摘要：铁路客车运用车间由库列检、客列检、乘务组三个基本单元组成，担负着确保旅客列车安全和为旅客提供良好旅行条件的重要职责。

通过业务流程再造，对运用车间管理进行模块化处理，通过消减结合部，推进扁平化管理，实现客车运用车间管理标准化、规范化，提高了运用车间管理效率和执行力，全面提升运用车间生产综合保障能力。

关键词：铁路；客车列检；管理

1管理模块构建及运行

1安全管理模块

通过标准化的实施，我们将安全管理的责任分解到每个班组和岗位，加强全体员工的安全意识，从而形成一个有效的安全防护体系，实现安全稳定的发展。

1.1强化问题管理

为了有效地防止安全事故的发生，我们将采取多种不同的安全风险管理策略，包括按照专业、层次、岗位的不同，精心筛选出可能存在的危害因素，建立完善的风险控制系统，并由负责的技术负责人率先开展检查，以便及时发现并解决存在的危害。

1.2强化超前防范

通过对安全风险点的细致分析和系统评估，从专业角度、层面上识别、辨认、应用车间、各岗位和班组的安全风险，从而有效地预防和控制可能出现的危害。

1.3抓好过程控制

根据“逐级负责、专业负责、岗位负责”的规定，我们应该将风险管理职能分配给每个专业领域，加大监督力度，建立闭环管理机制，以便更好地管理安全风险。特别是在关键环节、关键区域、关键职能、关键人员，应当严格执行风险管理规定。

1.4故障数据管理

通过使用KMIS模块，可以从手持机、工作站、办公桌等多种设备中收集故障信息，建立完善的闭环处理机制，将这些信息汇总，构建出庞大的大数据库，再结合相关的管理软件，对这些信息进行综合分析，从而更好地理解故障的原因，从而提高企业的管理效率。

2技术管理模块

通过采用模块化的管理方式，我们可以更好地掌握客车的运营情况，并不断提升我们的生产指导和操作能力。

2.1技术文件归档装订成册

为了提高车间管理人员和现场工作人员的工作能力，我们整理并归档了所有与客车运输相关的文件，并将其印制成册，分发给了车间管理人员和库存检查小组。所有现场工作都应该遵守相关的管理规定，以便更好地指导和完成维修工作。

2.2制动机试验内控标准

为了解决冬季汽车制动系统容易出现的问题，我们规定：在这种情况下，汽车的制动管道的渗漏压力在一天内最高不能达到3kPa，而整个汽车的空调系统的渗漏压力也最高不能达到10kPa，以此来减少渗漏的可能性。在冬季，我们将会为每辆车的前后3辆车的风缸提供清洗，并且会定期检测车辆的刹车系统，以确保它们能够正常运作。此外，我们也会在雷尔威的防滑排气阀的折返站测量排气量，并在进入温室的车辆经过维护后，将其送往温室进行冷却测试。

2.3冬季惯性故障预防措施

为了应对冬季的恶劣天气，我们应该积极采取预防和应急措施。首先，我们应该加强对客车的排水系统和排水托盘的维护，以避免冷空气进入汽缸并导致汽缸的损坏。其次，我们应该加强对汽缸的调节，以避免积雪飘进汽缸并导致汽缸的摩擦面融化，从而导致汽缸的损坏。最后，我们应该要求司机和乘客在出发之前40分钟进行一次平行操作，以避免汽缸的损坏。为了保证安全，我们需要仔细地拆卸并清洁车钩。我们需要确保所有的配件都没有受到冷却，并且要避免它们被冻坏。如果天气变得寒冷，我们需要安装一个保暖的外壳，来抵御雨水或者路面上的积雪。为了保护翻板锁免受低温润滑脂的影响，我们应该在其中添加润滑脂。如果发现有冰块和水渗入，我们应该在其中修补并更换。如果发生了锁把的折断和锁母的冻结，旅客们应该按照车辆的编码来操作。

3生产管理模块

为了确保客车维修的高效、有序、规范，我们将对生产管理模块进行重新组织，实施扁平化管理，以期望大幅提高客车维修的效率。

3.1明确生产流程

通过建立完善的车间生产管理体系，将生产调度作为核心，根据检修流程，构建出完善的车间日生产流程图；将调度作为核心，确保其能够有效地控制和监督生产，并在库存和旅途中及时处置紧急情况和突发事件，实现对客车的完美维护；同时，设立专门的调度值班人员，负责组织和协调各个环节的工作。如果问题不能得到有效的解决，应立即向负责人汇报并进行妥善的处置。

3.2客整所一体化

为了符合段客整所的统筹规划，我们将于每周15举行统筹规划的生产协调会，由负责统筹规划的主管和副主任参加。这次会议将评估当日的调度工作，并确定次日的工作安排。我们还将制作统筹规划的日报，以便于及时处理工作中的困难。通过实施信息共享和严格的流程监督，确保生产计划的科学性、高效性和可持续性，以及完成所有的工作目标。

3.3细化岗位职责

根据客车的使用情况，我们将车间的领导层和管理者的角色分配得更加明确，为他们的工作提供更多的指导。我们将他们的工作分为三类：日常、周期性、季节性，并将他们的工作列入任务清单中。我们将根据调度统计的信息，确保所有的工作都能得到有效的执行。

根据标准化的值班室岗位安排，我们对车间的调度人员进行了全面的分类，并制定出详细的任务清单，包括：调度人、调度员、信息员、乘务人员的任务，以及KMIS信息员、5T信息员的任务操作流程。采取有效的工作流程，使得值班人员的工作变得更有条理和标准。

3.4规范表薄账册

根据段客车的标准，我们制订了一个执行计划，整顿和改善了调度组的登录系统。我们废除了原有的登录系统，将其归类为一个整体，以便更好地监督和指导工作。我们将这些登录系统划归为3个不同的部门，以确保每个部门都能够有效地完成工作。“三新车”和“车统-14”的检查记录和库存管理已被纳入电子化管理体系，并且我们正在逐步扩大这一范围。

3.5文件归档管理

对基本规章、专业规章、技术文件等进行了归档管理，补齐规章制度；对涉及运用车间客车检修和调度生产指挥的技术文件、管理文件、应急处置预案等进行了归档；设立资料存档专用文件柜，将调度命令、电报、生产计划、调度日报、三新车记录、车统23/36、5T报警故障及处理记录等台帐按月装订成册，放入文件柜归档，按保管年限保存、更新。

3.6强化应急处置

为更好地解决旅程中的突发事件，我们对原有的旅程安全和维修规则进行了改进。我们建立了新的流程，包括建立专门的工作小组，并配备相关的技术支持。我们还采取了移动电话等新的方法，以便更加有序地协调和控制旅程安全。在紧急情况解决之前，根据职责划分，编写相应的专题报告，确立可行的解决方案，进行系统的培训，加强相关职业技术知识的掌握，同时，根据职责范围，实行每季度的考核，确保值班员的职业素养，不断提升其在安全管控方面的表现。

4质量管理模块

通过分级质量检查和分级负责，我们采取了模块化管理方式来确保客车维修的质量。

4.1明确管理框架

根据“一级一级”的原则，我们把生产线的质量控制划分成三个级别：第一级是生产线的总经理，第二级是生产线的部门经理，第三级是生产线的部门经理、领导、工程师、团队成员。我们清楚地指出，部门经理、团队成员对总经理的领导有直接的影响，而总经济师、团队成员对生产线的总经理有直接的影响。

4.2作业流程写实

通过开发和实施一套完善的库列检作业写实模块，可以有效地实施列车检修作业的全流程管控，从而更好地把握生产进度，确保检修质量，并且可以有效地记录列车进出库的时刻、上下脱离的距离、检查作业、维护作业、安装作业以及清洗作业的6项作业。当调度员收到班组的任务要求，他们可以立即进入系统，并且可以轻松地输入任务的起止日期，以便更好地了解当前的工作进展情况。此外，采用库列检作业的方式，可以更加准确地把握当前的工作状态，更加迅速、准确地完成任务，从而大大提升了铁路维护的质量。

4.3三级质量验收

实行记名检修。将库检和车电班组职工纳入客车记名检修范畴，首先由库检或车电工长对本班组的检车员或车电员编号（1～12号），每日在开工前，按照辆数、人数及包修段数，将检车员或车电员编号录人系统，系统将自动进行记载，并保存编号，从而实现记名检修和作业质量的追溯。作业者自检互检，即为一级验收。检车员、车电钳工接到工长传达的“车统-181”、“5T”预报故障、外部检查信息及日常检修发现等故障时，均记录在“车统-15”上；以上故障处理完毕后，通知对角检车员或同段车电钳工进行互检，互检完毕后在对方“车统-15”上签字。工班长复检，即为二级验收。作业者自检互检完工后，库检检车员将更换104阀（F8阀）、高度调整阀、差压阀、电子排风阀、限压阀、钩舌及销、闸瓦及闸片等8项作业，车电钳工更换电子防滑器主机、速度传感器、电子排风阀，对空调机组开盖保养检修，更换电茶炉控制板、门控器、直线轴承，更换主接触器、主空气断路器，更换电力连接器座等10项作业，使用对讲机报告工班长，工班长将重点故障记录在“车统-15上”，逐件故障进行验收。主管副主任或带班主任复检，即为三级验收。当所有的员工都通过了自我审核和相关的测试之后，我们会根据领导的意见，对他们的表现和能力进行评估。我们会对每个员工的表现和能力进行评估，并根据评估结果给予相应的奖励。我们会对所有员工的表现和能力给予评估，并给予相应的奖励。采取三重严格的质量标准，大大提高了更新维护工序的质量。

4.4卡控任务清单

通过采取车间调度一体化的方式，我们可以实现当日的卡控计划。这项计划由两个层级组成：一级是由WG负责，二级是由车间的相关人员负责。我们会把“三新车”》、5T重复报警、路线重大故障和临时任务5项关键因素列出来，让一级和二级卡控人员根据计划来执行当日的卡控任务，并且会通过安全卡控一体机进行实时反馈，实现闭环管理。通过对卡控的监督，我们能够记录并定期查看，从而确定谁负有相应的职责并进行记录。

5能力保障模块

通过引入先进的设备和技术，我们可以大幅提升客车维修的水平，并且能够更高效地完成维修任务

5.1应用新设备新技术

为解决传统的检测方法的效率低下、无法及时准确地诊断出问题的困境，我们采取了更先进的方法，如采用红外热像仪，30min内可以快速、可靠地测量出电气设备的温度变化；此外，为解决冬季绝缘质量不佳、“造假”等问题，我们采取了智能型绝缘表，可以将绝缘数据实时存储、下载、分析，从而可以早期发现绝缘的变化，从而更有针对性地解决故障；此外，我们还采取了一些创新的方法，如采用先进的网络技术，可以更好地监测系统的运行状态，从而更有效地解决各种故障； 采用最先进的技术，我们大幅改进了冬季防冻排水系统，从而避免了因为冬季结冰而引起的零部件损坏。

5.2客车绝缘数据化管理

通过引入YYH-1301型绝缘表，我们可以更加有效地进行客车电气绝缘测试，并且可以清晰地定义数据下载分析的标准，从而大大改善了绝缘测试的效率，并且可以更加有效地实现数据的可视化，从而让车间的技术人员可以实时分析和处理客车和每辆货物的绝缘数据，从而更好地控制和监督客车电气绝缘测试的质量。

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