摘  要：城市轨道交通的安全问题一直是人们尤为关注的问题，为了能够给提升城市轨道交通的安全性，实现对风险与隐患两个方面的有效管理，本文的主要内容是分析与研究基于信息化技术的城市轨道交通双重预防机制建设，为相关工作人员提供参考与借鉴。

关键词：信息化技术;城市轨道交通;双重预防机制建设

近年来，我国城市轨道交通企业对双重预防机制展开了深入的研究，目前，一些城市已经搭建了基于信息化技术的城市轨道交通双重预防机制的安全管理平台。因此，为了进一步推动该项研究，本文的主要内容是分析基于信息化技术的城市轨道交通双重预防机制的建设。

一、基于信息化技术的城市轨道交通双重预防机制建设

1.建设流程分析

通过邀请专业人员使其与企业内部相关员工对企业中的生产生活区域、重要设备区域以及重点区域进行逐一检查，并根据企业实际情况制定风险管控策略，同时建立风险分级管理清单，根据企业内部的安全隐患与治理痛点进行相关安全隐患排查制度的建立，通过该制度正确指导企业员工以及相关管理人员对企业内部做到及时排查并整改安全隐患，以此切实解决企业中存在的“查什么、谁去查、怎么查”的痛点。

2.建设内容分析

（1）风险分级管控

以服务作为运营的核心概念，建立科学流程，规划—设计—建设—运营，以该流程为基础建立风险分级管控机制。在日常企业工作中，通过对制度的详细讲解为员工强化安全风险意识，组织相关管理人员对企业中各阶段管理工作中的风险进行逐一排查以及对危险源逐一辨识，通过邀请专业风险评估技术人员对企业进行风险评估与分级，通过评估后对详细数据形成专业的风险评估报告，并根据风险评估报告等级进行有效分类，最后纳入企业内部的风险数据库，以此有效实现对风险进行分级管理。不仅需要有效实现对企业内部风险进行分级管理，同时还需在企业内部建立安全风险动态管理制度，以此保证企业内部的实时风险降至最低。

（2）隐患排查治理

企业需要定期对风险数据库中各种风险进行逐一分析，若出现风险管控措施弱化或失效，则需要评估弱化或失效后所产生的影响以及为企业带来的安全隐患。企业需要建立相关岗位，并要求该岗位人员编写安全隐患排查手册，通过将可能重新出现的风险进行逐一分类并优化对此种风险的管控措施，落实隐患自查自改，以此有效避免该类风险的发生。可能造成风险管控措施弱化或失效的原因有两种，第一种便是由人的不安全行为造成的，第二种便是由物的不安全状态造成的。通过具体管理流程，如发现隐患、隐患分类、隐患描述、隐患上报、制定有效解决措施、实施整改措施、验收效果、排除隐患，使用该流程可以有效确保安全风险可继续保持可控范围内。通过在企业中各层级建立安全检查工作机制，并明确相关检查周期，通过不断分级检查、隐患整改、跟踪复查以及持续改进，可以有效提高城市轨道交通安全生产的良好状态，并促进城市轨道交通的可持续发展。

二、信息化技术在双重预防机制建设中的应用分析

1.需求调研以及分析阶段的应用

（1）设置统一数据标准

若想有效实现双重预防机制的建设，则需要针对城市轨道交通中各工作流程中各类工作环节中涉及的业务数据与基础数据进行分类管理。按数据来源、数据属性、数据内容制定数据分类标准、每种数据具体编号以及同种下不同来源的数据字段，通过利用信息化技术制定每种类型的数据接口方式与输出格式，从而实现多源异构的数据化标准[1]。

（2）完成数据共享，避免重复建设

在互联网技术飞速发展的时代中，各企业也已全面应用互联网技术并有用专属的网络信息平台，在进行双预防数据信息化的平台建设时，需要在原有平台的建设或更新中预留相关数据接口，并提前做好技术对接。而在平台内进行相关工作时，则需要实现数据信息共享，避免因没有信息共享，导致两人或多人对同一数据信息重复建设。

（3）搭建多样化数据上传方式

目前在互联网时代中，各类终端都具备联网功能，除日常工作中电脑端具备web功能进行数据上传外，还需基于员工常用的手机移动端建立多样化的数据上传渠道，例如二维码、小程序、APP等方式。

2.系统开发阶段的应用分析

（1）工作灵活可配置

由于城市轨道交通行业所管理的内容种类较多，不乏跨行业内容，所以该行业涉及的专业广、企业内部组织架构层级繁杂、人员流动较大。因此企业内部相关管理业务流程经常会随着人员变动或组织架构的调整而调。所以在进行相关管理业务流程系统的开发时，需要架构操作性高的工作流程模块，以此便于系统管理员可以随时对工作流程进行更改或优化，进而有效满足企业内部实际工作需求。

（2）信息安全设计

由于城市轨道交通行业的特殊性，所以对于轨道交通的建设与运营而言，外包单位较多。因此，企业内部信息安全是十分重要的。在进行系统开发阶段，需增加权限模块的功能，如赋予不同账号不同权限，根据权限管控用户查询数据内容以及信息上传渠道、针对所有账号设置登陆地显示与存储功能、对所有账号设置长时间无响应自动退出功能，以此有效确保企业内数据的安全性。

（3）系统应用阶段

在系统运行阶段需充分结合实际管理需求并落实系统管理要求，要求员工积极使用信息化平台开展工作内容。在系统运行阶段，需要开展两种评价模型的建设。一是建立个人或部门的绩效评价模型，通过该模型实现对企业内部原始数据的累计，以此为企业日后的数据分析、数据挖掘充当基础信息。二是建立风险事件预测评价模型，将企业内部历年来所有风险隐患事件录入系统数据库，而后通过大数据技术与智能算法深度挖掘并分析产生安全风险的潜在原因并寻找其中逻辑关系，以此实现城市轨道交通安全中可智能预测其中风险事件的功能。

三、结语

综上所述，通过分析双重预防机制建设的技术路线、流程以及信息技术的应用，可以明确关键业务流程，并提出详细的软件开发与应用途径。工作人员能够收集对应风险点的数据信息、历史巡查记录、应急处置方案等，还能够及时发现隐患进行上传，实现可视化的应急处置。

参考文献：

[1]胡鹰，段芳敏，吕明宇，等. 深圳地铁安全管理平台设计与应用[J]. 现代城市轨道交通，2020（12）：137-143.

作者简介：李杰（1995.9—）男 甘肃定西 本科 助理工程师 研究方向：安全管理（特种设备、消防安全、双防控机制）;重庆市轨道交通（集团有限公司）; 邮编：401120