摘要： 针对目前轨道交通通讯设备多元性、分布性等特点，需要对通讯设备进行统一管理和控制。因此，要明确提分析轨道交通通讯故障系统方案，阐述系统故障诊断与管理功能的实现方式，监控轨道交通通信网变化情况，以提升日常的经营管理效益。

关键词： 轨道交通;通信故障诊断;管理效益

一、大城市轨道交通通信系统的搭建

轨道交通就是指选用轨道运行的公共交通系统，包含地铁站、轻轨站、双轨制出行和轨道交通，在其中地铁站是一种常见的轨道交通方法。通信系统是做好生产管理、联系、监管、信息发布的重要平台。在轨道交通中，完成安全驾驶并使其运行全过程迅速、按时、高效率是关键，轨道交通通信系统由运营通信系统、公共通信系统和公安部门通信系统三部分组成，传输系统就是这些系统中最重要的系统，为通信系统的信息传输给予协助。

（一）系统搭建标准

城市轨道交通通讯传输系统应满足实用性、稳定性、组网方案灵便、维护简易等标准。实用性就是指系统能满足各种格式信息内容传输要求，并符合多种业务流程通讯的需求，而且能够为未来互联网接站预留必需插口;稳定性就是指系统应满足优质高效、顺利适用规定，既可以融入轨道交通的环境条件，有较强的抗干扰性，核心部件冗余配置，出现异常时可以快速切换;组网方案灵便和维护简易规定系统适应智能化、模块化设计、环境保护的发展趋势。

（二）构建传输网

现阶段，大城市轨道交通通信系统多采用OTN和MSTP传输技术。二者的关键接口形式是G.709/703 IEEE80.3，业务水平都比较厉害，相比MSTP价格上更具优势。大城市轨道交通对通讯性能要求高，主预留通道调换时间力50ms，因此维护安全通道应使用四纤双向复用段分享保护环模式，运用两根上下行光缆组成自愈环，以提升系统的可靠度。为提升系统安全系数，应使用多种维护方案，设备电源、交叉连接等重要节点应使用1+1模式进行保护。

（三）高度重视产品选型

应依据通信系统及子系统规格、接口标准进行产品选型。光缆一般选择C.65和G.655型号的光纤，其中C.65价钱比较便宜，运用也更加全面，选用具有不错防护层的光缆，与此同时容量方面上一定要富余，便于发展的时候可以连接。电缆线应有良好的屏蔽性、抗干扰性。通讯设备应使用智能化系统、模块化形式，有利于扩充、安装及维护，同时也要有良好的防腐蚀、抗震性、抗电磁干扰性。

（四）提升工程施工阶段

城市轨道交通通信传输系统施工步骤，如下所示：第一步，挑选运送原料、机械设备、工程验收光缆支架安装、电缆桥架管路拼装及光缆铺设、通信传输设备组装及系统全面检查传输系统调节及试运转工程验收交货运营及工后维护保养。第二，为统一施工技术与标准，推行样板制，即设备首样样板，将满足条件的样板做为样板，后面工程施工严格执行样板要求进行建设。第三，除此上巳述步骤之外，健全工程施工方案，合理安排施工工序，严格把控每一道工序，运营单位提前介入和参与基本建设整个过程，也有利于工程项目的质量控制。

二、城市轨道交通通信系统的维护及管理

（一）高度重视标准及组织建设

维护监管是保障城市轨道交通通信系统优化高效运行的前提条件，没有应对规则就难以实现目标，运营标准和管理制度是维护和监管的落实轨道交通工作的相关规定，应建立完善的工程项目作业标准，如通信光缆安全巡检作业标准、通讯传输机器设备维护标准、通讯传输电力线路设备故障处理步骤标准等。通过制订严格的管理规章制度，如传输主机房安全管理方案、通讯网络安全管理检查制度等。

除此之外，可以基于通信传输系统配置对系统进行初始化设置，做好运行前准备，运行中的整理、测试，运行后的完善、确认等工作。根据目标车站点的实际运营情况，包括站点信息、工作用户、组织结构等，整理成调研文档，依据调研数据，形成一个规范化的配置文本文档，里面要包含系统运行的相关项以及功能要求等。为确保配置使用的正确性，必须多次复查决议，经专家团审批通过核实后，然后再进行具体配置执行实际操作。依据最后确定的配置信息对系统进行主要参数配置，运行系统软件对每个控制环节进行逐一检测，明确提出对应的改进建议，对系统开展作用调节，最后达到最佳的运行结果。现阶段城市轨道通讯设备故障分析系统软件已经上线运行，系统软件运行稳定，增强了故障排除效率，提升了地铁设备告警及其处理自动化程度，加快了常见故障的响应速度，改进轨道交通设备的运行品质，有效地保证了轨道交通的正常运作。

（二）提升安全巡检和维护

首先，光电缆线路务必常常巡查，并定期检查维护捆扎连接点是否牢固，名字标识有无脱落、是否出现模糊不清及其表皮是否出现损坏，各种问题一经发现务必及时处理;其次，应坚持定期检查配电线路进行监测，一旦发现性能指标偏移标准规范，应找到出现原因并及时解决。除此之外，要加强对系统环境的维护，如主机房工作温度查验、是否清理干净、开关电源查验、接地线与避雷维护工作等。最后，提升传输互联网的监管工作力度，搜集各种各样报警记录，追踪常见故障由来，确保系统运行顺畅。

（三）创建故障智能管理体系

健全故障智能管理体系可以减少轨道通讯工作人员日常维护系统的实际操作工作量，减少维护工作人员出现因为应对诸多生产厂家而导致的管理页面操作出现失误的可能性。除此之外，通过使用智能化操控的网管终端设备，可以进一步减少系统运行过程中各子系统自身设备配件使用次数，甚至可能将其精减为一些中介设备，防止设备因经常使用造成损耗。因而，对预防治理故障通过智能管理方式可以有利于网络资源的分配并有效进行运用，根据智能技术控制外部运行设备，可以减少核心配置使用类型和设备配件的应用，有望减少前期设备投入的成本，有效降低系统运行成本。智能化管理数据库系统，对于提高运营效率和品质也是至关重要的，对轨道通信系统故障进行智能管理体系建设能够有效地搜集和总结全部通信网络的运行情况，形成统一性管理方案，有把握系统软件长期变化的发展趋势，进一步提高轨道交通通信系统维护的总体水平。

（四）重视培训工作和有关基础工作

轨道交通通信业务水平取决于通信系统维护管理方法的品质，因而应坚持开展实际操作培训及业务交流并形成培训制度，便于不断提升维护工作人员的技术水平。与此同时，落实基础工作，如工作人员对轨道交通的日常维护和日常值班管理，通信系统管理工作人员必须按技术规范对线路设备开展日常维护，值勤期内时刻准备应急抢修出现故障的地方，出现异常问题时能够及时反应并判断通信传输系统运行情况，马上调整故障影响范围，尽量减少通讯终断的情况出现，维护轨道交通正常运营。除此之外，还应当落实技术台账、配齐设备用品并进行详细管理等方面的工作，从而有效提高轨道交通通信运行效率。

结语

城市轨道交通工作的快速发展，导致社会对通信系统工程项目的技术和质量标准也在不断提高，与此同时，通讯技术发展日新月异，因此工程建设、维护人员应秉持只争朝夕的精神理念，持续吸取经验，也需要时刻学习与吸取新的知识，以不断充实自己和提高业务能力，那样才能更好地融入城市轨道交通行业发展需求，提高交通事业发展水平。

参考文献：

[1]谢文东.论地铁通信工程的施工技术要点与质量控制[J]. 通讯世界，2014（2）： 12-13.

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