摘要：随着我国经济的快速发展，国家不断加大基础设施建设力度。特别是在交通领域中，高速、重载成为了现代化交通运输的重要特征。而作为连接不同地区之间最便捷和最高效的运输方式——铁路，其安全性也越来越受到人们关注。尤其是在我国铁路网逐渐完善的今天，如何保证铁路运行过程中的绝对安全已经成为一个亟待解决的问题。其中，非正常情况下接发列车作业存在诸多风险隐患，需要我们认真研究并采取相应措施加以防范。

关键词：铁路车站；接发列车；非正常情况；安全；对策

一、非正常接发列车作业的现状

非正常情况是指由于客观条件的限制或人为因素所造成的，对正常接发列车作业可能产生影响的情况。非正常情况发生主要由信号设备故障、恶劣天气、机车故障、作业人员素质、其他不良因素等组成。

（1）信号设备故障。因信号机出现故障，导致列车无法正常运行。如进站（进路、通过、出站）信号机突变、信号机不能正常开放、信号机灯光熄灭、显示不明、显示不正确。

（2）轨道电路故障。道岔失去表示、无岔及道岔区段轨道电路故障；列车运行中晃车；全站及区间闭塞设备停电等。

（3）恶劣天气。由于天气原因，导致接发列车无法正常作业。如遇雷电、大风、大雾、雨雪、龙卷风、沙尘暴等恶劣天气。

（4）机车故障。如机车故障、车辆故障、动车组故障、自轮运转特种设备故障等。

（5）作业人员素质。如作业人员违反操作规程、错误操纵和使用行车设备或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏。

（6）其他不良因素。如站内区间出现闲杂人员、接触网挂异物、水害、塌方、落石、倒树等不良因素。

二、非正常情况下接发列车作业安全隐患

1.工作疏忽、违反操作规程。由于职工安全意识不强，对各项规章制度学习不到位，在非正常情况下接发列车时，没有按规定作业，错误操纵和使用行车设备或使用方法不当导致故障的发生。

如：作业人员在非正常情况下接发列车时，未按标作业，对涉及停电单元的关联道岔未开通非停电区域并单独锁闭，未认真核对调度命令，未按规定揭挂行车表示牌，钮封有关信号机，进路上的道岔及其防护道岔未按规定加锁等，导致对非正常情况下接发列车作业留下风险隐患。又如：内勤助理值班员在排列进路时，未确认始端按钮按下状态或错误点击始端按钮后未点击“清除”按钮（“总取消”按钮＋始端按钮），再点击终端按钮，结果进路选排时始终端按钮颠倒。导致进路能够选排、有光带，但信号不能开放或信号机开放错误，影响或耽误行车。再如，选路选排过程中，单操进路上的道岔及与进路有关的带动、防护道岔或取消进路、人工解锁进路，导致进路上道岔失去表示，影响或耽误行车。

2.盲目判断故障现象，臆测行事。如在接发列车过程中，遇有岔和无岔轨道电路区段出现红光带或道岔失去表示等故障时，车站值班员在未了解现场状况的情况下，盲目判断故障现象，认定为轨道电路故障，扣停列车后并按照轨道电路故障报告调度员和通知相关部门处理，遗漏了在通知电务或工务部门之前，先指示外勤助理值班员上道检查该区段有无障碍物、有无机车车辆占用，确认该区段空闲状态的事项。

3.心理素质不稳，应急处理水平不足。遇行车设备故障车站在非正常情况下办理接发列车时，作业人员平时对信号设备的操作掌握的不够全面，对故障登销记系统操作不熟练，加上业务知识不足，应急处理突发情况的水平有限，在整个突发情况处理的过程中，会有神情慌张、手忙脚乱、颠倒程序、遗漏处理故障的关键步骤，最重要的是，忘记第一时间扣停列车。

4.错误使用和交付行车凭证，发出列车。本站与邻站闭塞手续办理齐全，但是车站值班员在办理行车凭证时，如路票上，车次填写错误或占用的区间不符，以及忘记填写车次或电话记录号码；在两线或多线区间行车时，路票凭证上未加盖线别章或加盖错误的线别章；在需要在双线区间反方向行车时，路票上也未加盖反方向行车章等情况下，车站值班员错误使用行车凭证后，与助理值班员及把关人员之间也未认真核对确认，盲目交付司机办理发车。又如，在非正常接发列车作业中，车站值班员对关键环节中的的“进路准备”把关不严”，在未确认发车进路准备妥当后，提前办理路票凭证，交付司机，构成安全隐患。

5.车站值班员在《行车设备检查登记簿》内登记的故障现象内容不规范、不正确，对故障现象的判断不到位，不明确，对故障影响的范围不掌握。

三、提高非正常情况下接发列车作业安全对策

1.强化干部、职工安全意识。要通过各种形式和渠道，向广大干部、职工广泛宣传非正常情况下接发列车作业存在的风险及防范措施，注重对职工的教育引导，增强其风险意识和责任心，使其时刻保持高度警惕，切实做到防患于未然。

2.优化人员配置，满足岗位需求。针对当前岗位的实际，可采取“以老带新”等方式，将既有丰富经验又有较高接受能力的职工安排到重点岗位上，缓解因人员紧张带来的压力。同时，对新进员工进行系统培训，使之尽快适应工作需要。

3.完善应急预案，修订处置措施。制定科学合理的应急预案，保证非正常情况下行车安全。车站结合自身特点和可能发生的突发事件类型，对应急预案进行修订和补充，明确各个环节的职责和任务，规范操作流程，提高处置效率。另外，针对不同等级、类型的非正常情况，制定相应的应急预案并加强演练，确保在发生突发事件时能够快速反应和正确处理。

4.学习安全规章，开展岗位练兵。车站定期组织相关人员进行培训学习，不断提升其应对能力和业务水平。针对非存在的问题，及时组织职工进行讨论，找出原因并制定出相应的措施。开展岗位练兵活动，使职工熟悉掌握非正常情况下接发列车作业的具体方法和要求。

5.提高应急处理能力，确保接发列车作业安全。在日常接发列车作业中，车站值班员必须具备良好的应急处理能力，能熟练掌握各类接发列车应急处理措施。在非正常情况下，车站值班员在接到调度命令后，通知相关部门以最快的速度到现场，准确地判断问题的性质、影响范围，并采取相应措施。

6.严格作业标准，落实安全卡控措施。在日常接发列车作业中，必须认真落实各项作业标准和安全措施。在办理非正常接发列车作业时，要沉着冷静、严格按照规章规定办理行车，不得盲目决策、臆测行事，严格确认好闭塞、进路、凭证等关键事项，不能在慌乱中，对关键程序遗漏和简化。车站值班员与助理值班员、把关人员间要落实好联系互控制度，消除隐患，杜绝失误。

四、结论

非正常接发列车在车站运输组织中，具有发生频率高、影响范围广、涉及人员多和危害性大等特点，一旦发生事故将严重威胁行车安全，必须引起高度重视。因此，铁路车站要深入贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，以落实“三个必须”为原则，不断强化对非正常接发列车的安全风险分析及措施防范，从思想上强化干部职工对非正常接发列车的重要性认识，从制度上完善和落实各项非正常接发车的管理措施和应急预案，从技术上强化非正常接发车的安全监控管理和应急处置能力。只有这样才能把好非正常接发关、提高运输效率、降低非正常接发列车事故风险，为铁路运输生产提供有力保障。

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