近年来，驻马店市卷烟物流配送中心紧紧围绕行业优化物流布局工作要求，以先进的管理理念和技术为支撑，科学统筹规划，有序分步实施，加快区域物流资源整合和优化资源配置；着力流程变革，完善物流运行机制，有效提升对标指标。

一、实现目标

2023年4月开始，对城区配送区域开展弹性配送模式试点探索，在运行过程中及时解决问题，不断优化完善，于2023年6月份正式在全市范围内推广应用此模式，确保2023年12月底前完成任务。力争驻马店烟草物流人均配送效率、单箱配送成本、单车日均配送效率等终端配送指标得到大幅提升。

（一）对标指标提升目标

1.试点单位城区（分公司）日常终端配送单车日均送货户数由92户增长到110户以上，同比增长20%；单车日均装载量由4403条增长到5500条及以上，增长19%。

2.全市日常终端配送车辆送货线路日均送货户数由82户增长到92户以上，同比增长12%；送货车辆日均送货量由3504条增长到4500条以上，增长29%。

（二）智能调度实现目标

1.建立弹性配送模式，减少送货车辆使用数量和运行车次，降低卷烟配送成本。要打破固定僵化的送货线路运行模式，适时对送货线路进行动态切换、柔性调配，实现送货线路运行的精细化管理，起到降本增效提质的作用。

2.精准落实新增零售客户的线路绑定，建立新增客户入网工作流程，精确锁定新增客户的地理位置信息，经送货人员实地验证后，精准确定送货线路和送货周期，确保送货规范有序。

二、弹性配送模式建设

2023年，为积极适应全省物流系统区域物流改革发展需要，破解制约驻烟物流发展瓶颈，结合驻马店卷烟配送实际情况，以“稳步推进、试点先行”为原则，我们积极探索弹性配送模式。利用大数据、云计算、优化算法、移动互联、新一代人工智能等现代信息技术，在烟草物流数据分析和配送线路规划环节建立智能应用模型，进行卷烟物流管控数据融合分析及线路优化研究，实现物流管理由数字化向智能化转变。

在探索弹性配送模式时，我们预期实现以下三个突破：一、突破行政区域限制，实现真正意义上的“中轴线配送”。二、突破“以销定送”传统工作模式，实现“以送定访”新趋势。三、突破“抢时间”观念，从“求速度”逐步转变为“求质量”，提升送货人员的安全意识和客户服务质量。

三、弹性配送系统应用

弹性配送模式是将配送的零售户根据以往的销量和户数划分为多大片区，并将每个片区的零售户进行从第一户到最后一户的排序，形成每个片区的大线路。把每天订单量根据车辆满载量经行截取，确保发出的每一辆车都尽量满载。实现每天配送任务的实时优化，以量定车，确保配送车辆实现高效运载。同时，还可以根据送货总量和送货户总数的不同，合理的配送时间内实现人员、车辆以及线路的柔性调配。我们为新系统的上线进行统筹安排，具体归纳为“531”工作法，即坚持5个步骤，取得3大成效、实现1个目的。

5大步骤：

第一步，开展门头照拍照定位工作，为弹性送货提供基础保障。4月22日，卷烟物流配送中心焦经理主持召开全市商零在途弹性配送工作动员会，要求各线路在半个月的时间内，对全区将近23000户商户进行重新描点定位，为开展弹性配送模式提供系统保障。通过采取中层干部下县跟车包线路、每天对各分部定位描点情况进行统计通报等措施，描点工作预期圆满完成。

第二步，两大模块上线，为弹性送货提供信息支撑。从5月底开始，“互联网+物流”智能配送系统移动签收、柔性作业两大模块陆续上线，该系统具有客户地理位置纠偏功能，通过对客户位置坐标、送货到户坐标采集，为弹性线路规划和驾驶员导航提供了数据支撑。

第三步，实行集中区域配送，为弹性送货打好基础。在系统上线初期，为确保线路优化的准确性、合理性、科学性，我们首先选取城区送货部作为试点，首先对线路进行耐心打磨，将城区3200多零售客户自西向东划分为若干个送货区域，每天集中一个送货车辆送一个送货区域。通过对临近线路的归并，有效降低了行驶里程。

第四步，合车并线，为弹性送货提供动力保障。在系统运行过程中，我们根据配送线路实际，在管理方式上按照工作量、工作时间的均衡调减车辆，给送货员提升系统操作能力和适应线路的时间，系统运行顺畅后，在严格按照车辆装载量安排配送任务的基础上，通过调整部分销量小且配送线路同向的访销频次，实施合并配送，有效提高了单车装载率和送货效率在具体运行时。该系统上线以来，城区送货部首尾相连区域每日车辆装载率均保持在80%以上。

第四步，“首尾相连”，实现按订单弹性配送。线路的实时优化，并非按照单一模式一刀切。针对城区零售客户网状分布特点自西向东把全部商户连接在一起，按序优化成一条大线路，根据当日卷烟销量及订单户数，结合客户地理位置、道路状况等信息，计算出最优行驶路径和车辆装载率，尽量减少规定线路，实现车辆弹性调度。

第五步，通过合车并线，实现弹性送货最终目的。弹性送货初期，结合驻马店实际情况，我们由全动态果断切换成半固定模式，在管理方式上，先调工作量、工作时间，均衡后再考虑减车辆，给送货员提升系统操作能力和适应线路的时间，系统运行顺畅后，根据配送线路实际，在严格按照车辆装载量安排配送任务的基础上，通过调整部分销量小且配送线路同向的访销频次，实施合并配送，最终实现送货线路的整合。

3大成效：

1、实现了经济效益和生态效益的“双丰收”。一是减少了送货车辆使用数量和运行车次，提高了车辆装载率，增加了单车送货户数（该系统上线以来，城区送货部首尾相连区域每日车辆装载率均保持在80%以上），实现了人员的柔性调配，有效降低了运行成本，提高了运行效率；二是减少了车辆尾气排放，减少了环境污染，节约了资源消耗。

2、提升了客户服务质量。弹性配型模式的推行，有效解决了配送量不均衡和人员相对不足的问题。在上线初期，配送线路不固定，使得配送人员的责任意识有所弱化，在一定程度上影响了客户服务质量。在这种情况下，我们果断采用半固定模式，将责任落实到线路管理员，将问题落实到送货员个人，并制订了《送货服务规范手册》、《卷烟换货管理规定》、《客户投诉处理制度》等规章制度，通过一些列措施，有效增强了一线人员的责任意识、大局意识，进一步提高了配送队伍的凝聚力和服务质量。

3、促进降本增效。借助已上线运行的弹性配送系统，今年6月中旬，对全市送货线路进行一次“大摸底”、“大排查”、“大优化”，真正做到整体线路最短、单车线路最优、工作量合理均衡，进 一步实现效率最大化、成本最小化，配送线路的合理制定，是促进物流环节降本增效的重要手段，也是实现卷烟物流高质量发展的必然要求。

1个目的：

在当前智能卷烟物流配送系统运行良好的情况下，通过分析对比系统配送数据，经过进一步调查研究，下一步预期打破区域界限，重新整合送货线路，实现跨区域配送。跨区域模式的构建雏形已经形成，预计在2024年上线。