，预计将有更多企业进入这一领域。国内维修单位必须将拆解视为一个管理系统工程，从文件、流程、人员、软件到硬件进行全局设计和统筹准备，而不能仅仅是技术的堆砌。

未来，国内维修单位将继续完善这一体系，推动中国飞机拆解行业向规范化、规模化、国际化发展，为中国乃至全球的航空业绿色循环发展做出更大贡献。这不仅是一个企业的商业选择，更是整个行业走向可持续发展的重要一步。